Le présent et l'avenir de l'Airbus A380

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¿Cuál es el presente y futuro del enorme Airbus A380? Certains doutes trouveront une réponse avec des informations mises à jour de leurs compagnies aériennes.

avec le dernier A380 assemblés effectuant déjà des vols d'essai avant de rejoindre Emirats, el camino está definido para la «ballena» voladora como algunos lo han surnommé, Mais tout n'est pas perdu.

¿Donde vuelan los A380?

Jusqu'en janvier 2020, il y avait quinze opérateurs du géant des cieux Airbus A380, mais avec le début de la pandémie et la lente reprise du secteur aérien, les compagnies aériennes ont drastiquement réduit leurs opérations.

Dans ce sens, le présent de l'A380 est marqué par ces compagnies aériennes qui ont indiqué ce qui suit:

Air France (DE)

La principale compagnie aérienne française a définitivement fait ses adieux à l'ensemble de sa flotte d'A380 le 26 juin 2020.

Toutes les compagnies aériennes japonaises (NH)

il y a juste 2 années, la compagnie aérienne a reçu le premier de ses A380, mais il est presque certain qu'ils fonctionneront à nouveau lorsque la demande pour leur route vers Hawaï sera rétablie.

Asiana Airlines (OZ)

Cette compagnie aérienne a 6 avions de votre flotte, mais compte tenu de la fusion imminente avec Korean Air, les équipements seraient partagés entre les deux.

British Airways (BA)

Récemment, son PDG dans une interview pour CAPA a indiqué que l'A380 fonctionne parfaitement pour la compagnie aérienne et qu'il fonctionnera à nouveau sans hésitation avec la reprise de l'industrie aérienne..

China Southern Airlines (CZ)

Dans une interview avec Reuters, la compagnie aérienne a indiqué qu'ils ne sont pas des avions pour leur entreprise et qu'ils devraient analyser l'avenir de l'Airbus A380 en raison des coûts d'exploitation élevés de leur 5 avion, malgré le fait qu'il les exploite.

Emirats (CE)

L'opérateur principal de l'Airbus A380 les pilote, beaucoup moins qu'avant, mais dans certaines destinations à forte demande, il a réussi à le mettre en service et a indiqué son engagement à continuer à les exploiter progressivement en fonction de la demande.

Etihad Airways (EY)

Basé sur ce qui est publié sur leur site web, tout indique que le très luxueux Airbus A380 ne serait pas envisagé à moyen terme dans la compagnie aérienne.

Air coréen (KE)

C'est une autre des rares compagnies aériennes qui les fait voler, bien qu'aucun autre détail ne soit connu jusqu'à quand ou ses plans de renouvellement à long terme de l'A380.

Lufthansa (LH)

Ont été 14 avion reçu par Lufthansa, dont six ont été retirés des opérations et huit sont en cours de stockage, sans l'exacte certitude qu'aucun de ces appareils ne volera à nouveau pour la compagnie aérienne allemande.

Malaisie Compagnies Aériennes (MH)

Il a rejoint les compagnies aériennes qui le déposeront, car cela ne rentre pas dans ses projets d'avenir, donc votre 6 avions déjà mis en vente depuis juillet 2021.

Qantas (QF)

Leur 12 les avions sont stockés à Mojave, mais la compagnie aérienne a confirmé que dès que la demande le justifierait, elle les remettrait en service, pouvoir être dans 3 ans ou plus tôt selon la récupération.

Qatar Airways (QR)

Son PDG a indiqué ces jours-ci que l'avenir de cet avion au Qatar est incertain et que tout dépendra de l'évolution de la pandémie., il faudra donc attendre des définitions concrètes.

Compagnies aériennes Singapour (SQ)

Esta aerolínea fue la primera en operar el A380 y retiró ya siete de sus «superjumbos», mais on s'attend à ce que bientôt certains de ses 12 les équipes volent à nouveau.

Thai Airways International (TG)

Il est en pleine restructuration, il est donc pratiquement certain qu'elle ne reprendra pas l'exploitation de ses six Airbus A380

Salut Fly

en décembre 2020 la société a retiré son A380 unique de sa flotte en raison de la baisse de la demande mondiale.

version de charge, ¿el futuro?

Encore, la versión de carga del Airbus A380 suena en el mercado aéreo y Airbus junto a algunos potenciales operadores se encontrarían trabajando en una versión «combi» o mixta de este avión.

La proposition n'est plus d'exploiter un avion 100% cargo car cette initiative a échoué il y a des années, mais maintenant on cherche à ce que la moitié de l'avion transporte du fret et l'autre des passagers, potentiellement rentabiliser de nombreuses destinations.

Ce qui reste à l'état d'études de faisabilité donnerait un nouveau souffle à la 380 main dans la main avec les compagnies aériennes qui ont indiqué qu'à moyen terme elles reviendraient faire voler leurs flottes du géant du ciel.

"Il n'y a pas d'avenir pour l'Airbus A380. C'était le mauvais avion au mauvais moment.. C'est quelque chose que les passagers adorent, beaucoup ont aimé voyager sur l'A380. C'est très calme et très spacieux, mais à la fin de la journée, pour l'opérateur, es realmente doloroso mantenerlos en el cielo «. Propos du PDG de Qatar Airways dans une interview avec Sam Chui.

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