Nous examinons dans cette livraison Qué L'activité est si rentable pourédétenu et cóMo un aérosolíNEA gagne de l'argent avec chaque vol de l'un de ses avions.
à propos de dícomme, Un lecteur m'a taguéó au LinkedIn Dans une publicationóN du groupe de réseaux d'aviation, dans lequel l'auteur d'un GRáFico très intéressant, Emre Karasu, compartimentsó ESSURADOS DE CUáNTA Silver une compagnie aérienneíNEA GAGNEíA avec un vol, ¿C'est beaucoup ou peu? Nous passons en revue les informationsón en este post.
L'idée est que tout le monde peut connaître l'économieíA d'une compagnie aérienneínea, Depuis plusieurs fois, nous pensons que les millionnaires sont faits pour un vol et qu'un avión est un máFaire de la quina, Mais comme nous le verrons aujourd'hui, Ce n'est pas le casí Et cela dépend de tant de variables qu'un Full Flight n'implique pas qu'il est rentable.
Commeí les aérosolsíNEAS Gagnez de l'argent
Ce que nous verrons ci-dessousón sont des valeurs estimées et optimistes, car pour de nombreuses raisons comme structure de l'entreprise, ils pouvaientívarier considérablement. SpaghettiéN variationán eux-mêmesún Le modèle de la compagnie aérienneíNEA Sea traditionnel à faible coût, Mais l'idée est d'avoir une idée de CóMo travaille cette entreprise complexe.
Revenu
Quand vous pensez au revenu d'une compagnie aérienneínea, La première chose qui me vient à l'esprit est les passages. Et sí, C'est une partie importante, Mais pas le úNick.
- ECON DE CLASSEómica:
L'écone de classeóMica est le cheval de bataille de toute compagnie aérienneínea. Avec une moyenne de 150 sièges par vol et un taux moyen de $144 Par siège, Ces passages peuvent générer autour $21,600. Cette catégorieíà représenter généralement entre le 65% et le 70% du revenu des passagers, qui démontre son importance pour la rentabilité générale. - Classe exécutive:
Bien qu'il y ait beaucoup moins de sièges en classe exécutive (clous 16 place un $562.50 chacune), ces $9,000 supplémentaires sont cruciaux. Représenter entre lui 25% et le 30% du revenu des passagers, Soulignation CóPassagers de MO Premium, Bien qu'il soit peu peu, contribuer de manière significative aux bénéfices. - Charger:
¿SabíDonc, cet avion passager TambiéN Transport Mercancícomme? La capacité de charge d'un avión des passagers peuvent générer autour $2,400 par vol, calculer une moyenne de 2,000 Kg a $1.20 par kg. Cette, connu comme «cargaison ventrale», représente approximativement entre le 7% et le 8% du revenu total du vol, Un flux d'argent souvent négligé. - Revenu auxiliaire:
Icií C'est là que la compagnie aérienneíIls deviennent vraiment créatifs. Le revenu auxiliaire comprend tout, Des taux de bagages et de la sélectionón de sièges à la nourriture et aux boissons à bord et les divertissements en vol. Avec une moyenne de $27 Par passager, Ces extras peuvent ajouter quelques-uns $4,500 par vol. Ces taux, bien que individuellement petitñcomme, Ils accumulent rápiddly et sont vitaux pour la rentabilité.
Dépenses d'exploitation: Le coût élevé du vol
voler un grand-pèreón implique en toute sécurité et efficacement une série de coûts d'exploitation considérables que les compagnies aériennesíNEAS doit couvrir.
