Hoy les cuento la historia del, Junkers Ju 52 with marriageícula D-AQUI, what does he wantó each otherñthem Ecuador y que ahora tiene nueva casa para preservar su legado.
some toños antes de la Segunda Guerra Mundial, aparecieron varios ahora históricos aviones de transporte en el mercado aeronáuseful, claro en sus inicio de uso exclusivo militar, as wellén fue unos añm axisás tarde el Douglas DC-3. La competencia directa fue el Junker Ju 52 aleman, que si bien no alcanzaría en produccióno and éxito como sí o fue el Douglas, arrivedó a ser parte importante de la Luftwaffe y posteriormente en varias empresas civiles alrededor del mundo.
Me centraré en este post para hablar de uno muy especial y que incluso, be itó volando hasta hace muy poco en vuelos turístatic, pero que tras su retirada algo forzada tuvo un futuro incierto, pero ahora ha encontrado un nuevo espacio de descanso y seguirá compartiendo su legado histórico con un paso muy interesante por Ecuador.
La historia del Junkers Ju 52 what does he wantó in Ecuador
El Junkers Ju 52, conocido originalmente por su matrícula D-AQUI, no es solo un avión; es una leyenda viviente de la aviacióworld no. Manufactured in 1936 (núserial grouper 5489), este gigante de tres motores ha tenido más vidas que un gato, operando bajo distintas banderas y nombres a lo largo de casi un siglo. In fact, con mucho cariño los amantes de la aviación ecuatoriana recordamos su matrícula como si este avión fuera DE AQUÍ, o sea de Ecuador por su paso por nuestro país.
En sus inicios, the grandfatherón fue bautizado como Fritz Simon. Shortly afterés, fue vendido a la aerolínea noruega DNL, where he flewó bajo el nombre de Falken. Nevertheless, la historia dio un giro drástic in 1940:
- Confiscación: Tras la invasión de Noruega, EL NOTército alemán tomó control de la aeronave.
- Postguerra: Al finalizar el conflicto, fue devuelto a sus dueños noruegos y reconstruido en 1947 con un nuevo fuselaje.
- Servicio en SAS: Bajo el nombre Askeladden, voló rutas costeras extremas entre Tromsø y Kirkenes hasta 1956.
On 1957, the grandfatheróin the beginningó uno de sus capítulos más épicos al ser adquirido por la aerolínea TAO (Transport Aéreos Orientales) in Ecuador.
- Logístic: arrivedó al país desarmado en cajas de madera y fue reensamblado en la Base Militar de Salinas.
- Vuelos Extremos: Rebautizado como Amazonas, the grandfatherón operaba desde Quito (a 2,800 meters high) hacia los asentamientos en la cuenca amazónica.
- Hazañas: Bajo el mando del capitán Gonzalo Ruales, el Ju 52 cruzaba pasos andinos a 13,000 pies de altura para aterrizar en pistas improvisadas a orillas de los afluentes del Amazonas.
After six toños de arduo servicio, fue retirado en 1963 debido al auge de la exploración petrolera, que exigía aviones con mayor capacidad de carga.
Afterés de pasar seis años abandonado en Quito, un piloto estadounidense lo compró for $52,500. Nevertheless, su fama mundial llegó on 1975 cuando el escritor Martin Caidin lo adquirió y lo bautizó What «Iron Annie».
- Estrella de Show: Con base en Florida, becameó en una atracción principal en festivales aéprisoners.
- Récords Mundiales: Caidin logró hitos impresionantes, como el despegue más corto registrado para un Ju 52 y el récord mundial de mayor número de personas caminando sobre las alas (wing-walking) smoothed outánot at all.
On 1984, the airínea alemana Lufthansa recuperó esta pieza histórica. the grandfatherón madeó un viaje sin precedentes: the único vuelo transatlántico de un Ju 52 de oeste a este, pasando por Groenlandia e Islandia hasta llegar a Hamburgo.
It's avión dejó de operar en 2018 tras encontrarse daños en una pieza estructural en la suspensióengine no., what i tookó time afterés a que Lufthansa decida terminar el apoyo a la operación y decidir transformarlo en pieza de museo.
Hoy, aunque su matrícula oficial es D-CDLH, mantiene con orgullo el histórico D-AQUI pintado en sus alas y su nombre actual, Berlin Tempelhof, en honor a la aviación clásica.
| Periodo | foodíbutt | Name | Operator |
| 1936 | D-AQUI | Fritz Simon | Lufthansa |
| 1936-40 | LN-DAH | Falken | DNL (Norway) |
| 1948-56 | LN-KAF | Askeladden | SAS |
| 1957-63 | HC-ABS | Amazonas | TAO (Ecuador) |
| 1975-84 | N52JU | Iron Annie | Martin Caidin |
| 1984-Pres. | D-CDLH | Tempelhof | Lufthansa |
Su nueva casa
Esta historia la quería escribir hace bastante tiempo y justo, llegaron novedades desde Alemania, coincidiendo con los prówe moan 100 años de Lufthansa, the airínea informó, for joyía de todos que el Ju 52 «Ecuadorian» tiene nueva casa.
Justo a tiempo para el inicio del año de aniversario, the Junkers Ju 52 y Lockheed L-1649A Super Star han sido finalmente aceptados en el «Lufthansa Group Hangar One». Esto significa que las dos exposiciones centrales, que pronto estarán expuestas en el nuevo centro de conferencias y visitantes, ya isán completas.
El primer Junker Ju 52 se añadió a la flota de Lufthansa en 1932 y rábeggedly convertedó en la columna vertebral de la flota de aviones de la aerolínea. Valorado por su economía y fiabilidad, the grandfatherón representaba alrededor del 50% de la flota de Lufthansa en ese momento.
The «Tía Ju» it's much máI know that a grandfatherón: It's a yesímbolo del espíritu pionero, la excelencia en ingeniería y la fascinación of aviationón. Con su llamativa apariencia de metal corrugado, tres motores característicos y una fiabilidad sin precedentes, el Ju 52 ha cautivado a generaciones de pilotos, pasajeros y entusiastas de la aviación. Desarrollado por primera vez en la déeach of 1930, el Ju 52 establishedó nuevos estándares en el transporte de pasajeros y carga. Su versatilidad la convirtió en una compañera indispensable en la aviación civil y militar.
