ILS CAT II opère déjà à l'aéroport de Quito

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Depuis le 7 novembre 2019 la ILS CAT II fonctionne déjà dans le Aéroport international de Quito Pour réduire les incidents de clôture de la visibilité.

Siendo parte de un extenso proceso que inició el 30 novembre 2017, la Direction Générale de l'Aviation Civile – DGAC et le concessionnaire privé Quiport S.A ont culminé avec l'ensemble du processus réglementaire, técnico y legal requerido para la entrada en operación de este mejorado sistema de aterrizaje instrumental.

El ILS CAT II que tiene como uno de sus principales objetivos mejorar la capacidad técnica – Opérationnel du maréchal sucré de quito, permitirá reducir aún más las incidencias de cierres del aeropuerto por visibilidad reducida por factores climáticos o por otros factores como polvo,

Cela ajoute aux autres Systèmes déjà mis en œuvre en este aeropuerto como implementación de sistema central de luces de pista, Procédure de visibilité sur LVP, Plage de piste RVR visuelle, reducción de los mínimos de aterrizaje con CAT I, Procédures par satellite RNAV et autres.

Un autre point important est le soutien à l'environnement, générer une consommation de carburant plus faible et donc abaisser le Emissions de CO2 por la reducción de los casos de aproximaciones frustradas.

A) Oui, el Aeropuerto de Quito se convierte en la única terminal aérea del país con esta tecnología al servicio de la industria (hace varios años atrás el Aéroport de Manta lo tenía) lo que lo destaca en el país y lo vuelve en parte también más atractivo a las aerolíneas actuales y futuras.

ILS CAT II

Destacando que para que este sistema sea aprovechado por las aerolíneas, estas y sus pilotos deberán estar debidamente certificadas para este tipo de operación.

Dans ce contexte, se encuentran ya publicados los primeros procedimientos de aproximación instrumental donde se destacan las características y nuevos mínimos de operación usando CAT II para la pista 36, qui occupe le 95% des opérations annuelles:

Les nouvelles procédures de l'aéroport de Quito sont les ILS ou Loc Z, Oui, Pison x y w 36 Ceux qui ont déjà les procédures Cat II déjà publiées.

En termes générales, los mínimos de aterrizaje mejoran en 80 pieds ou certains 24 mètres, queriendo esto decir que los aviones podrán llegar más cerca y bajo de la pista antes de estos deber realizar una approche manquée En cas de ne pas voir la piste pour visibilité réduite.

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