Vendre moins de sièges dans les avions n'est pas faisable

Limitar o vender menos asientos en los aviones como medida de distanciamiento social no es factible según informeró LE VOILÀ dans une nouvelle déclaration.

Ante el panorama que se viene para la industria aéréel, donde los factores económicos que afectarán a todo el mundo y la necesidad de recuperar la confianza de los viajeros, aérosolíneas y aeropuertos proponen nuevas medidas de protección et les soins de santé.

Comme repasamos aquí, les aérosolsíneas implementan ya medidas estrictas como es el uso de mascarillas obligatorio durante todas las etapas y duraciónuméro de vol, embarquement différencié, desinfectión profunda y otros nuevos protocolos.

Dans ce sens, una de las posibilidades que más debate ha generado, n'est pas de vendre les sièges du milieu sur les avions de ligne 3 et 4 sièges et même, réduire à 50% capacité des avions 2 sièges.

Vender menos asientos no es la solución

L'IATA ne recommande pas de restreindre l'utilisation des “siège central” para crear distanciamiento social a bordo de un avión.
La preuve, bien que limité, sugiere que el riesgo de transmisión de virus a bordo de un avión es bajo, même sans mesures spéciales.

Hay que recordar que las aeronaves mantienen una constante circulación del aire al menos cada 3 minutes et celui-ci se renouvelle et passe à travers les filtres HEPA qui retiennent le 99% le virus, faire des avions un environnement assez propre.

El restringir o limitar la venta de asientos en los aviones podría generar un incremento de los valeurs des tickets, que afectará directamente al usuario y a la recuperación de l'industrie, debido a que las aerolíil faut absolumentán “transférer” el valor que habrían pagado “passagers du milieu” aux autres utilisateurs.

Nous devons nous souvenir, que lorsque les restrictions gouvernementales seront levées, el distanciamiento abordo de los aviones será orgáNico, por la baja demanda que existirá initialement.

Medidas para reducir el riesgo ya bajo de transmisión a bordo

Les mesures générales qui se sont avérées efficaces pour réduire le risque de contagion sont les suivantes recommandées par l'IATA:

• La IATA recomienda cubiertas faciales obligatorias para los pasajeros y máscaras para la tripulación como una de varias acciones para reducir el ya bajo riesgo de contraer COVID-19 a bordo de la aeronave.
• Además de los revestimientos faciales, Ces couches de mesures de biosécurité temporaires qui sont proposées comprennent:
• Contrôle de la température des passagers, travailleurs et voyageurs de l'aéroport,
• Procesos de embarque y desembarque que reducen el contacto con otros pasajeros o tripulación,
• Limiter les mouvements à l'intérieur de la cabine pendant le vol,
• Limpieza de cabina más frecuente y profunda; et
• Procedimientos de catering simplificados que reducen el movimiento de la tripulación y la interacción con los pasajeros.
• Cuando se pruebe y esté disponible a escala, las pruebas de COVID-19 o los pasaportes de inmunidad tambiéne peut pasían incluirse como medidas temporales de bioseguridad.

¿COVID-19 est transmis sur un vol?

• El seguimiento de contactos de un vuelo de China a Canadá con un pasajero sintomático COVID-19 no reveló ninguna transmisión a bordo.
• Recherche des contacts d'un vol entre la Chine et les États-Unis avec 12 pasajeros sintomáticos de COVID-19 no reveló ninguna transmisión a bordo.

Une enquête informelle de l'IATA sur 18 aérosolíneas principales identificó, en janvier-mars 2020, solo tres episodios de sospecha de transmisión en vuelo de COVID-19, todos de pasajeros a la tripulación. Otros cuatro episodios fueron informes de transmisión aparente de piloto a piloto, ce qui pourraitían haber estado en vuelo o antes/después (y compris l'échelle).

No hubo casos de sospecha de transmisión de pasajero a pasajero.

Un examen más detallado de IATA del rastreo de contactos de 1,100 passagers (spaghettién durante el período de enero a marzo de 2020) que fueron confirmados para COVID-19 después del viaje aéreo no reveló ninguna transmisión secundaria entre los más de 100,000 passagers sur les mêmes vols. Solo se encontraron dos casos posibles entre los miembros de la tripulación.

Il existe plusieurs raisons plausibles pour lesquelles COVID-19, transmis principalement par les gouttelettes respiratoires, no ha resultado en una mayor transmisión a bordo, y por qué el transporte aéreo es diferente de otros modos de transporte público:

• Passagers orientés vers l'avant avec des interactions face à face limitées.
• Los asientos proporcionan una barrera para la transmisión hacia adelante o hacia adentro de la cabina.
• El flujo de aire desde el techo hasta el piso reduce aúnmás el potencial de transmisión hacia adelante o hacia atrás en la cabina, además, las tasas de flujo de aire son altas y no conducen a la propagación de gotas de la misma manera que en otros ambientes interiores.
• Filtres à particules à haute efficacité (HEPA) en los aviones modernos limpian el aire de la cabina a la calidad del quirófano del hospital, con la ayuda de altos niveles de circulación de aire fresco

Además, même si c'est obligatoire, garder ouvert le “siège central” no logrará la separación recomendada para que el distanciamiento social sea efectivo. Le plus grandía de las autoridades recomiendan 1 métro un 2 mètres, tandis que la largeur moyenne du siège est inférieure à 50 cm y hacia atrás de 35 centímètres.