The President of Ecuador announcementó que se retomará the constructionón de la base aérea Mariscal Sucre en el Quito airport on Tababela.
Durante la ceremonia de los 102 años de la creación of aviationón nacional y aniversario de la Force AéEcuadorian area, comes trueó el anuncio de construcción de una nueva base aéarea in the Quito Mariscal Sucre International Airport.
Si bien el anuncio para muchos es la primera vez que lo oyen y sorprendió la noticia de construcción de una nueva base aérea, este proyecto no es nuevo y por ello me pareció oportuno detallar más detalles al respecto.
Base aérea en el Aeropuerto de Quito en Tababela
La base aérea en el nuevo aeropuerto de Quito viene en desarrollo hace mucho tiempo, prácticamente a la par de lo que fue la construcción de la nueva infraestructura para la capital de los ecuatorianos.
Cuando el aeropuerto inició operaciones en febrero de 2013, la plataforma que abarcaría la nueva base aérea Mariscal Sucre estaba también en construcción y prácticamente lista para avanzar en el diseño y levantamiento de hangares e infraestructura aeronáutica.
Al no haberse finalizado el proyecto, the FAE transferó sus operaciones al Latacunga Airport como solución what to beía temporal, pero que se ha mantenido hasta el dífrom today.
La plataforma
Con el objetivo de reemplazar lo que fue la base en el ya cerrado aeropuerto en medio de Quito, se desarrolló en la cabecera norte del aeropuerto en Tababela una plataforma integral. Este espacio tiene las siguientes característatic:
- Batch 2: tamañO 65.00 hectares
- Uso actual: Terminal Aéreo Militar
El espacio se encuentra ubicado al oeste de la cabecera norte de la pista del Aeropuerto de Quito (espacio marcado en rojo).
Currently, este espacio se encuentra ya compactado, aplanado y su superficie es de concreto. It also countsén con taxiway de conexión directa hacia la calle de rodaje principal A. it's possible, que dado el tiempo que ha pasado desde el fin de las obras de la plataforma, deban realizarse trabajos adicionales para poner en condiciones de uso.
Este espacio es el óptimo dado su posición geográfica que no generaría interferencia directa con la operación de vuelos comerciales en la zona de la terminal aérea de carga o de aviación privada.
Finally, de reactivarse el proyecto, should beá realizar los estudios y diseño de hangares, instalaciones auxiliares en estos espacios asignados que serían de uso de la Fuerza Aérea, Marina, Ejército y Policía Nacional.
Por cierto me olvida de preguntarte Nicolás…. ¿Existe la posibilidad de construir una pista paralela a la vía Collas en la parte occidental del reservorio de agua o de los terrenos para la FAE? Leía que a futuro se podría tener una pista de 2300 metros de longitud y ahora pienso que sería óptima para las operaciones de la FAE.
El plan es largo plazo, está contemplado para más o menos el 2030 o si la demanda lo justifica.
En ese aspecto de que Lasso trata de mantener una FAE sólida con apoyo de EEUU para el narcotráfico y por seguridad tener la base aérea militar en Tababela es un punto estratégico/militar puede ser o que haya algo que no se puede divulgar estoy de acuerdo. So is, veamos Nicolás qué sucede y gracias por tu opinión.
So is, veamos qué pasa o qué no pasa.
It's true Nicholas, habrá excepciones como en EEUU que operen al mismo tiempo aviones civiles y militares en el mismo aeropuerto pero nunca en aeropuertos como Dulles o Ronald Reagan que son capitalinos. Tampoco en NYC (La Guardia) o LAX, O’Hare o Miami….. En Europa nunca he visto en London Heathrow, Madrid Barajas, Charles de Gaule, Schiphol o Frankfurt…. Es por poner unos ejemplos por ser aeropuertos grandes y de ciudades grandes. Acá con la flota pequeña de la FAE y la aviación del ejército pienso que en Salinas hay un aeropuerto con dos pistas y sería excelente que allí opera la base aérea militar.
Te entiendo, por ahora veamos si se concreta o no este proyecto tantos años después. Pero dentro de todo, si se activó esta base, para mi quiere decir que algo más se está cocinando por detrás, seguramente con Estados Unidos y la necesidad de contar con espacio para posiblemente nuevas aeronaves, solo es una idea.
Honestamente yo no estaría de acuerdo que Tababela se use para una base aérea militar y comercial. Eso en un mundo moderno no compatibiliza ya que sería un hipotético blanco militar al mismo tiempo con las operaciones comerciales. Seguiría en Latacunga u otro aeropuerto cercano lo mejor y sí dotar a la FAE de un espacio moderno y competitivo como Ecuador merece. Sin embargo operaciones militares y comerciales en países desarrollados ya no se da y Ecuador debe apuntar a ello.
I partially agree. En varios aeropuertos de Estados Unidos por ejemplo, tu te encuentras con bases militares que hacen sus operaciones junto con los civiles sin ningún problema, Sure, son aeropuertos enormes, pero también altamente congestionados. Acá no es el caso y el tráfico aéreo no creo que por ahora se vería afectado mayormente. Yes indeed, en unos años (posiblemente muuuuuuchos años) operar con una sola pista y lo que esperamos que crezca el tráfico aéreo, sí generaría una molestia en el manejo de las aeronaves.