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¿Qué opinan de la idea de considerar a los vuelos dentro y entre países de la Communauté andine comme domestique? Nous avons examiné cette idée proposée lors de la IIe Forum andin.
Pensons à cela: tu veux voler entre Lima et Bogota, chaux et La paix ou entre Quito et Medellín, actualmente tu pasaje sería cargado en promedio unos $100 pour les taxes d'aéroport pour l'utilisation des différents aéroports, pero ¿qué tal si ese valor se reduce y solo pagas por tasas unos $40 Par passager?
Esto sería posible si se replica el concepto de vuelos interfronterizos a todos los vuelos internacionales que actualmente operan entre Équateur, Colombie, Bolivie et Pérou.
Tasas internacionales por domésticas en vuelos dentro de la CAN
La Communauté andine, avec ses quatre nations partageant l'histoire, cultura y geografías similares, ha sido un bloque económico en constante evolución. Una de las propuestas más recientes que busca profundizar esta integración es la de considerar todos los vuelos dentro de la región como domésticos, en términos de tasas aeroportuarias. Cette mesure, qui cherche à imiter le traitement actuel des vols interfrontaliers, prometería beneficios significativos para la conectividad y la economía regional.
Durante el II Foro Andino de la CAN donde se abordaron los desafíos para el crecimiento de la industria aérea en la subregión, se generó una propuesta que también la vengo pensando hace mucho: que tous les vols entre ces 4 países sean considerados nacionales en cuanto a tasas e impuestos, tal como por ejemplo vemos dentro del bloque de la Unión Europea.
Una estratégia más que demostrada que funciona y podría estimular de forma histórica el intercambio comercial y el número de frecuencias entre nuestras naciones.
¿Qué es un vuelo interfronterizo?
Para tener un mejor contexto de la propuesto es oportuno explicar qué es un vuelo interfronterizo o transfronterizo. Estos son vuelos que ya cuentan con un marco regulatorio dentro de la CAN que permite a las aerolíneas de estos países a operar vuelos entre aeropuertos previamente designados para este fin, qui en forme sont internationaux, pero que en materia de cobros y tasas se consideran como domésticos.
El mejor ejemplo de esto es la ruta que hoy en día opera como chárter la aerolínea Aérorégional, qui exploite la route de Quito – Esmeraldas – Cali et ça dans la section Esmeraldas – Cali se lo considera plenamente como un vuelo doméstico en cobro de tasas e impuestos, mais cela exige toujours que les passagers effectuent toutes les démarches d'immigration du dossier.
También en un momento Saereo operó la ruta Quito – Santa Rosa – Piura con Perú, générer un autre itinéraire transfrontalier, así sería el concepto general de la propuesta.
Avantages potentiels
Vamos a revisar primero los beneficios que podríamos ver de una medida tan disruptiva para latinoamérica como esta:
- Une plus grande connectivité: La reducción de las tasas aeroportuarias incentivará a las aerolíneas a aumentar la frecuencia de vuelos entre las capitales y ciudades secundarias de los países miembros, faciliter le tourisme, échanges commerciaux et culturels.
- Estímulo al turismo: Tarifas aéreas más bajas atraerán a un mayor número de turistas, à la fois nationale et internationale, impulsando la economía de las regiones involucradas.
- Competitividad de las aerolíneas: En réduisant les coûts d'exploitation, las aerolíneas podrán ofrecer tarifas más competitivas, lo que a su vez generará una mayor demanda de vuelos.
- Fortalecimiento de la cadena de valor turística: La mayor conectividad aérea beneficiará a toda la cadena de valor turística, desde hoteleros y restaurantes hasta agencias de viajes y operadores turísticos.
Desafíos y Consideraciones
Bien sûr, escribir estas líneas es muy fácil, pero lograrlo es muchísimo más complejo y se requiere de mucha voluntad política de las diferentes partes, mais surtout, les bons offices des exploitants et concessionnaires aéroportuaires privés de la CAN:
- Impact sur les recettes fiscales: La reducción de las tasas aeroportuarias podría generar una disminución en los ingresos fiscales de los gobiernos locales, pero se deberán realizar estudios amplios y proyección del crecimiento de la demanda en base a una economía de escala.
- Coordinación entre países: La implementación de esta medida requiere de una coordinación estrecha entre los cuatro países miembros, tant au niveau gouvernemental qu'au niveau des autorités aéroportuaires.
- L'équité dans la concurrence: Es necesario garantizar que esta medida no distorsione la competencia entre las aerolíneas nacionales y extranjeras que operan en la región.
- Infrastructures aéroportuaires: La mayor demanda de vuelos podría poner a prueba la capacidad de los aeropuertos de la región. Se requerirán inversiones en infraestructura para garantizar una operación eficiente y segura.
La proposition d'envisager les vols à l'intérieur du Communauté andine como domésticos representa una oportunidad única para profundizar la integración regional, estimular el crecimiento económico y mejorar la calidad de vida de los ciudadanos. Si bien existen desafíos que deben ser abordados, Les avantages potentiels sont indéniables.
Es fundamental que los gobiernos de los países miembros trabajen de manera conjunta con el sector privado para garantizar una implementación exitosa de esta medida, en tenant compte d’aspects tels que la durabilité environnementale, la equidad en la competencia y la participación de todos los actores involucrados. en outre, Il est nécessaire que la société civile s'implique dans ce débat, exprimer ses opinions et ses revendications.
Al convertir el espacio aéreo andino en un cielo único, estaremos dando un paso significativo hacia la construcción de una región más integrada, compétitif et durable.
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