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Airbus a révélé à MAVERIC (Modèle d'avion pour la validation et l'expérimentation de commandes robustes innovantes) son démonstrateur technologique de maquette « fuselage intégré ».
Avec 2 mètres de long et 3,2 mètres de large, d'une superficie d'env. 2,25 m², MAVERIQUE (pas lié à Pistolet supérieur) présente une conception d'avion perturbatrice, qui a le potentiel de réduire consommation de carburant même dans un 20 % par rapport aux monocouloirs actuels.
La configuration « fuselage intégré » ouvre également de nouvelles possibilités d’intégration du système de propulsion., ainsi qu'une cabine polyvalente pour une toute nouvelle expérience des passagers à bord.
Lancé en 2017, MAVERIC a pris son envol pour la première fois en juin 2019. Depuis, L'équipe d'essais en vol a avancé le processus et le poursuivra jusqu'à la fin du deuxième trimestre de 2020 dans les études.
"Bien qu'il n'y ait pas de calendrier précis pour la mise en service, « Ce démonstrateur technologique pourrait jouer un rôle déterminant dans la réalisation d'un changement dans les architectures des avions commerciaux pour un avenir écologiquement durable pour l'industrie aéronautique », a déclaré Jean-Brice Dumont., Vice-Président Ingénierie Airbus.
Airbus utilise ses principales forces et capacités en matière d'ingénierie et de fabrication, en étroite collaboration avec un écosystème d'innovation étendu, pour accélérer les cycles traditionnels de recherche et développement. En faisant cela, Airbus est capable de réaliser des preuves de concepts, à une échelle et à une vitesse convaincantes, favorisant ainsi la maturité et augmentant la valeur du projet.
Via AirbusUpNext, un programme de recherche, Airbus travaille actuellement sur plusieurs projets de démonstration en parallèle; E-FAN X (propulsion hybride-électrique), mon pote (Vol "en formation" en forme de V) et ATTO (décollage et atterrissage de taxis autonomes).
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