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Nous analyserons la croissance mercado aéreo de Brasil, el cual por pasajeros transportados es el mercado aerocomercial más grande de Latinoamérica y sigue creciendo.
Une fois de plus, gracias a los valiosos datos estadísticos y estudios realizados por Itinéraires en ligne, analizaremos el interesante y creciente mercado aéreo de la gran potencia Brasil, qui se prépare à recevoir l'arrivée de nouveaux compagnies aériennes nationales tras la aprobación del cambio en la participación accionaria extranjera en sus empresas, ça maintenant, sin restricción abre las puertas a un crecimiento sin precedentes.
Brésil
Tras el anuncio generado por el Senado de que las aerolíneas extranjeras podrán tener mayoría accionaria para operar aerolíneas domésticas en Brasil, Les portes du paradis s'ouvrirent et les premiers intéressés arrivèrent.. Où il Groupe Globalia fue el primero en solicitar y también recibir el permiso para iniciar el proceso legal para la creación de su aerolínea que podría ser una filial hermana independiente de Air Europe en el país carioca, Mais ce n'est pas tout, les autres 3 grupos aún no identificados han iniciado el proceso y serán revelados en su momento según indicaron autoridades brasileñas.
Dans ce contexte, el mercado interno en Brasil se ha recuperado en los últimos años a pesar de la lenta recuperación económica y los problemas de rentabilidad del país con algunas de sus aerolíneas. Los datos de ANAC muestran que creció 3.3 pour cent en 2018, con aerolíneas que transportan 93.6 millions de passagers. C'était plus élevé que le 90.6 millions en 2017.
À présent, avec la fermeture définitive imminente d'Avianca Brésil, de nouvelles opportunités ouvertes pour les opérateurs actuels, quant aux nouveaux. Las aerolíneas también transportaron 24,1 millions de passagers nationaux au cours des trois premiers mois de 2019, une augmentation de 4,4 por ciento en comparación con el mismo período del año anterior.
La capacidad creció un 3,4 pour cent en 2018 une 119,6 millions de sièges à départ programmé, la primera vez que el número de asientos nacionales ha aumentado desde 2012. Les chiffres de BVG montrer que le marché s'est contracté 1,8 pour cent en 2013; 0.7 pour cent en 2014; 0.5 pour cent en 2015; 11.2 pour cent en 2016 et 0.3 pour cent en 2017.
Los vuelos nacionales en Brasil están dominados por tres aerolíneas, GOL Linhas Zones, Groupe LATAM Airlines et Azul Airlines, que controlan en conjunto más del 90 pour cent du marché.
Según los datos de OAG Schedules Analyzer (avec fermeture éclair 17 juin 2019), GOL représente le 34.3 pourcentage de tous les sièges proposés, LATAM le 30.4 pour cent et Azul Airlines le 26.8 pourcent.
Durante la primera mitad del año, los datos de la OAG muestran que GOL aumentó la capacidad doméstica en un 3,3 por ciento y la capacidad de Azul aumentó en un 12,7 por ciento en comparación con la primera mitad de 2018. Des trois grands, LATAM fue el único que se contrajo, réduire de 1,4 pourcent.
Cependant, se pronostica que las tres principales aerolíneas crecerán durante la segunda mitad de 2019 alors qu'ils cherchent à combler un vide laissé par Avianca Brasil, cela a même conduit ces compagnies aériennes et d'autres plus petites à pouvoir occuper les créneaux devenus disponibles dans les principaux aéroports du Brésil.
GOL semble prêt à augmenter sa capacité domestique d'un 12 pourcent, par rapport à la seconde moitié de 2018, tandis qu'Azul augmentera le nombre de sièges proposés de 23.1 pourcent. La croissance de LATAM sera d'environ 3.8 pourcent.
Le marché intérieur du Brésil, Malgré sa forte croissance, il a aussi des défis importants, où les infrastructures seront le principal frein au développement. immense aéroport, mais avec des limitations de croissance et des milliers de vols quotidiens comme Congonhas, Guarulhos ou Santos Dumont, podrán freno a los altos números azules actuales y también, dificultará el desarrollo de nuevas aerolíneas domésticas, las cuales deberán buscar mercados alternativos dentro de Brasil para iniciar y consolidar su marca en tan demandante mercado aerocomercial, où il y a une forte demande, mais pas l'espace.
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