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Corea del Sur reveló el Rapport préliminaire de l'accident d'avion Boeing 737-800 de Jeju Air à l'aéroport international de Muan. Photo de Koreatmes
El Comité de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles (saoudien) ha publicado un informe preliminar sobre el trágico accidente del vuelo 7C2216 de Jeju Air (HL8088, B737-800) C'est arrivé 29 de décembre à 2024 À l'aéroport international de Muan (Rkjb).
Rapport préliminaire de l'accident aérien de Juju
El mundo de la aviación se vio sacudido por una trágica noticia el pasado 29 de décembre à 2024: Vol 7C22216 de Jeju Air, un Boeing 737-800, sufrió un accidente en el Aeropuerto Internacional de Muan (Rkjb), resultando en la pérdida de 179 vies. A raíz de este lamentable suceso, el Comité de Investigación de Accidentes de Aviación y Ferrocarriles (saoudien) ha publicado un informe preliminar que arroja luz sobre los primeros hallazgos de la investigación. En este artículo, analizaremos los detalles clave de este informe aún en desarrollo, buscando comprender las circunstancias que rodearon este trágico accidente.
- Número de Accidente: AAR2404
- Date et heure: Domingue, 29 de décembre à 2024, 09:03 (Heure locale, UTC + 9)
- Emplacement: Aéroport international de Muan (Rkjb)
- Opérateur: Jeju Air Co., Ltée
- Avion: Boeing 737-800
- Número de Serie: 37541
- Inscription: HL8088
- Numéro de vol: 7C2216 (BKK→MWX)
- Dommages à l'avion: Détruit
- Victimes: 179 Défunt, 2 Grave
Résumé du vol
El vuelo 7C2216 despegó del Aeropuerto Internacional Suvarnabhumi (VTBS) En Thaïlande autour 04:30 (heure locale) avec 181 personnes à bord (6 membres d'équipage et 175 passagers). À 08:54:43, el HL8088 estableció contacto con la torre de control del Aeropuerto Internacional de Muan, recibiendo autorización para aterrizar en la pista 01. À 08:57:50, la torre advirtió sobre la presencia de aves.
Étonnamment, Les enregistrements CVR et FDR ont arrêté 08:58:50.
Pocos segundos después, à 08:58:56, el HL8088 declaró emergencia (Mayday x 3) En raison d'un impact avec les oiseaux pendant un moteur et une manœuvre d'air (rotation). Après avoir survolé le côté gauche de la piste 01, la aeronave giró a la derecha y se aproximó a la pista 19 Pour atterrir. El avión realizó un aterrizaje de panza, Pas de train d'atterrissage, se salió de la pista y chocó contra un terraplén, incendiándose.
El accidente resultó en la muerte de 4 les membres de l'équipage et 175 passagers, avec 2 miembros de la tripulación gravemente heridos.
Résultats préliminaires de la recherche
- Le HL8088 était un Boeing 737-800 livré à l'origine à Ryanair en 2009 et loué par Jeju Air de 2017.
- Après l'impact, se produjo un incendio y una explosión parcial. Los motores quedaron enterrados en el terraplén y el fuselaje delantero se dispersó entre 30 et 200 mètres.
- Les enregistrements FDR et CVR ont arrêté 08:58:50, Quatre minutes avant l'impact (09:02:57). En el momento de la detención, L'avion s'est envolé pour 161 nœuds et 498 pieds d'altitude.
- Des restes d'oiseaux ont été trouvés dans les deux moteurs, identifié comme saluant les cerces (Baikal turbulents) Famille Patos, tras análisis de ADN.
- Las condiciones meteorológicas eran favorables al momento del accidente.
Plan de investigación a futuro
El ARAIB continuará la investigación con el apoyo de la NTSB (UE) Et le Bea (La France), y ante la imposibilidad de contar con una grabación completa de las boîtes noires, supondrá un proceso más largo y complejo de lo esperado. Pour cela, la entidad informó que seguirá el siguiente proceso:
- Démontage et examen exhaustif des moteurs.
- Análisis del CVR, FDR y datos de control de tráfico aéreo.
- Investigación del terraplén, Locateurs et preuves d'impact des oiseaux.
- L'objectif est de déterminer la cause précise de l'accident et d'émettre des recommandations de sécurité.
Utilisation: Ceci est un rapport préliminaire, sous réserve de modifications et d'erreurs possibles. Se publicará un informe final una vez concluida la investigación.
Este post busca informar a la comunidad aeronáutica de forma concisa y profesional sobre los detalles preliminares del accidente. Se recomienda consultar fuentes oficiales para obtener información actualizada.
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