Analizaremos el creciente marché àéreo de Brasil, el cual por pasajeros transportados es el mercado aerocomercial más grande de Latinoamérica y sigue creciendo.
Une fois más, gracias a los valiosos datos estadísticos y estudios realizados por Itinéraires en ligne, analizaremos el interesante y creciente mercado aéreo de la gran potencia Brasil, la cual se prepara para recibir la llegada de nuevas aérosolíNéas Doméstatique tras la aprobación del cambio en la participación accionaria extranjera en sus empresas, que ahora, sin restricción abre las puertas a un crecimiento sin precedentes.
Brésil
Tras el anuncio generado por el Senado de que las aerolíneas extranjeras podrán tener mayoría accionaria para operar aerolíNéas Domésticas en Brasil, las puertas del cielo se abrieron y los primeros interesados llegaron. Donde el Grupo Globalia fue el primero en solicitar y también recibir el permiso para iniciar el proceso legal para la creación de su aerolínea que podría ser una filial hermana independiente de Air Europe Dans le país carioca, Mais ce n'est pas tout, les autres 3 grupos aún no identificados han iniciado el proceso y serán revelados en su momento según indicaron autoridades brasileñcomme.
Dans ce contexte, el mercado interno en Brasil se ha recuperado en los údernier àños a pesar de la lenta recuperación économieómica y los problemas de rentabilidad del país con algunas de sus aerolínie. Los datos de ANAC muestran que creció 3.3 pour cent en 2018, con aerolíneas que transportan 93.6 millions de passagers. Esto fue superior a los 90.6 millions en 2017.
À présent, con el inminente cierre definitivo de Avianca Brasil, se abren nuevas oportunidades para los operadores actuales, como para los nuevos. Les aérosolsípas trop vieuxén transportaron 24,1 millones de pasajeros nacionales durante los primeros tres meses de 2019, une augmentation de 4,4 por ciento en comparación con el mismo períJe sens le añle précédent.
La capacidad creció un 3,4 pour cent en 2018 une 119,6 millones de asientos de salida programados, la primera vez que el número de asientos nacionales ha aumentado desde 2012. Las cifras de BVG muestran que el mercado se contrajo un 1,8 pour cent en 2013; 0.7 pour cent en 2014; 0.5 pour cent en 2015; 11.2 pour cent en 2016 et 0.3 pour cent en 2017.
Los vuelos nacionales en Brasil están dominados por tres aerolínie, GOL Linhas Zones, Groupe LATAM Airlines y Azul Airlines, que controlan en conjunto más de la 90 por ciento del mercado.
Direún los datos de OAG Schedules Analyzer (con cierre 17 juin 2019), GOL representa el 34.3 por ciento de todos los asientos en oferta, LATAM el 30.4 por ciento y Azul Airlines el 26.8 pourcent.
Durante la primera mitad del añO, los datos de la OAG muestran que GOL aumentó la capacidad doméstica en un 3,3 por ciento y la capacidad de Azul aumentó en un 12,7 por ciento en comparación con la primera mitad de 2018. De los tres grandes, LATAM fue el único que se contrajo, reduciendo por 1,4 pourcent.
Cependant, se pronostica que las tres principales aerolíneas crecerán durante la segunda mitad de 2019 a medida que buscan llenar un vacío dejado por Avianca Brasil, que incluso a llevado a estas y otras mác'est petitñas aerolíneas a poder ocupar los slots que han quedado disponibles en los principales aeropuertos de Brasil.
GOL parece estar lista para aumentar su capacidad doméstica en un 12 pourcent, en comparaisonón con la segunda mitad de 2018, mientras que Azul aumentará la cantidad de asientos en oferta en un 23.1 pourcent. El crecimiento de LATAM será de aproximadamente 3.8 pourcent.
Le marché du soleiléstico de Brasil, pese a su gran crecimiento cuenta también con importantes desafíos, donde la infraestructura será el principal freno de desarrollo. immense aéroport, mais avec des limitations de croissance et des milliers de vols quotidiens comme Congonhas, Guarulhos ou Santos Dumont, pourraitán freno a los altos números azules actuales y también, dificultará el desarrollo de nuevas aerolíNéas Doméstatique, las cuales deberán buscar mercados alternativos dentro de Brasil para iniciar y consolidar su marca en tan demandante mercado aerocomercial, donde demanda sobra, pero espacio no.
