La Associationón Latin American and Caribbean Transport Aéreo (HIGH) lamenta la falta de voluntad de las partes involucradas para avanzar en soluciones equilibradas frente a la implementación of the BRING IT de transferencia en el Jorge Ch International Airportátime of Lima.
A pesar de la existencia de estudios técnicos y propuestas concretas presentadas por la industria, no se han adoptado medidas que protejan la conectividad aépa areaís ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales.
Although in the úlast toños distintos gobiernos han reconocido la conectividad aérea como un motor clave del desarrollo económonkey, el turismo y la integración regional, decisiones como la TUUA de transferencia avanzan en sentido contrario, debilitando la competitividad del Perú frente a otros centros de conexión from the kingsón.
TUAA en Lima frena la conectividad de Perú
HIGH, With THERE IT IS, presentó oportunamente estudios técnicos que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar la conectividad aérea ni el tráfico en conexión. Estos análisis adquieren mayor relevancia en un contexto en el que el Jorge Ch International Airportáturn ha mostrado un crecimiento sostenido en el úlast añO.
Los efectos de esta medida ya se están materializando. Aerolíneas basadas en el Perú se han visto obligadas a cancelar rutas nuevas y rutas ya establecidas como consecuencia directa de la TUUA de transferencia. To the date, se han anunciado ocho cancelaciones de rutas internacionales, lo que representa una pérdida concreta de conectividad para el país. Cada ruta que se retira reduce las opciones para los pasajeros, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales.
Esta situationón resulta preocupante si se considera el rol que ha tenido el tráfico en conexión en el crecimiento del aeropuerto. Between 2009 and 2019, los pasajeros en transferencia crecieron a una tasa promedio anual cercana al 10%, contribuyendo a posicionar a Lima como un punto relevante de conexión regional.
Estimaciones técnicas del sector indican que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partiendo de una base cercana a 9.2 million international passengers in 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Lima registre 21.7 millones de pasajeros internacionales menos frente a un escenario sin TUUA.
La conectividad ya está afectada
The main airlinesíneas que operan en Lima han reaccionado y los primeros efectos directos del TUAA son:
LATAM Airlines
- Rutas canceladas (Ya operaban o recién inauguradas) Estas rutas dejaráno to operate, con fecha de término definitiva el 29 march 2026:
- Lima – Havana (Operationón prevista hasta marzo 2026).
- Lima – Curacao (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Florianópolis (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Orlando (Vuelo recién inaugurado).
- Lima – Tucumán (Vuelo recién inaugurado).
- Rutas que NO se abrirán (Proyectadas para 2026) Eran nuevas rutas planificadas que la aerolídon't decideó no iniciar:
- Lima – Guatemala city.
- Belo Horizonte – Lima.
SKY Airline
- Rutas canceladas
- Lima – Delún: the airíI don't knowó to cancelón de este servicio debido al impacto negativo del cobro de conexiones.
Histórichly, el crecimiento del turismo internacional por vía aérea ha evolucionado en líne with the tráfico internacional del aeropuerto. Between 2009 and 2019, los turistas internacionales que ingresaron al Perú por vía aérea crecieron de 1.3 a 2.64 millions, a una tasa anual cercana al 7.4%. Como resultado de la desaceleración of the tráfico en conexión, toward 2041 the Perú couldía dejar de recibir alrededor de 5.3 millones de turistas internacionales por vía aérea, what to implyía que ese año se dejen de generar aproximadamente USD 6.3 mil millones en PIB turístic and near 369 thousand jobs. And términos acumulados entre 2025 and 2041, el impacto por la menor actividad turística implicaría que se dejen de percibir alrededor de USD 40 billion.
Desde ALTA advierte que esta decisión isá afectando de manera directa la conectividad aépa areaís, con consecuencias claras para el turismo, el empleo y el crecimiento económico del Perú. ALTA reitera la necesidad de revisar de manera inmediata esta decisión y mantiene su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones equilibradas que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el país y la región requieren.
