Le trou mystérieux dans les hublots d'avion

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Nous vous disons dans cet article ce qu'il y a et pourquoi il y a un mystérieux trou dans les hublots des avions commerciaux, où votre sécurité est son objectif principal.

tu montes dans ton avion, tu as choisi de t'asseoir à la fenêtre, tu t'installes à ta place, tu as l'air bien dehors AvGeek voir le mouvement de l'aéroport et soudain… Tu réalises qu'il y a un petit trou inconnu, officio, trou, ouverture ou perforation en bas au centre de la fenêtre et vous vous retrouvez avec ce visage ?.

Je suis sûr que plus d'une fois vous vous êtes posé la question ou, en tant qu'enfant curieux, vous avez posé la question à vos parents sans réponse fiable., Eh bien, aujourd'hui, nous vous racontons l'origine et la fonction d'un si petit, mais mystérieux orifice.

Le trou des fenêtres dans les avions

Premier, nous parlerons ici de sa fonction dans les avions commerciaux, mais ceux-ci peuvent également être trouvés sur d'autres gros avions, petits, privé, cargaison ou autres, ils ne sont donc pas exclusifs aux compagnies aériennes.

éclairci cela, allons droit au but ou allons au trou. Ce petit espace que nous avons vu dans toutes les fenêtres des avions commerciaux a un objectif et un but très clairs., sécurité.

Comme nous le savons et l'avons vu dans autres livraisons, les avions sont des machines utilisées par les passagers commerciaux, presque toujours, sont sous pression. Comme nous le savons bien ou du moins la logique nous le dit, pour qu'un avion tienne, sous pression, il ne peut pas y avoir d'espaces dans le fuselage de l'avion, cas contraire, ne pouvait pas maintenir la pression, pero entonces ¿qué hace ese diminuto orificio?

Ces trous sont techniquement appelés en anglais 'bleed hole'.’ ou 'trous de purge’ en espagnol, mais d'abord il faut indiquer que la fenêtre à travers laquelle nous apprécions le paysage extérieur, Il est composé de trois panneaux dont deux en acrylique., où le premier est l'endroit où l'on voit les marques de graisse des doigts de centaines de passagers et la saleté générale, el medio donde está el «bleed hole» y el tercero que es el exterior que está en contacto directamente con el ambiente.

le trou saignant, permet ainsi d'équilibrer la pression entre la cabine et l'espace entre les panneaux, dont celui du milieu et celui de l'extérieur se chargent de maintenir la pression à l'intérieur de l'avion. Ce trou réduit la pression sur le panneau central, de sorte que seul le panneau extérieur supporte toute la force de la pression de la cabine, et subir des changements de pression graduels pendant le vol.

Si le panneau extérieur a été endommagé, celui du milieu maintiendrait la pression dans la cabine, assurant ainsi votre sécurité dans les différentes étapes du vol, quelque chose de si petit, est essentiel à la sécurité des occupants de l'avion.

Finalement, Une autre des fonctions de ce trou est de libérer l'humidité et de minimiser le givre ou la condensation qui nous empêche de prendre de belles photos de l'avion, pour cette raison, nous pouvons parfois voir des cercles de glace autour de ce.

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