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Le Stratolaunch a décollé pour la première fois, qui se classe désormais au premier rang des plus gros avions du monde depuis le 2019, laissant derrière lui même l'Antonov An-225.
L'entreprise Stratolaunch Systems Corporation de Paul G. Allen a célébré samedi 13 avril 2019 le premier décollage et vol de ce qui est maintenant le plus gros avion du monde, le Stratolaunch a marqué une nouvelle étape dans son processus d'être un avion qui permet des lancements spatiaux plus fiables, abordable et accessible que jamais.
le plus gros avion du monde, mais seulement par taille
Tout d'abord, nous devons préciser que le Scaled 351 Strato-lanceur (modèle spécifique de cet avion), C'est le nouvel avion le plus grand du monde en termes d'envergure. (taille finale à bouts d'ailes) de 117.3 mètres au total, contre aller 88.4 mètres de l'Antonov An-225.
Comme le montre le graphique, le Stratolaunch est le plus gros avion du monde en envergure, mais pas le plus long, alto, capacité (bien que très proche de l'Antonov 225) ou passagers, mais sans aucun doute un grand avion qui traverse déjà le ciel du monde avec une mission très spéciale.
La mission du Stratolaunch
Cet avion aura pour objectif de raccourcir les voyages dans l'espace en étant un avion cargo qui de plus de 38 mille pieds d'altitude sera l'endroit où les fusées et autres nouveaux prototypes de vaisseaux spatiaux que le projet est en train de concevoir seront lancés.
de cet avion, ils auront la capacité d'adapter la position de lancement et d'ajuster la trajectoire de la mission en fonction des besoins et surtout, éviter les conditions météorologiques au sol qui retardent souvent les lancements et augmentent les coûts d'exploitation des missions spatiales.
Le premier vol a été effectué depuis le célèbre aéroport de Mohave dans le désert, où pendant plus de 2 heures et demie l'avion immatriculé N651SL a effectué son premier vol dans le cadre du processus de certification de type devant la FAA.
Construction du Stratolaunch
Sa conception envisage un poids de l'ensemble de l'avion de 540,000 kg (1,200,000 kg) y compris le lanceur entièrement ravitaillé et nécessite une piste d'au moins 3,700 m (12,000 tartes) long. peut transporter plus de 230,000 kg (500,000 kg) de la charge utile.
L'avion conçu comme un « porte-avions » est propulsé par six moteurs Pratt & Whitney PW4000 avec un potentiel de poussée de 205 à 296 kN (46,000–66 500 lbf), qui provenaient auparavant de deux Boeing 747-400 utilisés qui ont été cannibalisés à cette fin.
A part les moteurs, ces boeing 747 ils ont également servi de base à l'avionique, train d 'atterrissage (12 en tout) et d'autres systèmes éprouvés pour réduire les coûts de développement initiaux.
Le Stratolaunch a une configuration à double fuselage, chacun des 238 tartes (73 m) longtemps et soutenu par 12 roues du train d'atterrissage principal et deux roues avant, pour un total de 28 roues. Chaque fuselage a son propre empennage avec des stabilisateurs horizontaux et verticaux, laisser une zone dégagée derrière la charge utile pour réduire le risque d'interférence pendant le vol.
Pilote, le copilote et le mécanicien navigant sont dans le cockpit droit du fuselage, tandis que celui du fuselage gauche est vide et sans pression. Les systèmes de données de vol sont dans le fuselage gauche.t
Le Stratolaunch a été conçu pour avoir une gamme de 2,200 kilomètres (1,200 nmi), portée estimée lors de l'exécution d'une mission de largage.
Les caractéristiques
- Longueur: 73 mètres
- Envergure: 117 mètres
- Hauteur: 15 mètres
- Poids à vide: 500,000 kg (226,796 kg)
- Poids brut: 750,000 kg (340,194 kg) pas de charge utile externe
- masse maximale au décollage: 1,300,000 kg (589,670 kg)
- charge utile externe: 550,000 kg (250,000 kg)
- moteurs: 6 × Pratt & Turboréacteur Whitney PW4056, 56,750 lbf (252.4 kN) pousser chacun
- Vitesse maximum: 461 kn; 853 kilomètres / h (530 mi/h)
- Rang: 1,000 nmi (1,151 moi; 1,852 kilomètres) radio
- Alcance du ferry: 2,500 nmi (2,877 moi; 4,630 kilomètres)
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