2025 fermé avec une demande record de passagers

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La Association internationale du transport aérien (LE VOILÀ) a publié la performance du marché passagers pour l'année 2025 et décembre 2025, montrant une demande record.

Dans 2025, la demande de transport aérien a augmenté de 5,3%, avec une croissance de la demande internationale de 7,1% et la nationale 2,4%. Cela aligne la croissance du secteur sur les modèles de croissance historiques suite à la forte reprise post-COVID-19..

Demande totale pour l'année 2025 (mesuré en passagers-kilomètres transportés ou RPK) augmenté un 5,3 % en comparaison avec 2024. Capacité totale, mesuré en sièges-kilomètres disponibles (DEMANDEZ), augmenté un 5,2 % au 2025. Facteur de remplissage des passagers (PLF) généralement atteint 83,6 %, une augmentation de 0,1 points de pourcentage et un record de trafic annuel.

Les passagers ont voyagé davantage 2025

Demande internationale pour l'année 2025 augmenté un 7,1 % en comparaison avec 2024, et la capacité a augmenté de 6,8 %. Le coefficient d'occupation international pour l'année 2025 c'était de 83,5 %, une augmentation de 0,2 points de pourcentage par rapport à 2024. C'était aussi un record pour le PLF international.

Demande nationale pour l'année 2025 augmenté un 2,4 % par rapport à l'année précédente, tandis que la capacité a augmenté de 2,5 %. Le coefficient d'occupation pour l'ensemble de l'année est en moyenne 83,7 %, une diminution de 0,1 points de pourcentage par rapport à 2024.
décembre de 2025 C'était une bonne fin d'année, avec une augmentation d'année en année de la demande générale de 5,6 %, une croissance de la capacité de 5,9 % et un facteur de charge 83,7 %.

L’augmentation forte et continue de la demande met en évidence deux défis clés: décarbonisation et chaîne d’approvisionnement.

Le premier, décarburation, protégera la croissance future à long terme. Les gouvernements dont les économies se développent grâce à l’aviation et dont les citoyens ont soif de connectivité doivent fournir un cadre de politique budgétaire favorable pour accélérer rapidement les progrès., en particulier pour le secteur de l'énergie afin d'augmenter la production de carburant d'aviation durable (PUR).

Le deuxième, les défis du chaîne d'approvisionnement, était le plus gros problème pour les compagnies aériennes en 2025. Les gens voulaient clairement voyager davantage, mais les compagnies aériennes étaient continuellement déçues par les délais de livraison peu fiables des nouveaux avions et moteurs., les limitations de la capacité de maintenance et les augmentations de coûts qui en résultent, qui sont estimées dépasser les 11 000 millions de dollars. Les compagnies aériennes se sont efforcées de répondre à la demande en gardant leurs avions en service plus longtemps et en remplissant davantage de sièges sur chaque vol.. Avec des facteurs de charge juste en dessous… 84%, Il est évident que ces mesures constituaient un patch efficace, mais nous avons besoin d'une vraie solution. Il est vital que 2025 être le point le plus bas de la crise de la chaîne d'approvisionnement, et que 2026 composer une récupération. «Chaque nouvel avion signifie une flotte plus silencieuse et plus propre, avec plus de capacité et d'options de vol qu'à tout moment de l'histoire, "Ce que les compagnies aériennes et leurs clients veulent voir.", a déclaré Willie Walsh, directeur général du LE VOILÀ.

Répartition régionale internationale

• Le trafic international annuel a augmenté de 7,1 % en comparaison avec 2024, tandis que la capacité a augmenté de 6,8 %. En décembre, la demande internationale a augmenté 7,7 %, capacité augmentée de 7,9 % et le facteur de charge a diminué 0,1 points de pourcentage (par rapport à décembre 2024), jusqu'au 83,9 %.
• Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré une augmentation 10,9 % en trafic international annuel 2025 en comparaison avec 2024. Capacité augmentée de 10,2 % et facteur de charge augmenté 0,5 points de pourcentage, jusqu'au 84,4 %. La région fermée 2025 avec le taux de croissance le plus rapide et le facteur d'occupation le plus élevé de toutes les régions. Trafic de décembre 2025 augmenté un 7,5 % par rapport à décembre 2024.
• Le trafic annuel des compagnies aériennes européennes a augmenté de 6,0 % en comparaison avec 2024. Capacité augmentée de 5,9 % et facteur de charge augmenté 0,1 points de pourcentage, jusqu'au 84,1 %. En décembre, la demande a augmenté de 8,4 % par rapport au même mois 2024.
• Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont connu une augmentation du trafic passagers 6,7 % au 2025 en comparaison avec 2024. Capacité augmentée de 5,8 % et facteur de charge augmenté 0,7 points de pourcentage, jusqu'au 81,6 %. La demande en décembre a augmenté de 9,5 % par rapport au même mois 2024.
• Les compagnies aériennes nord-américaines ont enregistré une augmentation annuelle du trafic aérien 2,1 % au 2025 en comparaison avec 2024. Capacité augmentée de 2,4 % et le facteur de charge a diminué 0,2 points de pourcentage, jusqu'au 83,9 %. La croissance du trafic et de la capacité a été la plus lente de toutes les régions du 2025. Trafic en décembre 2025 augmenté un 3,5 % par rapport à la même période de l'année précédente.
• Les compagnies aériennes latino-américaines ont enregistré une augmentation du trafic 8,6 % au 2025 par rapport à l'année complète de 2024. Capacité annuelle augmentée de 10,2 % et le facteur de charge a diminué 1,2 points de pourcentage, jusqu'au 83,6 % (la plus forte baisse du coefficient d'occupation de toutes les régions). La demande en décembre a augmenté de 8,2 % par rapport à décembre 2024.
• Le trafic annuel des compagnies aériennes africaines a augmenté de 7,8 % au 2025 par rapport à l'année précédente. Capacité toute l’année 2025 augmenté un 6,5 % et facteur de charge augmenté 0,9 points de pourcentage, jusqu'au 74,9 %. Il s'agit du coefficient d'occupation le plus bas parmi les régions, mais un record pour l'Afrique et la plus forte augmentation du coefficient d'occupation de toutes les régions. Trafic aérien africain en décembre 2025 augmenté un 10,3 % par rapport à décembre 2024.

Tout laisse présager une nouvelle année historique, mais bien sûr, Tous les défis et la géopolitique joueront un rôle clé pour y parvenir.. Nous informerons.

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