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L’aviation évolue, tout comme les oiseaux albatros qui inspirent la prochaine génération d’ailes qui seront utilisées par les avions du futur proche..
Les ingénieurs de Airbus ont développé un avion à l'échelle avec les premières ailes battantes en vol qui pourrait révolutionner la conception des ailes d'avion.
Le constructeur européen s'est tourné vers la nature pour développer son concept de « charnière semi-aéroélastique » permettant de réduire la traînée aérodynamique et le poids global de l'aile., tout en luttant contre les effets des turbulences et des rafales de vent.
Connu sous le nom d'AlbatrossOne, L'avion télécommandé a déjà effectué ses premiers vols pour prouver le concept et l'équipe va désormais effectuer des tests supplémentaires avant le démonstrateur., basé sur l'avion Airbus A321 du constructeur, être étendu encore plus haut.
"Bien que les bouts d'ailes articulés ne soient pas nouveaux, les avions militaires les utilisent pour permettre une plus grande capacité de stockage sur les porte-avions, Le démonstrateur Airbus est le premier avion à être testé en vol, "des bouts d'ailes de forme libre pour atténuer les effets des rafales de vent et des turbulences", a expliqué l'ingénieur d'Airbus Tom Wilson, basé à Filton, au nord de Bristol, Royaume-Uni.
« Nous nous inspirons de la nature: L'oiseau marin albatros verrouille ses ailes sur l'épaule pour planer sur de longues distances, mais il les déverrouille lorsque des rafales de vent se produisent ou qu'une manœuvre est nécessaire.
Les premiers vols d'essais du démonstrateur AlbatrossOne, développé par les ingénieurs d'Airbus à Filton, ont été achevés en février après un programme de développement de 20 mois. Parler à Toulouse, Dumont a déclaré que l'Albatross One était le "premier avion de Filton depuis le Concorde"..
L'AlbatrossOne est construit à partir de polymères renforcés de fibre de carbone et de fibre de verre., ainsi qu'avec des composants de fabrication additive.
Les premiers tests d'AlbatrossOne ont examiné la stabilité du démonstrateur avec les bouts d'ailes verrouillés et entièrement déverrouillés., inspiré du comportement de vol des albatros que l'on peut trouver par exemple, Dans Îles Galapagos.
La prochaine étape qu'Airbus réalisera est de réaliser des tests supplémentaires pour combiner les deux modes, permettant aux bouts d'ailes de se déverrouiller automatiquement pendant le vol en fonction des conditions changeantes.
L'équipe a présenté ses recherches à la conférence du Forum international sur l'aéroélasticité et la dynamique structurelle aux États-Unis..
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