Mas reçoit son premier Airbus A330-200P2F

M. Air reçoit son premier Airbus A330-200P2F, initiant ainsi son processus de renouvellement d'une flotte composée principalement d'avions Boeing 767. Photos d'Airbus

Le premier A330-200 P2F des Amériques a été livré à Aerotransportes Mas de Carga (mais) loué par Altavair, devenir la première compagnie aérienne d'Amérique du Nord et du Sud à piloter l'A330-200 P2F. avec cet avion, converti par Elbe Flugzeugwerke (EFW) – une coentreprise entre Airbus y ST Ingénierie, La compagnie aérienne cargo rejoint la famille d'opérateurs Airbus en Amérique latine.

L'A330-200 P2F (passager-cargo) est un membre de la famille éprouvée d'avions A330. Le cargo peut transporter jusqu'à 61 tonnes métriques et offre une gamme allant jusqu'à 4.200 miles nautiques, qui améliorera considérablement les plans d'expansion de la compagnie de fret sur de nouveaux marchés, inclus Chine, où il a été certifié pour voler l'année dernière.

"Nous sommes ravis que mais Rejoignez la famille d'opérateurs Airbus au Mexique et découvrez les avantages de l'exploitation de ce cargo de nouvelle génération. L'A330-200P2F fournira mais fonctionnement très efficace grâce à une capacité de charge utile et une portée accrues. Sa section de fuselage optimisée offre la flexibilité nécessaire pour transporter une grande variété de tailles de palettes et de conteneurs. Airbus est convaincu que l'A330-200 P2F soutiendra avec succès les plans d'expansion de mais«, Arturo Barreira a dit, Président d'Airbus pour l'Amérique latine et les Caraïbes.

En tant qu'avion moderne doté de la technologie de pointe de Airbus, y compris les commandes de vol électriques, la A330 offre une plate-forme hautement performante pour la conversion en cargo. Ils ont commandé plus de 1.600 A330 et ont livré plus de 1.300 depuis la mise en service de l'A330 en 1994, qui est une excellente source d'avions pour soutenir le programme de conversion pendant de nombreuses années.

"mas profitera de l'augmentation de la charge utile et de l'autonomie de l'A330 pour étendre sa présence mondiale, augmenter les vols vers l'Europe et l'Amérique du Sud et commencer à voler vers la Chine. La fiabilité innovante de l'A330 P2F et son impact environnemental réduit en font l'avion idéal pour mais réussir sur le marché mondial du fret, Louis Sierra a dit, PDG de mais.

Basé à Mexico, mais exploite des avions-cargos depuis 1992. en décembre 2018, mais lancé un plan d'expansion ambitieux sous la direction d'un nouveau propriétaire et d'une nouvelle direction, avec Découverte des Amériques, un fonds de private equity au Mexique. De cette façon, le réseau de vols réguliers et charters mais couvre les Amériques et a maintenant la capacité de s'étendre à l'international avec des avions cargo supplémentaires.

Comme les derniers programmes de conversion du A321P2F et A320P2F, l'A330P2F est une collaboration entre Airbus, ST Engineering et EFW, diriger le programme global, ainsi que des efforts de marketing et de vente. Pour répondre à la demande croissante de conversions de cargos, ST Engineering et EFW établiront de nouveaux sites de conversion en Chine et aux États-Unis cette année., et portera la capacité totale de conversion de tous ses programmes Airbus P2F à environ 60 places par an pour 2024.

En Amérique latine et dans les Caraïbes, Airbus a vendu plus de 1.100 avions et a un carnet de commandes de plus de 500, plus que 700 en activité dans toute la région, ce qui représente presque 60 pourcentage de part de marché de la flotte en service. Depuis 1994, Airbus a réalisé environ 70 % des commandes nettes dans la région.

Nous verrons cet avion bientôt dans Équateur, depuis que la compagnie aérienne a demandé son inclusion dans le permis d'exploitation actuel que la compagnie aérienne a.