Comment est définie l'immatriculation d'un aéronef ??

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Chaque avion est différencié par un enregistrement l'enregistrement différent, Mais comment est-elle définie ou quelle est la logique derrière cette identification ??

Peut-être, Avez-vous déjà vu un fait divers aéronautique où il était dit qu'un avion immatriculé HX-BVC avait subi un accident, mais vous avez toujours des inquiétudes au sujet de cette plaque d'immatriculation, d'où ça vient ou qu'est-ce que ça veut dire?

Aussi, il n'y a pas de réponse standard à cette question, mais nous pourrons apprendre quelque chose de nouveau sur les immatriculations d'avions.

Immatriculations d'aéronefs

Apprenons d'abord quelque chose d'intéressant, chaque pays a son propre préfixe lors de l'établissement d'un aéronef immatriculé qui vole sous le pavillon d'un pays. Passons en revue quelques exemples:

• Australie – VH
• Argentine – LV ou LQ
• la Belgique – OO
• Bolivie – CP
• Chili – CC
• Pérou – OB
• Équateur – SC
• Espagne – CE
• Panama – HP
• Royaume-Uni – g
• Mexique – XA ou XB
• États Unis – N
• Pays Bas – pH
• Canada – C
• La France – F
• Japon – ET
• Chine – B

Comme nous pouvons le voir, c'est une grande variété de préfixes qui changent d'un pays à l'autre, mais est réglementé par les normes de l'OACI établies dans 1919, donc tous les avions doivent avoir une plaque d'immatriculation visible sur la queue et les ailes, plus d'informations supplémentaires du registre à l'intérieur de l'avion.

Il convient de noter que certains pays attribuent des plaques d'immatriculation différentes pour les avions privés ou militaires.. exemples:

• FAE-630 – L'armée de l'air équatorienne pour son Boeing 737-200

Qu'est-ce qui se passe après le préfixe de chaque pays?

Comme on a pu le voir, chaque pays a une ou plusieurs lettres qui le différencie des autres, mais en interne chaque avion sera différencié par des lettres ou des chiffres supplémentaires. Basé sur la réglementation locale, le préfixe peut être suivi de:

• Chiffres et lettres
• Nombres
• Des lettres

Ces trois variantes évolueront en fonction de ce que les autorités ont défini, par exemple, certains pays utilisent le préfixe avec des chiffres et des lettres comme États Unis:

• N657NK
  • Le N est le code du pays
  • 657 numéro de série de la compagnie aérienne
  • Code IATA de la compagnie aérienne NK Spirit

Les pays qui n'ont que des chiffres:

• CP-2551
  • CP est le préfixe de la Bolivie
  • 2551 est le registre national des aéronefs

Finalement, les autres pays n'utilisent que des lettres:

• HC-CPG
  • HC est le préfixe de l'Equateur
  • CPG est le registre national des aéronefs

Comme nous pouvons le voir, il existe une grande variété de façons dont les pays définissent leurs plaques d'immatriculation, dans certains cas, il est basé sur le numéro de série de production de l'avion, réservation de la compagnie aérienne ou le numéro que vous touchez dans l'ordre d'arrivée à l'enregistrement.

Ce dernier point est le plus utilisé., une série de chiffres ou de lettres séquentielles qui sont attribués en fonction de qui s'inscrit en premier.

Pouvez-vous finir les lettres et les chiffres?

Oui, ceux-ci peuvent se produire et se sont produits. Dans ces cas, ce que font les pays, c'est commencer à recycler les plaques d'immatriculation utilisées par les avions il y a de nombreuses années et qui ont déjà été déchargées ou une nouvelle variante est créée..

Pour expliquer cela, nous pouvons prendre comme exemple le cas du Chili, où l'on peut voir des avions avec immatriculation CC-AAA ce que nous pourrions penser est un avion DC-3 ou similaire, mais actuellement cela correspond à un Bell 505 de seulement 5 années depuis la fabrication.

saviez-vous ces informations?

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