Nous allons passer en revue un sujet un peu curieux, parfois on peut observer que de la glace se forme sur le hublot d'avion, ¿mais à quoié doit être?
Mác'est toutá savoir pourquoié ce type de phénomène est généréóce qui est moins que sûr, c'est très évident pour beaucoup d'entre vous, apprenons à me connaîtreádes détails sur le vacarmeámica de vol.
Peut-être inaperçu par certains, mais très perceptible pour ceux qui nous prenons des photos à tout moment du vol, on se demande pourquoié est généré et dans un je vole quelques semaines aprèsáce n'est pas le casé, d'après ce qu'il me semblaitó intéressant de le partager avec vous.
glace sur les fenêtres
Il faut d'abord savoir quoié Il est glace Cela a beaucoup à voir avec le célèbre trou ou trou que l'on voit dans les fenêtres des avions et que nous avons déjà examinés précédemment icií.
Báen gros, qu'est-ce que c'está ce qui se passe n'est pas différent de ce que l'on voit avec un verre d'eau glacée dans la cuisine. Le côté máscácouvercle en verre (l'extérieur) avoir des ennuisíà cause du froidíou de l'intérieur et transfère cette température à l'air ambiant.
Cet air ambiant est devenu froidísuffisamment pour que l'humidité qu'ils contiennentíse condenser et adhérer au verre. Si le verre était assez froidíO, geleríà cette condensationón (on le voit dans les bières froidesícomme). La fenêtre avión está bronzage fríparce que la condensationón ça gèle.
Le petitño orifice de ventilationón sur la vitre intérieure permet la pressionón de l'air de la cabine passe par la fenêtre extérieure.
À tel point que aire Passe à traversés du petitñLe trou, heurte la fenêtre extérieure en polycarbonate qui est très froideíou là où il se condense et gèle près du trou.
Depuis le les avions volent haut, están exposé à de basses températures de – 40° ou même moins, générer cet effet qui n'a vraiment pasún risque pour la sécuritééréel, más pour vous empêcher de voir de beaux paysages.
¿Et cette forme particulière de la glace qui se forme?
“Le patrón circulaire doit être une fonctionón température de la surface de la fenêtre, humidité de l'air de la cabine et débit à traversés du trou qui saigne”. Bret Jensen, un ingénieur aérospatial de Boeing, commente à www.ardoise.com.
Ongle curiosité más de l'aviationón, mais cela nous permet sans doute de connaître et d'élargirúnmác'est le nôtre culture aéronautiqueáUtique.
* Avec les données de Science et Quora.
