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Nous analyserons l'importance et les caractéristiques des réservoirs de carburant des avions, qui généralement, Ils sont situés sur les ailes des ailes..
post auteur par: Jean Matheus
Nous fermons et atteignons le quatrième versement lié à Pourquoi les avions volent?, dans ce document, nous passerons en revue les détails des réservoirs de carburant de l'avion, partie qui prend chaque jour plus d'importance en raison de la variation du coût de carburant d'aviation.
Réservoir de carburant
Contrairement à ce que l'on pourrait penser, la structure d'une aile d'avion est creuse. À l'intérieur, il y a des éléments structurels qui lui donnent sa forme et sa rigidité structurelle., cependant, il y a beaucoup d'espace creux et libre à l'intérieur. Cela en fait l'endroit idéal pour localiser le carburant.. Vous n'avez peut-être pas pensé à la quantité de carburant qu'un avion transporte, mais c'est une somme beaucoup plus importante que vous ne l'auriez imaginé. un boeing 747-400 brûle environ 70 une 80 tonnes de kérosène pour aller de Londres à New York et cela peut prendre plus de 200,000 litres de carburant. c'est beaucoup de poids.
Et le poids est une variable d'une importance cruciale dans l'aviation.. Pour mieux l'imaginer, une compagnie aérienne permet de prendre une valise de 23kg par passager. Ce que l'avion demande en carburant équivaut à plus ou moins 3000 les valises, totalement plein. Comprenez-vous maintenant pourquoi ils n'aiment pas vous laisser passer ce surpoids?
Compte tenu du fait qu'il s'agit d'un grand volume de carburant, il est stocké dans un espace "non utile" au lieu d'utiliser le fuselage de l'avion où va la cabine, bagages et fret, Mais il y a d'autres raisons. L'aile est située au centre du fuselage. Cela signifie que lorsque le carburant est vidé, faites-le uniformément sans changer radicalement le centre de gravité de l'avion. Que se passerait-il si le carburant était vidé d'avant en arrière? Le poids serait mal réparti et générerait toutes sortes de problèmes en vol. plus loin, ce centre de gravité reste bas.
Avant chaque vol, un avion est pesé pour connaître son centre de gravité et pouvoir le manœuvrer dans les normes appropriées., sinon c'est instable. De la même forme, ces paramètres sont constamment ajustés tout au long du vol, parce que le poids et le centre de gravité changent constamment.
Il y a une raison supplémentaire. Un avion est toujours dans son état le plus lourd avant le décollage car il n'a pas encore brûlé de carburant.. Les ailes sont ce qui crée toute la portance et cette force ascendante qui soulève l'avion.. Le poids du carburant aide à contrer toute la force générée par l'aile et empêche la structure de se plier au-delà de son module d'élasticité et n'affecte pas son intégrité structurelle..
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Cet article est truffé d'erreurs et d'inexactitudes. Je laisse ici quelques:
1) un boeing 737 ne peut pas porter 200.000 L de carburant comme vous pouvez le voir ici:
http://www.todo-aviones.com.ar/usa/boeing737/ficha_737.htm
2) La raison pour laquelle on a placé les réservoirs de carburant dans les ailes n'est pas seulement "parce qu'ils sont creux"., mais il est avantageux pour l'aéronef de porter du poids sur les ailes afin de réduire le moment de flexion dans la structure de l'aile et ainsi de réduire in fine les contraintes auxquelles la structure est soumise.
3) La raison pour laquelle ils ne vous laisseront pas porter une valise de plus de 23 Kg n'est pas qu'au lieu de porter le poids de la valise ils transporteront du carburant, Mais en réduisant le poids par passager, le poids total de l'avion est réduit et donc la consommation de carburant est réduite..
Ce ne sont là que quelques-unes des erreurs, S'il vous plait, la prochaine fois que vous écrivez un article, faites d'abord vos devoirs.
salutations!
Bonjour Oriol, Nous apprécions vos commentaires et nous les avons envoyés à l'auteur de l'article pour sa connaissance et sa réflexion. La 3 points que nous apprécions, mais au sujet de 200.000 mille litres de carburant, la publication parle du Boeing 747 pas de 737 comme apparemment tu as mal compris. De la pointe 2 nous sommes d'accord et c'est un excellent point que vous commentez. De la pointe 3 nous comprenons.
En général, nous ne pensons pas que ce sont des erreurs, Au contraire, certaines notions auraient pu être mieux précisées pour enrichir la publication.. Si vous avez plus d'erreurs sur ce post, merci de les poster pour que je puisse les revoir.