Afterés from some toños, he concretized himselfó la venta de los dos Embraer 190 from Tame EP que faltaban y se encuentran en el Quito airport.
Tras el cierre del proceso de venta público nacional e internacionales de los bienes aeronáutics of Tame EP en Liquidación, last 15 from December, he concretized himselfó la esperada venta de las dos aeronaves Embraer 190 de la cerrada aerolínea que estaban pendientes de que se defina su futuro.
Así, todas las aeronaves que tenía la otrora aerolíflag line from Ecuador, han sido vendidas siguiendo con el proceso de liquidación what to allowá seguir con los pagos pendientes a proveedores y pasajeros que siguen esperando la devolución de sus tickets que no pudieron usar por el cierre de Tame.
They were sold últimos Embraer de Tame
Total, se vendieron 2 Quest Kodiak 100 and 3 Embraer 190, los cuales eran parte de la flota de la aerolínea, esto sin contar los diferentes aviones Airbus bajo modalidad de arriendo que llegó a operar la aerolínea hasta antes de su cierren.
De las aeronaves en venta, estaban pendientes los Embraer 190 HC-CGG the HC-CGF, los cuales se encuentran al día de hoy en el Quito airport, pero que finalmente tienen definido su futuro.
Durante el proceso se presentaron 4 empresas internacionales interesadas en adquirir estos dos aviones, pero tras la validación de los requisitos básicos dentro del proceso y se declaró como la mejor oferta económica, a la empresa RASG Consulting INC R.P Jeffrey James Turk, como ganadora del proceso.
El precio que la empresa pagará por cada aeronave son los siguientes:
- HC-CGF $1,353,605 con un precio base de $1,253.605.
- HC-CGG $1,205.490 con un precio base de $1,105.490.
As we can see, la empresa ofertó $100 mil más del avalúo general de cada una de los aviones en cuestión.
¿Whaté marketá con estos aviones?
De primera mano, se pudo conocer que estos aviones no volverán to fly, and passán por el mismo proceso de desmantelamiento que el otro Embraer 190 de Tame EP vivió in Cuenca. Having said that, los aviones que se encuentran en Quito serán usados para repuestos de partes y piezas, siendo que estos no se encuentran en capacidad de volar por falta de motores y su mantenimiento sería muy costoso, meetán como fuente de repuestos para aeronaves Embraer Worldwide.
Se pone cierre así al proceso de aeronaves de Tame EP, quedando disponibles otros bienes como repuestos de los diferentes aviones que la aerolínea operó en su historia.
and what were the others 3 companies that submitted offers?
Hello John, tendrías que revisar el proceso en la web de Tame, ahí se detalla todo el proceso y los oferentes.
Que vergüenza se vendieron rogando como chatarra a un precio veinte veces menor a su costo pues fueron tan mal mantenidos que ni de broma se atrevían a volarlos
Suerte tuvimos que operados por tane no tuvieran un accidente
If you look at history, of Embraer 190 of Tame suffered accidents. Un detalle adicional, los Embraer estaban con sus mantenimientos al día, pero no los motores, por ello el precio cayó tanto, ya que estos debían pasar por un overhaul completo muy costoso, in fact, fue el motivo por el que se quedaron en tierra desde entonces.
Very poor Ecuador and, without its flagship airline, even more.
The losses were uncontrollable, It was not sustainable.