Aujourd'hui je laisse la ligne du blog, mais c'est quelque chose qui me semble nécessaire. Parler, commenter et partager sur l'aviation, qui peut le faire? qui décide de ce qui est juste? quelqu'un peut-il le faire?
Ces derniers temps, De nombreux commentaires négatifs sont apparus sur Internet à propos de personnes qui commentent ou écrivent sur l'aviation., principalement parce que ces personnes n'ont pas de métier ou d'orientation purement aéronautique., mais est-ce que cette critique est acceptable et que ces gens parlent d'aéronautique?
Les questions sont nombreuses et plusieurs d'entre elles ont des points de vue différents selon la personne qui les lit et souhaite y répondre..
Malheureusement, et surtout en Equateur (Cela arrive aussi dans d'autres pays), Dans le milieu aéronautique, il y a beaucoup de critiques envers ces personnes, dont moi-même., qui parlent d'aviation et de ces gens, n'étant pas pilotes, contrôleurs, dirigeants de compagnies aériennes ou appartenant directement à l'environnement, sont très critiqués.
Le pire de tout, Ce n'est pas seulement une critique, les offenses arrivent, des moqueries et même des insultes, pour simplement, parler de l'aviation.
Il est tout à fait compréhensible qu'il y ait des plaintes ou des critiques de la part de personnes de l'environnement envers des personnes qui ne le sont pas et qui parlent d'une industrie qui génère tant de passions chez les gens.. Sans doute, L'aviation est l'un des médias qui suscite le plus de passion et pour la même raison, c'est que les gens qui sont à l'intérieur sont jaloux de ce qu'on en dit et de qui le dit..
Ce « zèle » génère un désir de contrôler les informations publiées et si elles le sont., être critiqué, mais dans un monde aussi globalisé, où l'information circule si vite qu'il est naïf de pouvoir la contrôler.
Un exemple clair sont les derniers accidents ou incidents survenus dans l’industrie., où les informations sont filtrées à partir de diverses sources, qui sont gérés publiquement dès leur arrivée sur Internet, mais il y a encore des gens qui critiquent ceux qui connaissent quelque chose sur l'aviation et veulent le partager avec une vision informative différente..
Cette vision différente de l’information, Son objectif est de communiquer des faits plus clairs à la communauté sur ce qui se passe dans l'industrie., un accident ou tout autre événement, puisque la presse traditionnelle dans la grande majorité des cas, publiera des titres jaunes, désinformatif et totalement éloigné de la réalité de l'industrie.
Même si les acteurs du secteur aérien savent que la presse traditionnelle n'est pas informée et publie des informations erronées, Apparemment, ils préfèrent cela à des gens comme moi qui ont été impliqués dans l'aviation d'une manière ou d'une autre., pour plus de 15 années publient des informations plus précises et réelles.
je ne suis pas pilote, pas de contrôleur, je ne suis pas un manager, ni expert, Je ne suis pas journaliste et je ne travaille pour aucune compagnie aérienne., Mais ils sont 15 années où, par amour de l'aviation, j'ai étudié et continue d'apprendre.
Mes études les plus récentes sont Master en gestion et gestion aéroportuaire et aéronautique, mais je continue d'améliorer mes connaissances et mes recherches, mais en dehors de tout titre qu'une personne peut obtenir, La réputation acquise au fil des années et le travail avant tout, apparition dans presse nationale et internationale, invitation à des événements internationaux, etc.
Oui, J'ai eu tort d'innombrables fois (ça va sûrement se reproduire) et a fait partie du processus d'apprentissage, comme tous les gens du monde, Qui n’a pas commis d’erreur et continuera à en commettre toute sa vie ??
Il est triste que dans un environnement aussi petit que l'Équateur, il y ait autant de critiques ou d'envie pour le travail acharné qui est accompli pour informer le monde sur ce qui se passe dans l'aviation équatorienne.. L'exemple des autres pays doit être suivi, où la personne n'a pas d'importance, profession ou expérience, à condition que cela soit fait de manière éthique.
Par exemple, En Argentine, il existe des récits comme celui de Díazpez, aux États-Unis celui de Jason Rabinowitz et au Royaume-Uni celui de Alex Macheras, ce dernier a à peine 21 années sans être pilote ou journaliste, encore un AvGeek, mais très respecté dans l'industrie.
Ces comptes de référence, Ce sont des gens qui ont consacré leur vie à se spécialiser pour donner à leur pays une vision différente de l'industrie., vos avis sont respectés, pas critiqué.
On a pensé que pour donner un avis, il fallait être enquêteur sur les accidents., pilote, membre d'équipage ou travail à l'aéroport, mais justement tous ces gens ne parlent jamais de ce qui se passe dans l'industrie, mais ils critiquent ceux qui le font et ils ont le droit de le faire. Ils ne peuvent pas commenter ou écrire sur l'industrie en raison de contrats avec leurs entreprises respectives., ce qui ne justifie pas de donner moins à l'opinion des autres.
