We will review the current fleet 2019 of the aerosolsíEcuadorian neas Avianca Ecuador, Tame EP, LATAM Ecuador, Aeroregional and Airplanes.
The aviationón Ecuadorian goes through one of the best añus hereóricos, con crecimiento tanto en lo internacional y poco a poco también en lo doméstico se empiezan a ver importantes indicadores de crecimiento.
within this framework, es momento de actualizar con cuántos aviones y modelos cuenta actualmente cada una de las por ahora, cinco aerolíEcuadorian neas, of which 3 son regulares domésticas y 2 son chárter (Aeroregional se encuentra en las dos últimas etapas de certificación para operar vuelos regulares).
*Ordenado de mayor a menor número de aviones en flota.
Avianca Ecuador
Currently, Avianca Ecuador cuenta con la flota más big of the 5 aerolíneas operativas en el país y está made by 10 operational aircraft:
Fleet
- Airbus A319 HC-CKN
- Airbus A319 HC-CLF
- Airbus A319 HC-CSA
- Airbus A319 HC-CSB
- Airbus A320 HC-CJV
- Airbus A320 HC-CJW
- Airbus A320 HC-CRU
- Airbus A320 HC-CSF
- Airbus A320 HC-CTR
- Airbus A320 HC-CTX
Growth
could be found at the end of the 2018 that the aerosolínea tenía contemplado incorporar un undécimo avión a su flota para incrementar frecuencias doméstatic, but this project is suspended due to aircraft requirements from its Colombian subsidiary.
Equally, there is a close possibility of incorporating model aircraft Airbus A321 higher capacity.
Tipo de operación
Regular doméstic and international / chárter doméstic and international.
Tame EP
The Ecuadorian state Tame EP, what arrivedó a tener en su flota en el momento de mayor crecimiento internacional, a total of 17 aircraft, between 2018 and 2019 ha devuelto varias de las aeronaves por su reducción de operaciones y cierre de rutas doméstatic and international. Even, a mediados de marzo la aerolínea devolvió un Airbus A320 más a su propietario el HC-COE.
The fleet is currently made up of 7 aircraft:
- ATR42-500 HC-CLT
- ATR42-500 HC-CMB
- ATR 42-500 HC-CMH
- Embraer 190 HC-CGG
- Embraer 190 HC-CGF
- Airbus A319 HC-CGT
- Airbus A320 HC-CPB
Growth
Para is año se pudo conocer que Tame EP pretende poner en marcha un nuevo plan de flota para la unificación of the same, donde potencialmente se venderían los aviones Embraer 190 HC-CGG and HC-CGF that are their own and return the HC-COY. En reemplazo de ellos llegarían más aeronaves de los modelos ATR y Airbus 319.
Tipo de operación
Regular doméstic and international / chárter doméstic and international.
LATAM Ecuador
As for fleet, LATAM Ecuador take advantage of operating aeronaves con matrícula ecuatoriana y extranjera, so currently its fleet is made up of 8 aircraft as follows:
- Airbus A319 HC-CPJ
- Airbus A319 HC-CPR
- Airbus A319 HC-CPY
- Airbus A319 HC-CPZ
- Airbus A319 (foodícula CC- de rotación)
- Airbus A319 (foodícula CC- de rotación)
- Boeing 767 (foodícula CC- de rotación)
- Boeing 767 (foodícula CC- de rotación)
Growth
Potentially, the airínea podría aumentar su flota de Airbus A319, sujeto al crecimiento doméstico y aprobación de rutas adicionales, pero como fue informado solamente Coca y recolocación de frecuencias a San Cristóbal fueron autorizadas, while Manta does not, so the growth in terms of fleet was slowed down.
Tipo de operación
Regular doméstic and international / chárter doméstic and international.
Aeroregional
the airínea Aeroregional recientemente incorporó su segunda aeronave del modelo Boeing 737-500 y se encuentra próximo a culminar el proceso de certificación como operador regular doméstico en el país. Your fleet is next:
- Boeing 737-500 HC-CTF
- Boeing 737-500 HC-CUH
Growth
Con una operación centrada principalmente en vuelos chárter domésticos e internacionales la aerolínea tiene proyecciones de crecimiento en su flota, que junto con la próxima operación judgementéstic, to allowá to the airínea incorporar nuevas aeronaves, donde se pudo conocer que estaría en análisis un avión del modelo CRJ 200.
Tipo de operación
Chárter doméstic and international / Operaciones regulares doméstatic.
Airplanes
La también aerolínea chárter ecuatoriana se encuentra próxima a incorporar su segunda aeronave del modelo Dash 8 para potenciar su operación chárter doméstico en el país. The fleet of Airplanes Eastá formed as follows:
- Dash 8-200 HC-CSY
- Dash 8-200 HC-CTY
Growth
the airínea mantiene una operación, for now, únicamente chárter nacional, but it is in the process of obtaining permission from operationón chárter international, what will allow youá crecer en su cartera de clientes y también, think about continuing to increase its fleet of two aircraft.
Potencialmente y gracias a tener equipos muy adecuados para la operación in Ecuador, the airínea podría tener en planes cercanos iniciar el proceso de certificación como operador doméregular aesthetic.
Tipo de operación
Chárter doméstic.
I understand that airlines try to standardize their fleets to save on maintenance and operations due to their fuel consumption.. Nevertheless, There are small airports in Ecuador which means that there are fewer passengers but smaller aircraft are still needed to meet the demand. Hopefully Aeroregional or Avioandes can cover the service of airports like Tulcán, in Zamora, Latacunga, Ambato with aircraft up to 20 O 30 passengers since TAME, Avianca and LATAM cannot land there with their families of Airbus A320s, ATR o Embraer. Smaller planes are needed.
I agree, regional aviation has a lot of potential with airplanes of 20 a 30 passengers, can be very profitable.
In the future LATAM Ecuador will fly to Lago and Coca friend?
Coke is in the plans, Lago Agrio not for now.
excellent report
The irregularity is that permanent operation is allowed on routes of the operating permit only to Latham with foreign license plates CC-
Now the law allows operating leased aircraft with Ecuadorian registration since before they only allowed it as a purchase which was an impediment to growth that now thank God it is not mandatory however latan has 5 aircraft with license plate CC / inventing exchange figures
It is not only to LATAM, It's everyone I want to use and do, But for now, only LATAM has made use of this extended benefit for all. This is something common and that is applied every day in more countries, examples are Peru and Colombia, where its aviation does not stop growing. Additional, There has never been an impediment to operating aircraft in Ecuador that are not our own, Never.
From 2012 To the date, It is seen that Tame has reduced its aircraft fleet by half, unlike LATAM and Avianca, which have grown steadily.
slow growth, but sustained and analyzed.