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Il a décollé pour la première fois Boeing 777X au début du long processus de certification du nouvel engagement du constructeur nord-américain dans les vols longue distance.
Après un début reporté des vols de certification, qu'ils ont dû commencer le 2018, mais il a été reporté à mars 2019, plus tard pour juin 2019 et finalement, a décollé en janvier 2020 après de multiples retards dans le développement et la mise au point du premier prototype de la version mise à jour du célèbre Boeing 777.
Boeing 777X
Inspiré du grand Boeing 777 et ses variantes, est le nouveau pari de Boeing pour être compétitif sur le segment des passagers à haute densité en vols long-courriers.
Nommé Boeing 777X, il aura deux versions: -8 et -9, ceux qui représentent un avion en termes généraux, plus grand que sa version précédente, surtout dans la notoriété de ses ailes grandes et étendues avec 8 mètres de plus que son prédécesseur, ainsi que les plus grands moteurs de trading actuellement sur le marché.
Parmi les caractéristiques les plus évidentes de ce modèle, sont ses ailes repliables, ce qui, compte tenu de son ampleur, cuentan con un revolucionario sistema de «doblez» de la punta del ala para poder operar en los actuales aeropuertos a nivel mundial.
Premier vol du Boeing 777X
Avec une grande attente, en particulier de la part de Boeing qui cherche à anticiper une situation difficile autour du Boeing 737 MAX, le premier vol tant attendu a eu lieu, cela commencera plus que 600 heures de tests dans le cadre du processus de certification de ce nouvel avion.
Les caractéristiques:
Les premières caractéristiques techniques sont les suivantes, qui sera mis à jour au fur et à mesure de l'avancée du processus de vol d'essai, où Boeing pourra connaître en détail les capacités de son nouvel avion.:
| 777–8 | 777–9 | |
| Liste des prix | $410.2 des millions | $442.2 des millions |
| Date de sortie | novembre 2013 | |
| Capacité avec 2 cours | 384 | 426 |
| Rang | Jusqu'à 8,730 nmi (16,170 kilomètres) | Jusqu'à 7,285 nmi (13,500 kilomètres) |
| Largo | 229 tartes (69.79 m) | 251 tartes, 9 dans (76.72 m) |
| Envergure | ailes déployées: 235 tartes (71.75 m) | |
| Au sol, ailes repliées: 212 tartes, (64.82 m) | ||
| Intérieur | Des fenêtres plus grandes, cabine plus grande, nouvel éclairage intérieur, nouvelle architecture et plus. | |
| Paramètre | Cabine large à double couloir. | |
| moteurs | GE9X, par GE Aviation | |
Le plus gros bimoteur du monde proposera un 10% moins de consommation de carburant, moins d'émissions polluantes et 10% en moins de charges d'exploitation par rapport à ses concurrents du segment (et avec plus de passagers et de fret) comme lui Airbus A350 grâce à une nouvelle technologie et à une aérodynamique avancée.
Demandes
Les principales compagnies aériennes ont opté pour ce nouvel avion, bien que les retards dans le programme aient généré une série de réductions des commandes initiales, où Emirates et Lufthansa seront les clients de lancement, attendu pour lui 2021:
- Commandes Emirates 35 777-8sable 115 777-9s
- Commandes de Qatar Airways 10 777-8sable 50 777-9s
- Commandes de Cathay Pacific Airways 21 777-9s
- Toutes les commandes Nippon Airways 20 777-9s
- Commandes Lufthansa 20 777-9s
- Commandes de Singapore Airlines 20 777-9s
- Commandes de British Airways 18 777-9s
- Commandes d'Etihad Airways 6 777-9s
- Commandes clients non identifiées 10 777-9s
Un total de 325 les avions sont actuellement en commande ferme, 45 du modèle 777-8 et 280 du 777-9 Au dessus de $57 des milliards de dollars.
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Salut:
Quelle est la situation actuelle concernant les tests de certification de ce modèle ? ??
JIMMY
Bonjour Jimmy, Le processus de certification avance et ils sont encore au stade des vols d'essai..
Espérons que ce nouveau modèle soit un succès.
J'espère qu'il volera bientôt dans nos cieux