Vendre moins de sièges dans les avions n'est pas faisable

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Limiter ou vendre moins de sièges dans les avions comme mesure de distanciation sociale n'est pas réalisable, comme indiqué LE VOILÀ dans une nouvelle déclaration.

Compte tenu du panorama qui s'annonce pour l'industrie du transport aérien, où les facteurs économiques qui vont affecter le monde entier et la nécessité de regagner la confiance des voyageurs, compagnies aériennes et aéroports proposer de nouvelles mesures de protection et les soins de santé.

Comme on passe en revue ici, les compagnies aériennes appliquent déjà des mesures strictes telles que l'utilisation obligatoire de masques pendant toutes les étapes et la durée du vol, embarquement différencié, désinfection en profondeur et autres nouveaux protocoles.

Dans ce sens, L'une des possibilités qui a suscité le plus de débats, n'est pas de vendre les sièges du milieu sur les avions de ligne 3 et 4 sièges et même, réduire à 50% capacité des avions 2 sièges.

Vendre moins de sièges n'est pas la solution

IATA no recomienda restringir el uso del «asiento central» para crear distanciamiento social a bordo de un avión.
La preuve, bien que limité, suggère que le risque de transmission de virus à bord d'un avion est faible, même sans mesures spéciales.

Il faut se rappeler que les aéronefs maintiennent une circulation d'air constante au moins tous les 3 minutes et celui-ci se renouvelle et passe à travers les filtres HEPA qui retiennent le 99% le virus, faire des avions un environnement assez propre.

Restreindre ou limiter la vente de sièges dans les avions pourrait générer une augmentation valeurs des tickets, qui affecteront directement l'utilisateur et la reprise de l'industrie, debido a que las aerolíneas deberán «traspasar» el valor que habrían pagado «los pasajeros del medio» al resto de usuarios.

Nous devons nous souvenir, que lorsque les restrictions gouvernementales seront levées, la distanciation à bord des avions sera organique, en raison de la faible demande qui existera initialement.

Des mesures pour réduire le risque déjà faible de transmission à bord

Les mesures générales qui se sont avérées efficaces pour réduire le risque de contagion sont les suivantes recommandées par l'IATA:

• L'IATA recommande des couvre-visages obligatoires pour les passagers et des masques pour l'équipage comme l'une des nombreuses mesures visant à réduire le risque déjà faible de contracter le COVID-19 à bord des avions..
• En plus des couvre-visages, Ces couches de mesures de biosécurité temporaires qui sont proposées comprennent:
• Contrôle de la température des passagers, travailleurs et voyageurs de l'aéroport,
• Processus d'embarquement et de débarquement qui réduisent les contacts avec les autres passagers ou l'équipage,
• Limiter les mouvements à l'intérieur de la cabine pendant le vol,
• Nettoyage de cabine plus fréquent et en profondeur; et
• Procédures de restauration simplifiées qui réduisent les mouvements de l'équipage et l'interaction avec les passagers.
• Une fois testé et disponible à grande échelle, Les tests COVID-19 ou les passeports d'immunité pourraient également être inclus comme mesures de biosécurité temporaires.

Le COVID-19 est-il transmis sur un vol?

• La recherche des contacts d'un vol de la Chine au Canada avec un passager symptomatique du COVID-19 n'a révélé aucune transmission à bord.
• Recherche des contacts d'un vol entre la Chine et les États-Unis avec 12 Les passagers symptomatiques du COVID-19 n'ont révélé aucune transmission à bord.

Une enquête informelle de l'IATA sur 18 principales compagnies aériennes identifiées, en janvier-mars 2020, seulement trois épisodes de transmission présumée en vol de COVID-19, tous, des passagers à l'équipage. Quatre autres épisodes étaient des rapports de transmission apparente de pilote à pilote, qui aurait pu être en vol ou avant/après (y compris l'échelle).

Il n'y a eu aucun cas suspect de transmission de passager à passager..

Examen approfondi par l'IATA de la recherche des contacts des 1,100 passagers (aussi pendant la période de janvier à mars 2020) qui ont été confirmés pour COVID-19 après un voyage en avion n'ont révélé aucune transmission secondaire parmi les plus de 100,000 passagers sur les mêmes vols. Seuls deux cas possibles ont été trouvés parmi les membres d'équipage.

Il existe plusieurs raisons plausibles pour lesquelles COVID-19, transmis principalement par les gouttelettes respiratoires, n'a pas entraîné d'augmentation de la transmission à bord, et pourquoi le transport aérien est différent des autres modes de transport public:

• Passagers orientés vers l'avant avec des interactions face à face limitées.
• Les sièges offrent une barrière à la transmission vers l'avant ou dans la cabine.
• Le flux d'air du plafond au sol réduit davantage le potentiel de transmission vers l'avant ou vers l'arrière dans la cabine, en outre, les débits d'air sont élevés et ne conduisent pas à la propagation des gouttelettes de la même manière que dans d'autres environnements intérieurs.
• Filtres à particules à haute efficacité (HEPA) dans les avions modernes, ils purifient l'air de la cabine à la qualité de la salle d'opération de l'hôpital, à l'aide de niveaux élevés de circulation d'air frais

En outre, même si c'est obligatoire, mantener abierto el «asiento central» no logrará la separación recomendada para que el distanciamiento social sea efectivo. La plupart des autorités recommandent 1 métro un 2 mètres, tandis que la largeur moyenne du siège est inférieure à 50 cm et retour de 35 centimètres.

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