¿Cuál es el presente y futuro del enorme Airbus A380? Algunas dudas serán respondidas con información actualizada de sus aerolíneas operadoras.
Con el údernier A380 assemblés effectuant déjà des vols d'essai avant de rejoindre Emirats, el camino está definido para la “baleine” dépliant comme certains l'ont fait surnommé, pero no todo está perdido.
¿Où volent les A380?
Jusqu'en janvier 2020, il y avait quinze opérateurs du géant des cieux Airbus A380, pero con el inicio de la pandemia y la lenta recuperación del sector aéreo las aerolíneas han reducido drásticamente su operación.
Dans ce sens, el presente del A380 se encuentra marcado por estas aerolíneas que han indicado lo siguiente:
Air France (DE)
L'air principalínea francesa se despidió definitivamente de toda su flota A380 el 26 juin 2020.
Toutes les compagnies aériennes japonaises (NH)
il y a juste 2 uneños la aerolíje l'ai reçuó el primero de sus A380, pero es casi seguro que los volverán a operar cuando la demanda para su ruta a Hawaii se restablezca.
Asiana Airlines (OZ)
Cet aérosolínea a 6 avions de votre flotte, pero ante el inminente fusión con Korean Air se compartirían equipos entre ambas.
British Airways (BA)
Recientemente su CEO en entrevista para CAPA indicó que el A380 funciona perfecto en la aerolínea y los volverá a operar sin dudar a la par de la recuperación de l'industrie àéréel.
China Southern Airlines (CZ)
En entrevista a Reuters la aerolíje n'indique pasó que no son aviones para su empresa y deberán analizar el futuro del Airbus A380 por los altos costos operativos de sus 5 avion, pese a que las está en fonctionnement.
Emirats (CE)
El principal operador del Airbus A380 los está en volant, beaucoup moins qu'avant, pero en algunos destinos de alta demanda a logrado ponerlo en operación y ha indicado su compromiso de seguirlos operando paulatinamente en base a la demanda.
Etihad Airways (EY)
En base a lo publicado en su páGina Web, todo apunta a que los altamente lujosos Airbus A380 no serían considerados a mediano plazo en la aerolínea.
Air coréen (KE)
Esta es otra de las pocas aerolíneas que los está en volant, aunque no se conocen más detalles hasta cuando o sus planes de renovación a largo plazo del A380.
Lufthansa (LH)
Ont été 14 avion reçu par Lufthansa, de los cuales seis fueron retirados de la operaciones y ocho están siendo trasladados para almacenaje, sin la certeza exacta de que ninguna de estas aeronaves vuelva a volar para la aerolínea alemana.
Malaisie Compagnies Aériennes (MH)
Se sumó à l'airíneas que lo darán de baja, car cela ne rentre pas dans ses projets d'avenir, donc votre 6 avions déjà mis en vente depuis juillet 2021.
Qantas (QF)
Leur 12 les avions sont stockés à Mojave, pero la aerolínea confirmó que ni bien la demanda así lo amerite los pondrán nuevamente en servicio, pouvoir être dans 3 uneños u antes segúdans la récupérationón.
Qatar Airways (QR)
Su CEO indicó en ces joursías que el futuro de este avión en Qatar es incierto y todo dependerá del desarrollo de la pandemia, commeí que habrá que esperar para definiciones concretas.
Compagnies aériennes Singapour (SQ)
Cet aérosolínea fue la primera en operar el A380 y retiró ya siete de sus “superjumbos”, pero se espera que próximamente algunos de sus 12 les équipes volent à nouveau.
Thai Airways International (TG)
Atraviesa una fuerte restructuración, por lo que es prácticamente seguro que no reanude la operación de sus seis Airbus A380
Salut Fly
en décembre 2020 la empresa retiró sommes único A380 de su flota ante la caída de la demanda a nivel global.
Versiócharge no., ¿le futur?
Encore, la versión de carga del Airbus A380 suena en el mercado aéreo y Airbus junto a algunos potenciales operadores se encontrarían trabajando en una versión “combi” o mixta de este avión.
La propuesta ahora no es operar un avión 100% carguero como ya fracaso añthéâtreás esta iniciativa, sino ahora se busca que medio avión lleve carga y la otra pasajeros, potentiellement rentabiliser de nombreuses destinations.
Lo que aún está en estudios de factibilidad le daría una nueva vida al 380 de la mano que las aerolíneas que han indicado que a mediano plazo volverán a volar sus flotas del gigante de los cielos.
“No hay futuro para el Airbus A380. Fue el avión equivocado en el momento equivocado. C'est quelque chose que les passagers adorent, beaucoup ont aimé voyager sur l'A380. C'est très calme et très spacieux, mais en fin de compteíune, pour l'opérateur, es realmente doloroso mantenerlos en el cielo “. Propos du PDG de Qatar Airways dans une interview avec Sam Chui.
