Aéronefs et conservation du désert

¿Por qué las empresas o aerolíneas realizan generalmente la conservación de leurs avions dans les déserts du monde entier?

Hace algunas entregas atrás repasamos cómo es el entretien des avions que l'aérosolíneas han dejado en tierra sin volar durante la peor crisis histórica para la industria aéréel et nous avons pu savoir que c'est un processus complexe, mais surtout, cherche à maintenir les avions dans les meilleures conditions possibles avant de voler à nouveau.

Avec l'avancée de la crise, de nombreux aérosolsíneas han decidido devolver o retirer des centaines d'avions de sus flotas y otras han encontrado una solución temporal, trasladar sus aeronaves a lugares especializados en la conservaciónombre d'avions, tous deux par du personnel qualifié, experiencia y sobre todo por la zona geográfica de estos espacios, dans les déserts.

Conservación de aviones en desiertos

Sí, les déserts. Plusieurs d'entre vous ont sûrement vu les titres suivants:

• Qantas déplace sa flotte d'Airbus A380 dans le désert de Mojave.
• Iberia déplace ses avions vers l'aéroport de Teruel.

Y si no han leído estos titulares, los entenderán enseguida. Los desiertos y climas secos en general son los mejores amigos de los técnicos y mecánicos aeronáuticos, avec des emplacements spécialisés disponibles sur plusieurs continents.

¿Por qué?

Como ustedes sabrán, los aviones son maquinas altamente complejas y están formadas por cientos de miles de piezas, cables y un sin fin de partes estáticas y móviles muy susceptibles a las acciones de corrosión, humidité, lluvia y otros que las podrían dañar permanentemente o que requieran de grandes inversiones para ponerlas aeronavegables nuevamente una vez terminado el periodo de conservación.

Mác'est toutá del gran espacio físico que los desiertos ofrecen para almacenar cientos de miles de aeronaves, estos lugares brindan la mejor opción por su clima mayormente seco durante el año y garantiza que los aviones estén expuestos a menores condiciones climáticas adversas que puedan afectar la aeronave.

Être un climat avec peu d'humidité, se logrará una mínima o nula posibilidad de la presencia de óxido en partes del avión y a la larga evitar corrosión que podría generar que los aviones deban pasar por procesos más extensos y costos de mantenimiento pre-vuelo.

Il n'arrive pas et ne se gare pas

Quand un avión llega al desierto, Ce n'est pas seulement voler, atterrir, garez-vous et partez. Hay todo un proceso que técnicos especializados realizan para asegurar la óptima condición de los aviones durante el tiempo en tierra. Un sujet de CV

• Retirez les moteurs et conservez-les dans des espaces appropriés.
• Remover líchiques (combustible, huile, les autres) en fonction de la duréeón.
• Realizar pruebas de equipos eléctricos según periodos indicados por el fabricante.
• Mover el avión para mantener en buen estado el tren de aterrizaje.
• Ouvrir les portes de l'avion pour permettre à l'air de circuler.
• Direún el fabricante, effectuer un vol d'essai tous les 2 uneños que permitirá ampliar el tiempo en conservación pour 2 uneñaxe más.
• Autres.

Finalement, los costos financieros de tener un avión estacionado en un aeropuerto internacional versus el costo de uno ubicado en un desierto también juega parte en la decisión final de las aerolíneas y que dependerá del tiempo que estiman que mantendrán sus aeronaves retiradas temporalmente.