Voici comment se déroule l'enquête sur un accident aérien

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C'est ainsi que cela se fait et c'est le processus de création d'un rapport final d'un accident aérien pendant le processus d'enquête officielle. Photo NTSB.

Dans ce nouvel épisode, Nous passerons en revue de manière condensée, Quelles sont les étapes ou procédures qui sont initiées chaque fois qu’un malheureux accident d’avion survient ?, même un incident.

Ça devrait être noté, comme premier point, que les procédures à suivre sont bien déterminées en annexe 13 de l'OACI, où vous pouvez lire ces détails attentivement et largement, mais dans cet espace nous les commenterons d'une manière compréhensible pour tout le monde.

Tous les États signataires des différents accords internationaux qui régissent l'aviation, en plus de faire partie de l'Organisation de l'aviation civile internationale – OACI, Ils doivent suivre ces paramètres de base pour mener une enquête sur un accident aérien si nécessaire..

Enquête sur un accident d'avion

Lorsque le comité des accidents ou le nom qui a été attribué par l'autorité locale est activé, il fera ce qui suit:

notification

La première action consiste à informer les agences de contrôle respectives en fonction de la localisation et de la nationalité de l'avion accidenté., C'est pour cette raison qu'il doit toujours y avoir une équipe prête à agir 24 heures de la journée.

Cette première notification doit contenir les informations suivantes:

• IDENTIFIANT, marque et enregistrement
• Nom du propriétaire ou de l'exploitant
• Nom de l'équipage
• Date et heure UTC
• Dernier point de départ et d'atterrissage
• Coordonnées du lieu de l'accident
• Nombre de passagers
• Dommages à l'avion

Commission d'enquête sur les accidents

Chaque pays doit avoir une organisation connue sous le nom de JIA, qui sera l'entité indépendante chargée de mener à bien l'ensemble du processus d'enquête concernant un accident aérien.

Ayant dit cela, chaque pays doit adapter Pièce jointe 13 de l'OACI à sa réalité en tant qu'État, Par exemple, la JIA pourrait être une entité parallèle ou faire directement partie de la Direction générale locale de l’aviation civile..

Inspection sur le terrain

Une fois l'urgence activée, L'équipe d'enquête doit arriver sur les lieux de l'accident le plus tôt possible et contacter les forces de l'ordre ou les forces militaires pour assurer la protection et la garde de tous les restes de l'accident., éviter l'entrée de personnes étrangères à la recherche.

À ce stade, le premier examen général des restes est effectué, fournira une description générale des restes et de leur emplacement, prendre des photos de l'ensemble du lieu et de certaines parties de l'avion en se concentrant sur le tableau de bord, position des volets, train d 'atterrissage, moteurs, etc.

Croquis

En temps opportun, un croquis graphique doit être réalisé illustrant la répartition de tous les restes trouvés sur le lieu de l'événement., mettant en évidence les principales parties de l'avion ainsi que l'emplacement des victimes et le terrain si cela aurait pu en être une cause potentielle.

Préservation

Tous les composants trouvés doivent être protégés des agents externes., Par conséquent, une fois l’ensemble de l’enquête terminé, il sera décidé de transférer les pièces pour une analyse et une inspection ultérieures., informer immédiatement le propriétaire ou l'exploitant du choix d'un laboratoire spécialisé.

Rapport préliminaire

Avec toutes les informations recueillies lors des premières phases, l'équipe de recherche doit préparer un rapport préliminaire dans un délai défini de 72 heures après l'accident où les conclusions sont précisées, les photographies et le croquis correspondant.

Dans le cas où l'avion accidenté aurait équipement d'enregistrement de données et de voix, Ils doivent être localisés dans les plus brefs délais, en respectant la manipulation et l'emballage corrects pour être envoyés au laboratoire spécialisé..

Si l'équipage de conduite était disponible, doit être soumis dans les 24 heures après l'événement pour effectuer les examens médicaux et psychologiques correspondants pour évaluer leur continuité sur la piste de vol.

Rapport final

Le rapport final à préparer doit comporter les sections suivantes:

• Messages RSFTA sur ALERFA et DESTREFA
• Document d'expédition:
  • Liste des passagers, feuille de chargement, manifeste de poids et centrage, reçus de réservoir.
  • Rapports de l'équipage et de la société de répartition.
• Document de circulation aérienne:
  • Plan de vol, Journal des signes, gel et transcription des communications, MÈTRE.
• Documents de l'équipage:
  • Licences techniques et médicales, heures de vol totales, heures totales dans l'équipe, heures de vol au cours des dernières 90, 30 et 3 jours, date d'échéance du dernier examen annuel.
• Documents sur l'avion:
  • Copies des certificats d'immatriculation et de navigabilité, dossiers d'entretien, feuilles du carnet de vol du dernier 30 jours.
• Déclaration du témoin: Toutes les déclarations de témoins pouvant être recueillies sur les lieux de l'accident et à l'Entreprise.
• Documents d'enregistrement:
  • Analyse de laboratoire de carburant, huile et tests effectués dans des banques et laboratoires agréés.
• Le projet de rapport final doit être rédigé selon les paramètres établis à cet effet en annexe. 13 de l'OACI.

Qui participe à l’enquête sur un accident d’avion ??

• Agence responsable du pays où l'événement a eu lieu.
• Constructeur aéronautique.
• Agence d'un deuxième pays si la nationalité de l'avion était différente du pays de l'événement.
• Autres sur invitation de l'agence responsable.

Ce point peut varier et la participation de toutes les entités peut ne pas être obligatoire..

Combien de temps faut-il pour créer le rapport final d'un accident d'avion ??

Aucune durée maximale n'est imposée, compte tenu de la complexité de certains accidents aériens, avoir un délai de conformité pourrait gêner son bon développement.

Certains pays ont mis en place des délais maximum dans leurs réglementations locales.

Qui doit soumettre le rapport final d'un accident d'avion?

L'autorité aéronautique ou la commission d'enquête concernée doit être la seule à support d'information officiel et remise des rapports d'enquête respectifs.

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