Voici comment se déroule l'enquête sur un accident aérien

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Así se realiza y es el proceso de la realización de un rapport final d'un accident aérien durante el proceso de investigación oficial. Photo NTSB.

Dans ce nouvel épisode, Nous passerons en revue de manière condensée, cuáles son los pasos o procedimientos que se inician cada vez que se da un lamentable accidente aéreo, même un incident.

Ça devrait être noté, comme premier point, que los procedimientos a seguir están bien determinados en el Anexo 13 de l'OACI, donde podrán leer detenida y ampliamente estos pormenores, mais dans cet espace nous les commenterons d'une manière compréhensible pour tout le monde.

Todos los estados firmantes de los diferentes acuerdos internacionales que rigen la aviación, como también que forman parte del Internacional Civil Aviation Organization – ICAO, deben seguir estos parámetros básicos para realizar una investigación de accidente aéreo cuanto esto sea necesario.

La investigación de un accidente aéreo

Lorsque le comité des accidents ou le nom qui a été attribué par l'autorité locale est activé, esta realizará lo siguiente:

Notificación

La primera acción es realizar la notificación a las Agencias de Control respectivas dependiendo del lugar y nacionalidad de la aeronave accidentada, C'est pour cette raison qu'il doit toujours y avoir une équipe prête à agir 24 heures de la journée.

Esta primera notificación debe contar con la siguiente información:

• Identificación, marca y matrícula
• Nom du propriétaire ou de l'exploitant
• Nombre tripulación
• Date et heure UTC
• Dernier point de départ et d'atterrissage
• Coordonnées du lieu de l'accident
• Número de pasajeros
• Daños de la aeronave

Commission d'enquête sur les accidents

Cada país debe contar es con una organización conocida como JIA, que será el ente independiente de realizar todo el proceso de investigación con respecto a un accidente aéreo.

Ayant dit cela, cada país deberá adaptar el Pièce jointe 13 de l'OACI à sa réalité en tant qu'État, pudiendo por ejemplo la JIA ser una entidad paralela o que forme parte directa de la Dirección General de Aviación Civil local.

Inspección de campo

Une fois l'urgence activée, el equipo investigador deberá llegar al lugar del accidente lo más pronto posible y entrar en contacto con las fuerzas de orden público o militar para lograr la protección y custodia de todos los restos del accidente, evitando el ingreso de personas ajenas a la investigación.

À ce stade, le premier examen général des restes est effectué, realizará una descripción general de los restos y de su ubicación, toma de fotografías de todo el lugar y partes de la aeronave enfocado en panel de instrumentos, posición de flaps, train d 'atterrissage, moteurs, etc.

Croquis

De manera oportuna se debe realizar un croquis gráfico que ilustre la distribución de todos los restos hallados en el lugar del acontecimiento, resaltando los principales partes de la aeronave como también ubicación de las víctimas y del terreno de haber podido ser una potencial causal del mismo.

Preservación

Tous les composants trouvés doivent être protégés des agents externes., por lo cual se definirá una vez realizado todo el levantamiento a trasladar las partes para un análisis e inspección posterior, notificando inmediatamente al propietario o explotar sobre la elección de un laboratorio especializado.

Rapport préliminaire

Con toda la información recolectada en las primeras fases el equipo investigador deberá realizar un informe preliminar en un plazo definido de 72 heures après l'accident où les conclusions sont précisées, fotografías y el croquis respectivo.

Dans le cas où l'avion accidenté aurait équipement d'enregistrement de données et de voix, deberán ser ubicados en el menor tiempo posible cumpliendo con la correcta manipulación y embajale de la misma para ser enviada al laboratorio especializado.

Si la tripulación de vuelo se encontrara disponible, deberá presentarse dentro de las 24 horas posteriores al evento para la realización de exámenes médicos y psicológicos correspondientes para evaluar su continuidad en línea de vuelo.

Rapport final

El informe final a realizarse deberá contar con las siguientes secciones:

• Messages RSFTA sur ALERFA et DESTREFA
• Document d'expédition:
  • Liste des passagers, feuille de chargement, manifeste de poids et centrage, reçus de réservoir.
  • Informes de la tripulación y de la empresa del despacho.
• Documento de Tránsito Aéreo:
  • Plan de vol, Diario de Señales, congelación y transcripción de las comunicaciones, MÈTRE.
• Documentos de la Tripulación:
  • Licencias técnicas y médica, heures de vol totales, heures totales dans l'équipe, horas voladas en los últimos 90, 30 et 3 jours, fecha de vencimiento del último chequeo anual.
• Documents sur l'avion:
  • Copies des certificats d'immatriculation et de navigabilité, dossiers d'entretien, hojas del libro de vuelo de los últimos 30 jours.
• Declaración de testigos: Toutes les déclarations de témoins pouvant être recueillies sur les lieux de l'accident et à l'Entreprise.
• Documents d'enregistrement:
  • Análisis de laboratorio de combustible, huile et tests effectués dans des banques et laboratoires agréés.
• El proyecto de informe final deberá ser redactado siguiendo los parámetros establecidos para tal efecto en el Anexo 13 de l'OACI.

¿Quiénes participan en la investigación de un accidente aéreo?

• Agencia responsable del país donde se dio el evento.
• Constructeur aéronautique.
• Agencia de un segundo país si es que la nacionalidad de la aeronave fuera diferente al país del evento.
• Otros por invitación de la agencia responsable.

Pudiendo este punto variar y no ser obligatorio la participación de todos los entes.

¿Cuánto tiempo demora la creación del informe final de un accidente aéreo?

No se dicta un tiempo máximo, dada la complejidad de algunos accidentes aéreos, tener un tiempo de cumplimiento podría dificultar un correcto desarrollo del mismo.

Algunos países han implementado tiempos máximos a sus regulaciones locales.

¿Quién debe entrega el informe final de un accidente aéreo?

La respectiva autoridad aeronáutica o junta investigadora deberá ser el único medio oficial de información y entrega de los respectivos informes de una investigación.

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