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L'Aéroparque Jorge Newbery rénové a rouvert ses opérations avec des piste d'atterrissage, terminal international et avec des améliorations dans ses systèmes technologiques.
Au-delà des améliorations apportées à la piste d'atterrissage, de nouveaux équipements de navigation aérienne et d'observation météorologique sont incorporés, ce qui contribue à élever la catégorie de l'aéroport., Pour une plus grande efficacité et une plus grande fiabilité des vols. Votre nouveau système instrumental d'atterrissage (ILS) et nouveau système d'observation météorologique automatique (S'observer) vous permettra d'opérer même avec des valeurs de visibilité inférieures aux minimums actuels.
Jusqu'à ce que les réformes réalisées en aéroparque, les deux systèmes étaient de précision standard, qui permettait d'effectuer des approches à l'aide d'instruments radioélectriques dans ce qu'on appelle la catégorie I. Le nouvel équipement est d'une précision supérieure et permettra aux aéronefs d'effectuer des approches de catégorie III., avec des valeurs de visibilité similaires à celles actuelles de l'aéroport international Ministro Pistarini à Ezeiza. Bien que certaines valeurs s'améliorent depuis l'ouverture, comme c'est le cas avec les minima de décollage, ceux d'atterrissage doivent être accompagnés d'infrastructures aéroportuaires prévues dans un second temps.
Celui qui est par passagers transportés le plus important en Argentine avec plus de 12 millions de passagers à 2019, a inauguré plusieurs rénovations réalisées dans le but d'améliorer son fonctionnement et sa capacité sur la piste d'atterrissage.
Le système ILS se compose d'un ensemble d'émetteurs de signaux de navigation, Avec guidé sur le plan horizontal en référence à l'axe de piste, y vertical, sur un chemin de descente optimal. Signaux transformés en indications de guidage par les instruments à bord des avions, Ceux-ci suivent une trajectoire virtuelle qui les amène au point de contact souhaité sur la piste..
Concernant le nouveau système Awos Aeroparque, Cela fait partie d'un total de 18 Les systèmes AWOS acquis par EANA seront installés dans les aéroports du pays. Un AWOS CAT III mesure et transmet automatiquement des données instantanées de haute précision sur les conditions météorologiques actuelles aux têtes de piste et aux points médians: visibilité, portée visuelle de piste, hauteur de la base des nuages, précipitation, vitesse et direction du vent, Température, pression atmosphérique et autres paramètres. En conséquence, les valeurs météorologiques minimales d'exploitation de l'aéroport peuvent être réduites, et avec elle les retards ou détournements de vols.
Toutes ces améliorations ont nécessité un investissement de plus de $54 million de dollars 3000 emplois directs et indirects, 800 m2 neuf à l'international, 2000 nouvelles lumières led, 160 des kilomètres de canalisations sous terre, 17.200 m3 de chaussée démoli, 109 m3 de béton sur la piste et les taxiways.
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Salut Nico. L'A330 ne peut toujours pas opérer à Aeroparque, il n'y a pas de place sur la plate-forme mais s'ils pouvaient déjà utiliser la piste. Dans une future expansion de la plate-forme, ils pourraient opérer mais uniquement dans le pays. Les vols régionaux depuis/vers AEP ont des limitations d'aéronefs inférieures à 200 sièges.
grand jean, je vous remercie beaucoup pour l'info.
En effet, l'aéroport a été assez bien rénové. Ils ont dit qu'avec l'extension de la piste, l'Airbus A330-200 d'Aerolineas Argentinas pourrait opérer, Cependant, la piste n'a pas encore la capacité de recevoir ces avions en raison de leur poids, mais à l'avenir ce sera possible d'après ce que j'ai lu dans un article..
d'après ce que j'ai lu, peut désormais piloter un A330, Ils disent même jusqu'à 380, Mais ils doivent faire les procédures, Paint signal et autres arrangements afin que l'avion puisse "tourner" à la fin de la piste.