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Aujourd'hui, nous allons examiner un système ou un composant du Avions très important et en même temps très peu connu, el Ram Air Turbine ou RAT. photo par étagères2
Nous aimons rencontrer des sujets intéressants et différents dans ce blog, au-delà des nouvelles pertinentes de l'industrie du transport aérien et bon nombre de ces sujets naissent grâce aux contributions et aux conversations que nous avons sur les réseaux sociaux ou dans les programmes Parlons aviation sur YouTube.
Ce système est né du besoin de disposer des systèmes dits redondants dans les avions, afin d'augmenter la sécurité et d'avoir un "plan B" en cas de situation d'urgence en vol.
L'industrie du transport aérien est en constante évolution, à la recherche de la sécurité de tous, pour eux dans les années 60 avec l'avion Vickers VC10 le premier RAT est né et c'est ce qu'il fait:
Le rat
Non, Ce n'est pas un rat que les avions transportent en cas d'urgence si nous le traduisons littéralement en espagnol, C'est une turbine à air à impact., ceci étant un système qui en cas de perte des systèmes hydrauliques et électriques, qui sont très peu susceptibles de se produire, activé automatiquement ou manuellement sur certains avions, compenser le manque de systèmes indiqués.
Le RAT est situé sur le corps de l'avion, Il peut également être sur les ailes ou à d'autres endroits, qui, lorsqu'il est déployé, fournit une pression hydraulique au système central de commande de vol en cas de panne des deux moteurs, qui sont ceux qui fournissent l'énergie pour les gouvernes et les affichages dans le cockpit.
une fois actif, le RAT active une pompe hydraulique qui fournit une pression adéquate pour les commandes de vol de 115 volts (peut changer selon le type d'avion) et fonctionne avec un impact direct avec l'air pendant que l'avion vole, comme son nom l'indique.
Le RAT ne se déploiera pas automatiquement lorsque l'avion est au sol et peut être déployé à tout moment manuellement avec l'action des pilotes dans le cockpit, mais une fois que cela se produit, il ne peut pas être rétracté dans sa position initiale tant que l'avion n'est pas de retour au sol.
Connaissiez-vous le RAT des avions ??
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Je pensais que c'était dans le SEQM, environnement très similaire
oui ça se ressemble!
Je pensais qu'il pouvait être activé automatiquement.
la photo de ça 767 UPS au début de l'entrée a été prise à Quito?
Pour les arbres en arrière-plan s'il semble.
Oui, s'active automatiquement ou manuellement. pas ma photo, Elle a été prise lors d'un vol d'essai de l'avion aux États-Unis..