De quel matériau sont faits les pneus d'avion ??

¿Sabes de qué material están fait les pneus ou pneumatiquesáles tics du Avions? Dans cet article, je vous parle de son caractère particulier.ícaractéristiques qui les rendent si résistants.

exposé à de grands vitesses, impacts et conditions d’exploitation extrêmesón, Les pneus d'avion sont des éléments clés dans le sécurité àéréel et dans une casquetteíParlons de l'aviationóIls m'ont posé cette question.

Avant une clarificationón, comúLe caoutchouc de la bande de roulement est simplement appelé pneu. (changer de pèreís en papaís), mais en réalité, cette partie est le pneuático, mais c'est une expressionón moins utilisé. La jante est la pièce métallique que le pneuático protège, mais pour des raisons de praticité nous dirons rim puisque c'est l'expressionóet commentúnmáde l'Amérique.

visuellement, très similaire à celui que vous utilisez díun un díet ici en voitureóvolonté, mais avec une grande différence, ils sont beaucoup máils sont résistants à tout ce à quoi ils doivent résister díun un díune.

Image uniquementínate à quel point ils sont résistants pour supporter des centaines de tonnes de poids à más de 250 tuerómètres par heure au moment de l'impact sur la piste (étaitígrand-pèreón en avión) et présentant rarement des défauts, todo esto gracias a la ingeniería con las que han sido diseñadas y sus materiales.

¿De qué están hechas las llantas de los aviones?

comme les voitures, son matériau principal est le caoutchouc, mais c'est le pilote. El caucho conductor es un material elástico que está mourirñado specíficamente para conducir electricidad que se genera por la fricción durante las diferentes etapas del vuelo.

El portal aviationpros.com va mác'est toutá y nos ofrece información detallada de cada una de las capas de las llantas:

• bande de roulement: La banda de rodadura está hecha de caucho mezclado con otros aditivos para obtener el nivel deseado de  durabilidad y resistencia al desgaste.
• Latéral épuré: la paroi latérale est une couche protectrice de caoutchouc qui recouvre la couche extérieure de la coque. Se extiende desde el borde de la banda de rodadura hasta el área del talón.
• Couche de renforcement de la bande de roulement: una o más capas de tela que fortalecen y estabilizan el área de la banda de rodadura para una operación a alta velocidad. Spaghettién sert de référence pour le processus de polissage lors du rechapage des pneusáticos.
• Prendreín Ligne Buff: La baiseín Buff Line está constitué d'un mélange de caoutchouc pour améliorer l'adhérence entre la couche de renforcement de la bande de roulement et les couches de bris ou de carcasse.
• disjoncteurs: Les disjoncteurs sont des couches de renfort de tissu enduit de caoutchouc placées sous le coussin.ín de la líligne de polissage pour protéger les couches de coque et renforcer et stabiliser le ázone de roulement.
• couches de carcasse: couches alternées de tissu caoutchouté (qui s'étendent dans áangles opposés les uns aux autresí) assurer la résistance des pneusático.
• perles de fil: cerceaux en fil d'acier à haute résistanceón qui ancrent les nappes de carcasse et assurent une surface de montage ferme sur la roue.
• Bande d'apex: un avecñcaoutchouc apposé sur le dessus.
• palmes: Des couches de tissu en caoutchouc aident à ancrer les fils du talonón au boîtier et améliore la durabilité de la jante.
• plis: Les plis de la doublure sont ancrés enveloppéséles enrouler autour des brins de fil.
• hanneton: Une couche de protection en caoutchouc et/ou tissu située entre la carcasse et les nappes de la roue.
• enrobage: dans les pneusáticos sans cáMara, Le revêtement est une couche de caoutchouc à faible perméabilité qui agitúcomme tube intégré et empêche le gaz de se déplacer vers d'autres couches.

¿Conqué ils gonflent?

L'une des meilleures questions et la principale différence avec les pneus courants. Dans les avions, leurs pneus sont gonflés au nitriteógéno

¿A qué présidentóils ne gonflent pas?

Variant du modèle avión, normalement gonfler à une moyenne de 200 psi (Livre par pouce carré) ce qui équivaut à environ six fois ce qui est utilisé pour gonfler les pneus de voiture.

¿De qué tamañou est-ce les pneus?

Cela dépend beaucoup de chaque avión, mais comme référence un Boeing 737 il a des pneus de 68 centímètres de laámètre et 19 centímètres de large sur une jante 15.

¿Por qué de la fumée sort des pneus à l'atterrissage?

L'instant de “impact” du pneu contre l'asphalte de la piste, est-ceán patinage, ne tourne pas. A ce moment l'avióRadio Nationale PubliqueáIl entraîne pratiquement les pneus le long de la piste jusqu'à ce qu'ils atteignent leur vitesse de rotation.ón avec la vitesse de l'avion, C'est pourquoi la fumée que nous aimons voir dans les atterrissages est générée..