Autoridades presentaron la nueva propuesta de diseño para el nuevo Aéroport international de Guayaquil – “Daular Mega Aéroport“. Vídeo y foto AAG.
Dentro del marco de celebración du 200 uneños de Independencia de Guayaquil, autoridades municipales presentaron públicamente la actualización de este importante proyecto que busca cambiar la aviación de esta ciudad y del país, moyen terme.
Nuevo diseño del Aeropuerto Guayaquil – Empire
Malgré le complejo panorama para la industria aérea a nivel mundial, TAGSA empresa concesionaria del Aeropuerto Internacional José Joaquín de Olmedo junto con la Autoridad Aeroportuaria de Guayaquil dieron a conocer los nuevos planes para el llamado “Daular Mega Aéroport”, que en su máxima etapa de desarrollo, incluso llegaría a contar con 3 pistes parallèles.
Lors de l'annonce faite à l'aéroport même, rencontréó la actualización del proyecto:
- El Nuevo Aeropuerto de Daular tendrá una capacidad para atender 10 millions de passagers.
- El espacio de construccióêtreá de 2.020 Hectoráraison.
- La inversión inicial será de $800 des millions de dollarsómaisons.
- Inicio de operación estimado entre 2029 et 2030.
La nueva propuesta de diseño fue realizada por empresas reconocidas internacionalmente como Leigh Fisher en el desarrollo de aeropuertos y Mitre en el diseño del espacio aéréo.
Gracias al gran espacio físico para construcción et croissance, l'aéroport soitía pensado en varias etapas a largo plazo según se desarrolle la demanda al alza.
Rendez-vous
Sin una fecha exacta de inicio de construcción, aunque pudiera iniciar en cualquier momento cuando así lo determinen los involucrados, se estima que dada la caída mundial del tráje suis leéréo, la constructionón pudiera iniciar aproximadamente el añO 2026, para dar inicio a las operaciones el añO 2030.
aéroport retardé
No es la primera vez que la construcción del Mega Aeropuerto Daular sufre una demora. Inicialmente el proyecto debía iniciar sus obras de construcción le unñO 2018 como aquí lo repasamos:
À ce moment là, puisque l'indicateur clé de 3.5 millions de passagers internationaux no se cumplió, este esperado y anticipado inicio se aplazó, generado por estos motivos que también los repasamos en su momento:
¿Por qué eux à la placeó la constructionón del nuevo Aeropuerto Daular?
Pendant 2019, Las stadeísticas del Aeropuerto de Guayaquil indican que viajaron más de 3,781,100 passagers sur les lignes intérieures, international en service régulier et non régulier, de los cuales algo más de 2 millions correspondaient aux passagers internationaux, por lo que con las nuevas proyecciones de tráfico el inicio de construcción a quedado aplazada nuevamente y dependerá de la recuperación de la industria a que se pueda llegar al número “gâchette” de Daular.
Este ambicioso y necesario proyecto para Guayaquil y el paíle devoirá ahora afrontar un nuevo desafío dentro de un complejo marco para la aviación, pero que acompañado de la llegada de nuevas aerolíneas que se concretaron hasta el 2019, êtreán clave para lograr el objetivo de construir un nuevo aeropuerto y sacar al actual de una zona donde el crecimiento es limitado en infraestructura y que también, est situé au milieu d'une grande ville en croissance continue.
Salut
je pense que le nom “Megaaeropuerto” c'est exagéré.
Il est certainement nécessaire pour la ville de Guayaquil. S'il est vrai que le déclencheur du démarrage de la construction est le nombre de passagers qui le traversent, Un point important est que l'aéroport est limité par la longueur de la piste..
unités de type 767, 777, 330 des passagers et du fret limitent leur capacité de ce fait
JIMMY
Merci pour votre contribution.
Tu as raison, Je suis d'accord pour 100%
Cela semble un peu exagéré 3 des indices, ne est pas ce grand, maintenant que va-t-il se passer, je pense, est que Quito va passer à l'arrière-plan, c'est une proposition juteuse pour les nouvelles compagnies aériennes de pouvoir opérer dans un terminal aussi haut de gamme que Daular va être, nous à Quito restons humblement avec les 3 nouvelles manches haha
Rappelez-vous que Quito a une grande capacité d'expansion, activé à la demande, C'est pourquoi l'extension en cours de construction a été reportée jusqu'à nouvel ordre.. Dernier point, un aéroport n'apporte pas forcément plus de compagnies aériennes, mais au contraire oui un marché attractif.
Comment serait-ce une amélioration pour Quito
Je ne te comprends pas Camilo.
C'est une grande décision historique pour Guayaquil, au nom de l'aviation équatorienne, de poursuivre le projet du méga aéroport international Guayaquil-Daular., bien qu'en soi, il faudra beaucoup de temps pour se matérialiser et commencer sa construction, malgré le fait que nous traversons la plus forte crise mondiale due au COVID-19, cela marquera un avant et un après de notre aviation bien-aimée en Equateur. Les salutations!
Totalement, c'est un super projet, du côté de l'aviation et pour les sources de travail générées par cet investissement.