Les effets de la crise sur l'aviation en Amérique du Sud

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Dans cet article, nous examinons un rapport de BVG concernant les effets de la crise générée par le COVID-19 [feminine dans l'aviation Sur América.

L'un des plus importants portails d'analyse aéronautique a présenté la semaine dernière un rapport détaillé sur les effets que la crise sanitaire mondiale aura sur le secteur délicat industrie du transport aérien en Sur América, dans un contexte de rétablissement complexe.

Les pays de la région étant toujours fermés, où il n'y a que vols en Équateur, Chili et Brésil, Ce panorama pose un défi de taille aux acteurs de l’industrie., qu'entre les mesures connues et le peu d'options pour sortir de cette situation, ils se rencontrent: aide gouvernementale (aide minimale au secteur et au tourisme), réduction de la flotte, ajustement de la paie et même, clôturer les opérations.

Avec une reprise qui sera lente et douloureuse (surtout pour les travailleurs), en tenant compte du fait que cela pourrait prendre plus de 4 ans selon IATA, L’Amérique du Sud est l’une des régions du monde les plus touchées par la baisse du trafic aérien et cela est confirmé par les données statistiques de l’OAG.:

Depuis la première semaine d'avril, les vols réguliers à destination et en provenance des dix plus grands marchés d'Amérique du Sud ont diminué d'environ 80% et un 90% par rapport à un dos. La chute s'est produite soudainement et, en général, n'a pas encore montré de signes de reprise.

Pour le moment, Argentine, La Colombie et le Pérou ont moins de 3% des opérations qui ont eu lieu il y a un an; l'aviation est pratiquement stagnante. Le Brésil et le Chili font un peu mieux, avec lui 20% De capacité. Seuls la Bolivie et le Venezuela ont limité l’impact à moins de 50% des vols, mais ce sont des marchés nettement plus petits.

Cependant, en ces 10 pays d'Amérique du Sud, la capacité nationale représentait la 80% de tous les sièges des compagnies aériennes 2019, cependant, même le Brésil, avec son grand marché intérieur, a connu une baisse massive de l'activité des compagnies aériennes.

Dans les dernières semaines, LATAM et Avianca sont entrés dans le chapitre 11. Alors que LATAM peut émerger avec l’aide d’actionnaires solidaires, la situation pour Avianca est moins claire. La compagnie aérienne a consacré une grande partie de la restructuration de sa dette 2019 et a le plus souffert lorsque le gouvernement colombien a fermé l'espace aérien colombien en réponse au COVID-19. Plus petit mais important pour l'Équateur, TAME a également cessé ses activités en mai lorsque le gouvernement équatorien a décidé de liquider la compagnie aérienne..

Dans 2019, Ces trois compagnies aériennes ont contribué à 43% de toute la capacité programmée dans ces 10 des pays. Pas étonnant que l’aviation soit en difficulté. Au Brésil, le plus grand marché jusqu'à présent, ont représenté un tiers de toutes les capacités, mais ailleurs, en Colombie, Chili et Pérou, trois sièges sur cinq ou plus exploités. Leur disparition s’ils ne sortent pas de la protection contre les faillites laissera un vide important dans l’aviation sud-américaine..

Un regard sur l'Équateur, par exemple, montre que le pays a plus de potentiel en matière de services aériens que ne le reconnaissent les services réels qui ont été exploités.. Depuis 2010, la capacité commerciale a connu une diminution moyenne de 2.8% chaque année. Par contre, Le Pérou voisin a vu sa capacité croître en moyenne en 10.5% chaque année. Bolivie, Chili, La Colombie et l'Argentine ont également connu une croissance de plus de 5% Annuel.

Concernant la propension moyenne à se rendre en Équateur, exprimé sous forme de rapport entre le nombre de réservations aériennes et la taille de la population, Équateur, avec l'Argentine, Uruguay, Paraguay et Vénézuela, tout le monde aurait pu grandir sans pandémie.

Comme partout ailleurs, l’aviation en Amérique du Sud est au milieu d’un grand choc. Il est trop tôt pour avoir une idée de ce que sera le marché dans un an, ou deux ou trois. Cependant, l'échec, ou une panne potentielle, de certains acteurs majeurs a le potentiel de créer de nouvelles opportunités pour les investisseurs qui peuvent regarder ce marché avec un nouveau regard.

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