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Grâce aux nouvelles avancées technologiques, les avions décollent désormais automatiquement avec Airbus grâce au système appelé ATTOL.
Airbus réalisé avec succès le premier décollage entièrement automatique sur un avion d'essai de la famille Airbus à l'aéroport de Toulouse-Blagnac. L'équipe d'essai composée de deux pilotes, deux ingénieurs d'essais en vol et un ingénieur ont initialement décollé vers 10 h 15. 18 décembre et a réalisé un total de 8 décollages sur une période de quatre heures et demie.
"L'avion s'est comporté comme prévu lors de ces tests. Pendant que nous terminons l'alignement sur la piste, en attente de l'autorisation du contrôle aérien, nous activons le pilote automatique », a déclaré le commandant de bord du pilote d'essai d'Airbus, Yann Beaufils.
"Nous avons déplacé les manettes des gaz en position de décollage et surveillé l'avion. A commencé à se déplacer et à accélérer automatiquement tout en maintenant l'axe central de la piste, à la vitesse de rotation exacte entrée dans le système. Le nez de l'avion a commencé à se relever automatiquement pour prendre la valeur de montée attendue et quelques secondes plus tard nous étions en l'air ».
Au lieu de compter, par exemple, sur un système d'atterrissage aux instruments (ILS), qui est actuellement utilisé avec les installations au sol utilisées par les avions de passagers en service dans les aéroports du monde entier où la technologie est présente, Ce décollage automatique a été rendu possible grâce à une technologie de reconnaissance d'image installée directement sur l'avion..
Le décollage automatique est une étape importante dans le projet de tournage, décollage et atterrissage autonome (ATTO) de Airbus. Sorti en juin 2018, ATTOL est l'un des démonstrateurs technologiques de vol qui Airbus teste pour comprendre l’impact de l’autonomie sur les avions.
Les prochaines étapes du projet seront la réalisation, au milieu de l'année, de séquences automatiques d'atterrissage et de roulage basées sur l'analyse de paramètres externes. 2020.
La mission d'Airbus n'est pas de faire progresser l'autonomie comme un objectif en soi, mais d'explorer des technologies autonomes ainsi que d'autres innovations dans des domaines tels que les matériaux, électrification et connectivité. Ce faisant, Airbus peut explorer le potentiel de ces technologies pour relever les principaux défis industriels de demain, y compris l'amélioration de la gestion du trafic aérien, pénurie de pilotes et améliorer les opérations futures. En même temps, Airbus profite de ces opportunités pour améliorer encore la sécurité des avions et garantir le maintien des niveaux sans précédent actuels..
Pour que les technologies autonomes améliorent les opérations aériennes et les performances globales des avions, les pilotes resteront au centre des opérations. Les technologies autonomes sont essentielles pour accompagner les pilotes, leur permettant de se concentrer moins sur l'exploitation de l'avion et davantage sur la prise de décisions stratégiques en matière de sécurité et la gestion de chaque opération.
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L'avion est contrôlé par un joystick qui se trouve sur la main gauche mais il y en a aussi un sur la main droite mais on ne sait pas pourquoi la caméra ne couvre pas tout l'espace. Le copilote pourrait tirer le joystick vers l'arrière.
Si tu regardes, le copilote lui dit de ne pas le faire, Il n'a le manche en main qu'au cas où il aurait besoin d'agir dans une situation autre que le décollage..
Je pense que la preuve est réelle
Mais je ne pense pas que la technologie soit couramment utilisée dans l’aviation.. De nombreux paramètres et situations entrent en jeu qu’il est difficile pour un instrument de discerner la décision à prendre.
Il y aura toujours un humain derrière, je n'en doute pas.
Ce n'est pas vrai,Les Airbus sont contrôlés avec un joystick situé à gauche et à droite du copilote., Si vous regardez bien, le commandant de bord le tient pour contrôler l'avion au décollage.
Si tu es encore mieux, Le pilote n'a la main sur le manche que par précaution au cas où il aurait besoin de reprendre le contrôle..