S'ils ne peuvent pas parler pour quelque raison que ce soit, Ce n'est pas juste de critiquer et de se moquer de ceux qui savent le faire., qui n'ont aucun lien avec les entreprises de l'environnement et qui veulent donner une vision différente, avec des connaissances acquises grâce à des études professionnelles ou à des recherches personnelles.
Tout le monde peut écrire sur l'aviation, le but est de le faire correctement (ou essaye) et avec des bases, plutôt que de permettre la désinformation dans la société sur des questions qui peuvent être très complexes.
La société ignore la complexité de l’industrie, qui génère l'ignorance et peur, Par conséquent, la « surinformation » ne fait pas de mal si elle est effectuée en toute conscience et connaissance..
Oui, Les informations doivent toujours provenir des canaux officiels, les autorités, aéroports ou compagnies aériennes, Mais les gens doivent être informés rapidement et en temps opportun.. Par protocoles, bien souvent, ils ne peuvent pas le faire immédiatement, ce qui peut conduire à des rumeurs et à de la désinformation.
Ceci est un article informatif et je suis heureux de voir combien de gens parlent dans le dos de ceux qui parlent d'aviation., Ce qui veut dire qu’ils font les choses correctement., et le bien, c'est qu'il y a plus de gens qui apprécient et sont reconnaissants pour le travail qui est fait, que ceux qui le critiquent.
S'ils parlent dans ton dos, c'est parce que tu es en avance.
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L’information donne du pouvoir à ceux qui la possèdent, Malheureusement, ce pouvoir est souvent mal utilisé et ils préfèrent donc en maintenir la source. (l'information) caché. Avantageusement, il existe des personnes sérieuses et transparentes comme vous qui, basé sur la recherche et des années d’expérience, Ils montrent au public un côté objectif et désintéressé des questions aéronautiques.. Continue mon cher Nicolas, Vos rapports sont précieux et toujours les bienvenus.. Salutations de Séoul-Corée
Merci cher Jorge pour tes mots.
Cher Monsieur. Larénas
Avec cet objet, félicitations, pour ton travail, Je suis ton follower depuis un certain temps et vraiment, à toutes les personnes qui ont eu l'opportunité de travailler dans le milieu aéronautique ou qui voient simplement la passion que ce milieu éveille, vous nous avez tenus informés et mis à jour.
Mais il y aura toujours cette envie et cette jalousie, qui parlent dans le dos du succès et du travail accompli, perso j'ai vu, les commentaires négatifs et l'envie et la jalousie qui existent sont vraiment évidents.
L'important est d'ignorer, continuez et continuez à faire le travail que vous avez fait pendant tout ce temps.
Les salutations
De tous les gens qui aiment la passion. L'AVIATION.
Merci beaucoup Rafael pour votre précieux commentaire..
Nicolas , Je suis un de vos récents abonnés et je suis heureux de vous avoir trouvé. Toutes vos informations sont aussi utiles qu'actuelles et à plusieurs reprises je les partage sans intention de voler votre crédit car il me semble qu'il est nécessaire que les gens soient correctement informés.. je ne suis pas un maître, Je ne suis pas directeur d'une compagnie aérienne, Je suis agent de voyages depuis presque 20 années et j'ai vécu les changements et les transitions de ce beau métier qui, comme vous l'avez mentionné,, nous sommes passionnés. Nous aidons à atteindre les objectifs, nous rêvons et vendons des moments heureux dans la plupart des cas.
Comment ne pas soutenir inconditionnellement l’aviation alors qu’elle nous offre un monde où vivre.
Merci d'avoir partagé vos connaissances et bonne chance. !
Je vous remercie pour votre soutien Pamela.
Qu'ils fassent des tests covid sur les passagers et que ceux qui sont positifs n'embarquent pas... les tests doivent être faits deux jours avant le vol, obligeant ainsi la population à prendre soin d'elle et des kits doivent être remis dans l'avion. 2 serviettes mouillées après le repas et masque pour les passagers à la descente de l'avion
Les masques doivent être portés à tout moment.
Excellent poste. Travailler pendant 20 ans chez la compagnie aérienne Cubana de Aviación, avec d'innombrables difficultés économiques, mais il faut travailler dans une compagnie aérienne pour connaître les efforts qui sont faits pour avancer. J'adore l'aviation, J'y ai suivi une formation et travaillé avec d'autres compagnies aériennes ayant des accords avec Cubana.. L’articulation entre vos départements est si importante, Si tu ne travailles pas comme sur des roulettes, il y aura des échecs.
Merci pour le commentaire Ariana.
