✈️ Exclusive Benefits for Readers
Verified codes to save on your next trip.
The NTSB presentó el informe preliminar del accidente aéreo del MD-11F de UPS que despegó desde Louisville hacia Hawái, which focuses on engine disengagement 1.
The 4 November 2025, un trágico accidente aéreo tuvo lugar en el Aeropuerto Internacional Louisville Muhammad Ali (SDF), in Louisville, Kentucky. The cargo flight 2976 de United Parcel Service (UPS), a Boeing (McDonnell-Douglas) MD-11F, se estrelló poco después de despegar de la pista 17R.
Preliminary report of the MD-11F of UPS
El Comité Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) has issued a preliminary report detailing the initial facts and crucial findings, destacando la separación en vuelo de un motor y la subsiguiente caída de la aeronave.
| Detail | Information |
| Número de Accidente | DCA26MA024 |
| Date and time | 4 November 2025, 17:14 EAST |
| Location | Louisville, KY (SDF Airport) |
| Aircraft | McDonnell Douglas MD-11F |
| Registration | N259UP |
| Operator | United Parcel Service (UPS) |
| Daño a la Aeronave | Destroyed |
| Victims | 14 Deaths (3 crew, 11 on land) |
| Injured | 23 Injured (2 Graves, 21 Light on land) |
| Flight Type | Carga Doméstica (SDF to HNL) |
The flight 2976 (MD-11F), honor (Honolulu (HNL), recibió su autorización de despegue alrededor de las 17:11. El rodaje y la carrera de despegue transcurrieron sin incidentes hasta la rotación.
Separación del motor en vuelo
- Airport surveillance videos showed that the left engine (No. 1) y su pilón se separaron del ala poco después de que la aeronave rotara para el despegue.
- El motor separado se incendió mientras sobrevolaba el fuselaje e impactó contra el suelo.
- Un incendio se inició cerca del área de conexión del pilón izquierdo al ala y persistió hasta el impacto final.
Impact and trajectory:
- La aeronave inicialmente ascendió, pero no superó los 30 feet above ground level (agl) según datos del FDR (until 100 pies agl según ADS-B).
- El avión despejó la valla de protección, pero el tren de aterrizaje principal izquierdo impactó el techo de un almacén de UPS Supply Chain Solutions en el borde sur del aeropuerto.
- Subsequently, el avión impactó un depósito de almacenamiento y dos edificios adicionales, incluyendo una instalación de reciclaje de petróleo, being largely consumed by fire.
- Los testigos reportaron que la tasa de ascenso no era normal y que la aeronave perdió altitud y comenzó a inclinarse ligeramente hacia la izquierda.
Hallazgos de la Investigación y Análisis de Componentes
La investigación se centró rápidamente en el punto de conexión del pilón del motor al ala.
flight recorders
- Both the CVR (Cockpit Voice Recorder) like FDR (Flight Data Recorder) fueron recuperados y descargados con éxito.
- El CVR contiene la grabación completa de 2 hours and 4 minutes of the accident flight.
- El FDR registró aproximadamente 450 parámetros; la grabación terminó a las 17:13:30 EAST.
Examen del pilón y montaje
- El pilón izquierdo y el motor se encontraron en o cerca de la pista 17R.
- El examen inicial del montaje trasero del pilón izquierdo (where it joins the wing) reveló fracturas en los ‘lugs’ (lugs) de fijación.
- Las pruebas en el Laboratorio de Materiales del NTSB encontraron evidencia de grietas por fatiga en el montaje trasero del pilón izquierdo, en adición a áreas de sobreesfuerzo final. La grieta por fatiga se observó en tres de las cuatro fracturas de las orejetas.
- El cojinete esférico trasero también se fracturó circunferencialmente.
| Cargo | Total Hours | Hours on MD-11 |
| Captain (Pilot Monitoring) | 8,613 hrs | 4,918 hrs |
| First mate (Pilot Flying) | 9,200 hrs | 994 hrs |
| Relief Officer | 15,250 hrs | 8,775 hrs |
- La aeronave acumuló cerca de 92,992 hours and 21,043 cycles at the time of the accident.
- Una inspección visual detallada del montaje trasero del pilón izquierdo se realizó por última vez el 28 October 2021 (required each 72 months).
- La lubricación de los cojinetes esféricos se realizó el 18 October 2025.
- Special detailed inspections (SDI) related to the 'lugs’ and wing support (scheduled to 29,200 and 28,000 cycles respectively) aún no se habían realizado, ya que la aeronave no había alcanzado esos límites.
Immediate security actions
In response to the accident, se tomaron medidas regulatorias rápidas debido a la naturaleza crítica de la falla estructural:
- UPS inmovilizó su flota de MD-11 el 7 November 2025 por precaución.
- La FAA emitió la Directiva de Aeronavegabilidad de Emergencia (AD) 2025-23-51 the 8 November 2025, prohibiendo el vuelo de los MD-11/MD-11F hasta su inspección.
- Subsequently, Emergency AD 2025-23-53 se emitió el 14 November 2025, including both MD-11 and DC-10 series, debido a su diseño similar de conexión de pilón.
Similar events
El informe señala el accidente del Vuelo 191 de American Airlines (DC-10-10) in Chicago on 25 May 1979, donde la aeronave se estrelló después de la separación del motor y el pilón izquierdos durante la rotación. Este evento similar subraya una preocupación de diseño históricamente asociada con esta familia de aeronaves.
La investigación del NTSB sobre el vuelo 2976 de UPS continúa en curso para determinar la causa precisa de la falla por fatiga y la secuencia de eventos.
Pueden leer el informe completo aquí: https://www.ntsb.gov/investigations/Pages/DCA26MA024.aspx
✈️ Exclusive Benefits for Readers
Search here for hotels ALL over the world at the best price.
