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L'annonce la plus triste est arrivée, Boeing a confirmé la fin de la production du légendaire 747 Pour l'année 2022, quand le dernier avion sera produit et livré.
La retraite de « la Reine des Cieux » se poursuit dans plusieurs compagnies aériennes à travers le monde. Vierge, Qantas, Britanique et plus récemment, KLM les radie et ajoute, il n'y a plus eu de commandes pour cet avion depuis un certain temps et finalement le crise aérienne actuel là où des avions plus efficaces sont nécessaires, conduit à la décision forcée, mettre fin à la production de Boeing 747.
Bien que notre production de 767 et 747 rester inchangé, à la lumière de la dynamique et des perspectives actuelles du marché, nous terminerons la production de l'emblématique 747 au 2022. Notre engagement envers le client ne s'arrête pas à la livraison, et nous continuerons à soutenir les opérations 747 et durera longtemps dans le futur.
Avec cette phrase publiée dans l'un de ses communiqués, où a également été discutée la situation financière de l'entreprise, qui a jusqu'à présent fait état d'une baisse des 25% de vos revenus, a confirmé l'inévitable, Fin de la production de Boeing 747 Pour l'année 2022 et la cadence de production de Boeing sera également réduite 737 MAX et Boeing 787.
L'histoire de Boeing 747
Avec l'annonce de la fin de la production de cet avion et de la dernière livraison pour le 2022, se termine jusqu'à maintenant 51 années d'histoire depuis le premier vol 9 février 1969.
Cet avion en service actif est l'emblème de Boeing depuis de nombreuses années et a changé notre façon de voler, en pouvant voler plus loin sans escale et en transportant plus de passagers..
Jusqu'au moment, ont été construits au total 1,558 avions de toutes les versions (PS, 100, 200, 300, 400, -8, Dreamlifter et versions militaires) fonctionnant depuis plus de 280 compagnies aériennes civiles et entités militaires ou gouvernementales dans le monde entier.
Jusqu'en juin 2020, dans le monde où ils opéraient 416 de ces avions. De ce numéro émergent 10 De la version -100, 20 De la version -200, 2 De la version -300, 257 De la version -400 et 128 De la version -8.
Malgré la fin de la production, Cet avion est encore loin de voler dans le ciel du monde, pour que nous puissions encore nous émerveiller devant sa taille et son design dans nos aéroports, mais surtout, sur les compagnies aériennes cargo, principaux opérateurs actuels de « la Reine des Cieux ».
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