- Combustible:
Le carburant est, par différence, Dépenses más voláJusqu'à ce que, représentant entre lui 25% et le 40% du coût d'exploitation total. Un vol de 3 Les heures peuvent consommer 2,500 Gallons de carburant SEGún le type d'avión, Ce qui se traduit par approximativement $9,800 Seulement dans ce domaine. Fluctuations des prix des animauxóLeo a un impact direct sur la rentabilité. - Coût de l'équipageón:
Faire fonctionner un vol nécessite un équipement hautement qualifié. L'équipage coûteón monter à environ $5,200, décomposé en $2,200 Pour les pilotes et $3,000 pour les assistants de vol. Cette dépense couvre les salaires, Avantages et formationón continue. - Taux d'aéroport et de navigationón:
Les aérosolsíLes NEAS doivent payer pour chaque atterrissage, Pour l'utilisation des installations aéroportuaires, Lumières de piste et services de contrôle TRáje suis leéréo. Ces taux et taux peuvent ajouter autour $4,100 par vol, Être un coût fixe important pour chaque opérationón et cela change beaucoup d'un aéroport à un autre. - Propriété de l'avion:
À traversés de paiements de location ou de frais d'amortissementón et financement s'ils possèdent, Maintenir un avión génère des coûts importants. La propriété de l'avion peut coûter certains $6,300 par vol, représentant entre lui 15% et le 18% du coût total. - Administrationón et autres:
Il existe une série de dépenses générales qui incluent le marketing, Assurance, Systèmes de réserve et infrastructure informatique. Ces coûts administratifs et autres s'additionnentás de $3,200 par vol et sont essentiels pour le fonctionnement quotidien de la compagnie aérienneínea. Cela dépend beaucoup de Tamañde la compagnie aérienneíNEA et son nóMina, Mais il y a des cas où cette valeur devient máS haut d'une compagnie aérienneíNEA lorsqu'ils ont un excès de personnel ou des salaires en moyenne du secteur. - Entretien:
La sécurité est essentielle dans l'aviationón, Et un entretien régulier et lourd est essentiel. Les coûts des pièces et de la main-d'œuvre pour s'assurer que chaque avión esté En parfait état, additionnez $3,700 par vol. - Services terrestres:
Finalement, Desde la Manipulationón bagages aux services de restauration et d'assistance foncière, Les services de la Terre sont cruciaux pour une opérationón fluide. Ces coûts peuvent monter à certains $2,500 par vol.
Calcul du gain
Nous pensons que c'est une entreprise millionnaire par vol, Mais ce n'est pas le cas et tout va de pair avec l'échelle, entre máS vols qui laissent des bénéfices, mieux, Mais ce n'est pas toujoursí Et pour ça Nous voyons la compagnie aérienneíNEAS CLOSIñO.
Pour mieux le visualiser, Regardons Fórmula:
Avantage Opérationnel =(Revenu Classe ÉconoˊMica + revenu Classe Exécutif + revenu Charge + revenu Assistants)−(Billets Carburant + dépenses ÉCRASERˊN + dépenses Aéroport et NavigacioˊN + dépenses Propriété Avion + dépenses Maintenance + dépenses Prestations de service Terre + dépenses Administratif et Autres)
Remplacement des valeurs de notre exemple:
Avantage Opérationnel =($21,600+$9,000+$2,400+$4,500)−($9,800+$5,200+$4,100+$6,300+$3,700+$2,500+$3,200)
Ajout de revenus:
Total Revenu = 21 600 $ + 9 000 $ + 2 400 $ + 4 500 $ = 37 500 $
Ajout des dépenses:
Total Dépenses = 9 800 $ + 5 200 $ + 4 100 $ + 6 300 $ + 3 700 $ + 2 500 $ + 3 200 $ = 34 800 $
Finalement, L'avantage de fonctionnement:
Avantage de fonctionnement = 37 500 $ − factures $34,800 = $2,700
Aprèsés d'ajouter toutes les sources de revenus et de soustraire toutes les dépenses d'exploitation, Le résultat final est l'avantage d'exploitation. Dans un scénario favorable, Avec une bonne occupationónombre de places (más de la 90%), Un itinéraire rentable et des conditions stables, un aérosolíNEA peut voir un avantage opérationnel d'environ $2,700 par vol, qui se traduit par une marge bénéficiaire proche de 7.2%.
Comme vous pouvez le voir, Le secteur de la compagnie aérienneíLes NEAS sont un acte d'équilibre constant entre maximiser les revenus et contrôler les coûts pour voler à haut dans le ciel compétitif d'Aviación. Il est important de se rappeler que ces chiffres sont référentiels et représentent une situationón idéal. La rentabilité d'une compagnie aérienneíNEA peut varier DRásticiteúsur le parcours, L'intensité de la compétition, Fluctuations des prix du carburant, saisonnalité et de nombreux autres facteurs.
¿C'est beaucoup ou peu? Si vous avez un vol pour Día et désir juste ça, C'est petit puisque nous ne disons pas de dettes, préStamos ou paiement aux investisseurs, tout está dans l'évolution de l'entreprise et du CUáNt leíPour équilibrer les coûts que cette opérationón también tendreá Dans vos finances.
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