Aeroparque reprend ses activités avec de nouveaux systèmes

El renovado Aeroparque Jorge Newbery reabrió sus operaciones con renovada piste d'atterrissage, terminal internacional y con mejoras en sus sistemas tecnolólogique.

Mác'est toutá de las mejoras en su pista de aterrizaje se incorpora nuevo equipamiento de navegación / Aérea y observación météorológica que contribuye a elevar la categoría del aeropuerto, para una mayor eficiencia y confiabilidad de los vuelos. Su nuevo sistema Instrumental de Aterrizaje (ILS) y nuevo Sistema Automático de Observación Meteorológica (AWOS) te permetán operar aun con valores de visibilidad menores que los mínimos actuales.

Hasta antes de las reformas realizadas en Aeroparque, ambos sistemas eran de precisión estáSéparé, la cual permitía realizar aproximaciones mediante instrumentos radioeléctricos en lo que se denomina Categoría I. Los nuevos equipos son de una precisión superior y permitirán que los aviones realicen aproximaciones en la Categoría III, avec des valeurs de visibilité similaires à celles actuelles de l'aéroport international Ministro Pistarini à Ezeiza. Bien que certaines valeurs s'améliorent depuis l'ouverture, como es el caso de los mínimos de despegue, los de aterrizaje deberán ser acompañados de infraestructura de aeropuerto planificada para una segunda etapa.

El que es por pasajeros transportados el más importante de Argentina con más de 12 millions de passagers à 2019, inauguréó varias reformas realizadas con el objetivo de mejorar su operatividad y capacidad en pista de aterrizaje.

Le système ILS consiste en un conjunto de transmisores de señales de navegación, con guiado en el plano horizontal en referencia al eje de la pista, y vertical, en una trayectoria de descenso ósuper. Transformadas las señales en indicaciones de guiado por los instrumentos a bordo de las aeronaves, éstas siguen una trayectoria virtual que las lleva hasta el punto de toque deseado en la pista.

Respecto del nuevo sistema AWOS de Aeroparque, éste forma parte de un total de 18 sistemas AWOS adquiridos por EANA para ser instalados en los aeropuertos del país. Un AWOS CAT III mide y transmite de manera automática en ambas cabeceras de pista y en su punto medio datos instantáneos de alta precisión de las condiciones meteorológicas actuales: visibilité, portée visuelle de piste, hauteur de la base des nuages, précipitésón, dirección y velocidad de viento, Température, présidentón ambianceérica y otros parámètres. En conséquence, pueden reducirse los valores meteorológicos mínimos de operaciónuméro d'aéroport, y con ello las demoras o desvívols.

Todas estas mejoras requirieron una inversión de más de $54 millones dómaisons 3000 emplois directs et indirects, 800 m2 nuevos en el ázone internationale, 2000 nouvelles lumières led, 160 tuerómetros de cañestías bajo tierra, 17.200 m3 de chaussée démoli, 109 m3 de hormigón en pista y calles de rodaje.