avions au sol: c'est comme ça qu'il est stocké

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Lorsque des avions restent sur le terrain pour les causes qui sont, así es el proceso de preservación y almacenaje que se debe cumplir para mantenerlo en óptimas condiciones. Auteur de la photo inconnu.

Message écrit par: Capitaine Rudolph Star
Pilote professionnel de la FAA
Twitter: @rodo_estrella

Maintenant qu'après la crise mondiale de COVID-19 [feminine las flotas de aeronaves de la mayoría de aerolíneas del mundo están detenidas en tierra, miles de aviones parqueados a la espera de la solución de este grave problema de salud para poder volver a volar y Récupérer les pertes.

Cependant, para las aerolíneas y operadores de aeronaves en general no es tan fácil como cerrar sus puertas y regresar cuando todo haya pasado, las aeronaves aunque no estén en servicio tienen que ser mantenidas y adecuadas para su proceso de almacenamiento hasta volver al servicio, Nous en parlerons aujourd'hui.

Dado que todo en aviación tiene un estándar, los fabricantes emiten sus recomendaciones para el almacenaje de aviones que no estén prestando servicio. Ils le divisent généralement en:

• Parking
• Courses
• Stockage
• Retour au service

Le fabricant Airbus par exemple, divide sus recomendaciones dependiendo del tipo y duración de almacenaje: jusqu'à un mois, Plus d'un mois, de hasta un año o superior a un año y sobre si el acondicionamiento de la aeronave será si esta estará almacenada en condiciones de vuelo o no.

La prioridad será siempre la seguridad y la integridad física de la aeronave minimizando la posibilidad de daños por parte de agentes exteriores en tierra.

De ser posible se debe parquear la aeronave con la nariz en contra de la dirección del viento si esta en exteriores y su tren de aterrizaje principal asegurado con zapatas dobles, atrás y delante de cada rueda:

Pour le vol, certains avions ont des pinces fixes dans les ailes ou la queue où l'avion avec des cordes ou des chaînes à des points fixes peut être ancré sur Terre pour éviter les mouvements soudains de l'avion au cas où il y a des conditions externes de vents forts, usualmente se ve esto en aeronaves pequeñas o helicópteros.

Las superficies de control algunas veces tienen seguros fijos que se acoplan en sus partes móviles para evitar movimientos igualmente repentinos provocados por el viento:

Los controles de vuelo también en muchos casos suelen ser asegurados con seguros en la cabina para evitar su movimiento:

Air extérieur est également recouvert de moteurs, tomas estáticas y tubos pitot que usualmente están expuestos al aire libre pero que deben ser protegidos de suciedad, objetos extraños y de manipulación inadecuada:

De esta manera si la aeronave esta almacenada en exteriores está protegida de los elementos, y sus partes más delicadas de igual manera están protegidas de agentes externos.

Si le stockage est pendant une très longue période, es probable que se desmonten motores y se almacenen separadamente en ambientes controlados después de un proceso de drenado de líquidos y después de someterlos a un proceso de protección con resinas y ceras protectoras. Hay otros casos en donde las aerolíneas usan aviones con motores arrendados y los motores son regresados a los propietarios.

También se procederá a proteger y asegurar indefinidamente algunas partes del avión, se usan películas especiales que repelen el calor para parabrisas y ventanas, se deberán deshabilitar sistemas eléctricos, hidráulicos, cubrir y proteger neumáticos y todas las aberturas que tenga la aeronave, así como también se drenan los tanques de combustible y son rellenados con un aceite preservante.

Aun así en ese estado de permanente almacenaje algunas veces se requiere abrir las puertas para recircular aire y remolcar de vez en cuando la aeronave por un corto tramo para evitar asentamiento en una sola parte de los neumáticos.

Pour sa mise en service à nouveau, algunos fabricantes sugieren una inspección de 50 Heures, en donde se revisa el estado general del avión, revisión de funcionamiento o mal funcionamiento de switches, batteries, Commandes de vol, sistemas de aviónica, que son probados para su correcto funcionamiento y además en esta inspección se corrigen defectos menores para puesta nuevamente en servicio.

Comme nous l'avons vu avant, las partes que son protegidas son cubiertas con elementos vistosos en rojo marcados con la frase “Remove before flight”.

Estos elementos suelen ser además de vistosos, Assez volumineux et flottant scandaleusement dans le vent, todo para de esta manera alertar a los operadores que una parte de la aeronave está con su elemento de protección y que dicha protección debe ser removida antes de cada vuelo, recordemos que en el pasado han sucedido accidentes en donde partes vitales que fueron protegidas y estas seguridades no fueron removidas produjeron la catástrofe.

Dado que una aeronave comercial es en esencia una máquina para hacer dinero, Si cela doit être stocké, L'objectif principal est de le faire de telle manière que si nécessaire pour le service, Cela peut être activé dans les plus brefs délais, de la forma más económica y que esta vuelva a operar en optimas condiciones.

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