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Le service aérien social sous la modalité taxi aérien Apprivoiser l'Amazonie cesse ses activités après 5 des années de service.
Un 4 juillet 2014 le premier vol a eu lieu entre Coquillage Mera et Montalvo de ce qui était un projet aérien social différent, axé sur le bénéfice de plus de 100 communautés isolées de l'Amazonie équatorienne où souvent le seul moyen de se déplacer est l'avion.
Actualisation 26/04/2019:
la semaine de 22 avril 2019, après quelques jours de suspension des opérations, le projet a repris ses activités après avoir reçu le soutien du secteur amazonien. Les détails: Apprivoiser l'Amazonie vole à nouveau
quel était le projet
Fonctionnant à plus de 200 pistes non préparées en amazonie, le projet social Apprivoiser EP, promu par le gouvernement, se voulait une alternative économique pour le transfert des citoyens, fret et aussi comme ambulance aérienne pour les régions éloignées des provinces de Sucumbios, orellana, Pâtes, Morona Santiago et Zamora Chinchipe.
Initialement envisagé comme un projet qui comprend l'incorporation de 6 petit avion, l'idée a été conceptualisée et matérialisée avec les trois premiers avions de fabrication américaine Quête Kodiak 100 Ils sont arrivés neufs de l'usine., mais qu'à la fin des opérations de Tame Amazonia seulement deux (HC-CPE et HC-CPG) depuis qu'on a eu un accident il y a des mois (HC-CPF) et a été déclaré perte totale.
avec le premier avion, Le service a été fourni à une grande partie des communautés où le projet a été rendu public et des destinations importantes ont rejoint la base principale de Shell Mera et plus tard également de Macas., opérant vers des destinations comme Cumbaratza, Nayantza, Les histoires, Taisha, Wachir aussi, Carpe, Bufeo, Montalvo, Moretococha, Jaime Roldos, Lorocachi et bien d'autres.
Ce projet a fonctionné dès ses débuts comme un service subventionné par l'État à travers Tame EP, donc ses tarifs inclus ont commencé à partir du $15 dollars pour les habitants et les enfants amazoniens, Les personnes âgées et les titulaires d'une carte Conadis ont payé la moitié du tarif.
Le coût réel des billets était d'environ $82 dollars, donc le tarif avait un poste important couvert par Tame EP, que annuellement entre le concept de subvention, Entretien des aéronefs, le fonctionnement et le personnel signifiaient des valeurs supérieures à celles $3 millions de dollars et compte tenu de la situation économique connue de la compagnie aérienne d'État, serait la principale raison de la fermeture des opérations de Tame Amazonia après 5 années d'opérations au service des communautés les plus isolées du pays.
A l'époque, il était prévu de relier les vols commerciaux de Tame EP avec la filiale Amazon à Shell Mera ou Coca pour rentabiliser le projet avec le transport de touristes nationaux et étrangers, mais ça ne s'est jamais concrétisé, réduisant à terme la permanence dans le temps du projet.
La fin d'un projet noble qui avait un personnel hautement qualifié entre les techniciens, opérationnel et administratif qui a clôturé ses opérations avec un dernier vol entre Shell Mera et Kapawi.
L'avenir des avions Kodiak 100
Avant la fermeture de Tame Amazonia, la société et les habitants de la région pourront en peu de temps, avoir à nouveau un service similaire, mais cette fois, cela viendra de pair avec le retour complet de TAE – Transport aérien économique du Force aérienne équatorienne, sort de la 2 Quête Kodiak 100 opératoire.
Les deux avions seront transférés à Latacunga de Shell Mera pour effectuer des travaux de maintenance programmés et principalement, peindre pour s'adapter à votre nouvel opérateur, qui le recevra sous le concept de transfert de bien public entre deux institutions étatiques.
Service aérien Amazon
Avec le départ de Tame Amazonia, les communautés ont toujours des services de taxi aérien privés opérant à partir de Shell Mera, Macas et coca, bien que ses coûts soient plus élevés, mais ils sont disponibles pour servir la communauté.
Il est important de redévelopper un service social Amazon, connaître les difficultés d'atteindre les principales villes de l'est de l'Équateur et TAE serait la réponse de l'État à ce besoin.
Nous rendrons compte de l'avancement du TAE et du retour à l'exploitation du Quest Kodiak 100 maintenant sous gestion FAE.
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Frapper le thème de TAME, s'il vous plaît quand il sera à nouveau opérationnel 320 qui était en maintenance??? Et ainsi avoir toute la flotte que TAME a actuellement.
Je ne saurais pas te dire, aurait déjà dû voler après son retour du Mexique.
À cette fin, TAME a été créé il y a de nombreuses années en tant que dépendance de l'armée de l'air, comme TRANSPORTES AÉREOS MILITARES ECUATORIANOS TAME, qui a ensuite voulu concourir sur le marché commercial avec de grands avantages.. Puis ils ont laissé ces routes abandonnées et aujourd'hui l'Amazonie se termine. Ils devraient maintenir le service avec des prix abordables des services sociaux sans exagérer les bas prix car sinon le gouvernement devrait fournir des subventions très élevées. TOUS LES ÉQUATORIENS DEVRAIENT BÉNÉFICIER DU TRANSPORT AÉRIEN et l'État devrait aider ces régions éloignées. Mais il n'est pas possible qu'un autre service soit créé dans le FAE car ce serait commencer un nouveau domptage
Rien n'est créé avec le FAE, Le service TAE de la FAE existe depuis de nombreuses années et fonctionne actuellement avec Twin Otter, simplement, est de renforcer l'opération TAE avec le Kodiak.