Félicitations Nicolas, tu as besoin de tempérament ,maturité et connaissances pour pouvoir expliquer et faire connaître ce qui se passe dans l'aéronautique dans tous ses projets, ici et là, il y aura toujours de bonnes et de mauvaises "critiques" contre le travail que l'on fait ,Il suffit de passer à autre chose. C'est nous qui avons hâte de savoir. Je réitère mes félicitations et mon admiration.
Merci pour tes mots Marc..
Excellent article Nicolas, J'espère que vous continuerez à rédiger ces articles, qui pour certains sont instructifs., et pour d'autres un peu plus avertis, ils génèrent des passions. Je suis répartiteur aérien et il n'y a pas de sensation plus excitante que d'être devant l'un de ces géants volants., Décidément, lorsque vous marchez sur l'asphalte brûlant avec l'odeur de J-A1, vous ne pouvez même pas penser à être dans un autre domaine de travail..
Malheureusement, ma profession est en ruine et cela est dû en partie au peu ou pas de contrôle généré par l'autorité aéronautique., le mandat 8 n'existe pas… Comment peut-on dire qu’un technicien d’opérations aériennes n’a aucun emploi ni lien direct avec le secteur d’activité d’une compagnie aérienne ?? c'est une rediffusion… ce serait bien de lire un article sur le sujet.
Parce qu'avec mon titre actuel, je ne pouvais pas continuer à grandir dans l'industrie, Motivé par ma famille et mon désir de m'améliorer, je me suis lancé il y a plus de quatre ans dans un métier qui ne laisse pas de côté mon expérience de près de 15 ans dans l'aviation, c'est pourquoi je vais dans deux semaines obtenir mon diplôme d'ingénierie en santé et sécurité au travail., Cependant, je souhaite aussi me spécialiser au quatrième niveau et je me sens énormément attiré par votre Master., Pourriez-vous me donner les informations d'où vous les avez obtenues et si elles vous ont été utiles professionnellement ?. Je sais que dans le pays, il n'y a pas beaucoup de possibilités d'exercer ce métier., mais comme je l'ai déjà dit, Lorsque vous êtes à l'intérieur, vous ne sortirez pratiquement pas à la recherche d'autres directions..
Ami des succès.
Merci Christian pour tes mots.. Vous pouvez faire le mastering à ITAérea, succès!
Cordialement Nicolas,
À mon avis, tu fais un excellent travail, Comme je l'ai mentionné un jour, je n'ai vu aucune autre personne faire ce type de publications en Équateur., les sources d’information que vous utilisez soutiennent votre travail. Il a pris 16 années dans l'industrie et par hasard il y a quelques mois je suis tombé sur une de vos publications. Dans quelle mesure serait-il important que votre travail touche davantage de personnes ?. Alors encore félicitations et bonne chance dans vos futurs projets.. Peut-être qu'à l'avenir je pourrai vous rencontrer en personne..
Cordialement.
Antonio Laverde
Merci beaucoup Antonio pour vos mots..
Merci Nicolas pour vos contributions au monde fascinant de l'aviation., Je vous suis depuis peu de temps et je pense que vos commentaires sont très sérieux et contribuent à améliorer l'aviation de notre pays.
Salutations Oswaldo, Merci pour ton commentaire.
Comme d'autres commentateurs sur vos forums, je vous félicite pour votre travail et vos efforts, Nicolas, en contribuant chaque jour à des sujets très pertinents dans ce monde fascinant de l'aviation.. Nous tous qui pouvons contribuer avec un grain de sable et apprendre de vos publications, nous sentons très heureux, que nous soyons à l'intérieur ou à l'extérieur de l'Équateur, comme c'est mon cas., J'habite en Angleterre.
Cordialement.
Merci pour votre commentaire Carlos.!
Cordialement Nicolas, Je suis Ing. Aéronautique Et pourtant il y a des pilotes qui n'aiment pas que je donne mon avis! Excellent article que vous avez publié., Je le partagerai dans les groupes que je gère
Un plaisir Alexandre.
Continue Nicolas, Je le suis depuis environ six mois et je suis venu ici par curiosité.. Ses sujets sont de connaissances spécialisées, Je vous remercie pour le partage de contenu aéronautique
Merci Victor pour tes mots..
Bonne nuit, De Colombie, Nicolas vous a envoyé ses salutations et je vous félicite pour votre excellent travail., fait 23 Je travaille dans l'aviation depuis des années, je suis psychologue., contrôleur de trafic aérien, analyste météo et je peux vous dire que le monde a besoin de gens passionnés par ce qu'ils font, Vous êtes une référence aéronautique en Amérique latine et j’ai utilisé plusieurs de vos analyses de manière constructive., Je me mets à votre disposition pour continuer à vous apporter expériences et analyses de différentes situations.. Salutations @n_larenas et merci pour vos précieuses contributions. @daberomet
Merci beaucoup David pour votre commentaire.. Les salutations.