Record de volume de fret aérien 2025

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LE VOILÀ a publié les statistiques officielles et définitives du fret aérien de 2025, année au cours de laquelle un record mondial de volume a été présenté.

En outre, la LE VOILÀ a noté que la performance annuelle a diminué de 1,5 % interannuel. C'est la plus petite baisse depuis trois ans, depuis qu'un équilibre plus normal a été atteint entre l'offre, la demande et les rendements exceptionnellement forts pendant et après la COVID continuent de baisser. Malgré la pression concurrentielle limitant le pouvoir de tarification du fret aérien, les rendements restent 37,2 % au-dessus des niveaux de 2019.

Bien 2025 pour le fret aérien

L'Association internationale du transport aérien (LE VOILÀ) données publiées sur la performance du marché mondial du fret aérien pour l'année 2025 et décembre 2025, qui montrent ce qui suit:

• Demande pour l'année 2025, mesurée en tonnes-kilomètres de fret (CTK), augmenté un 3,4 % en comparaison avec 2024 (4,2 % pour les opérations internationales).
• Capacité pour l'année 2025, mesuré en tonnes-kilomètres de fret disponible (ACTK), augmenté un 3,7 % en comparaison avec 2024 (5,1 % pour les opérations internationales).
• décembre de 2025 a clôturé l'année avec une performance solide et continue. La demande mondiale a dépassé les niveaux de décembre 2024 en un 4,3 % (5,5 % pour les opérations internationales). La capacité mondiale a dépassé les niveaux de décembre 2024 en un 4,5 % (6,4 % pour les opérations internationales).

« Le fret aérien a réalisé une solide performance en 2025, avec une augmentation d'une année sur l'autre 3,4 % à la demande. La force du commerce électronique mondial a stimulé les volumes, même lorsque les relations commerciales avec les États-Unis. UU. fait face à une augmentation des tarifs, l'élimination des exemptions tarifaires de minimis et l'incertitude politique persistante. Le fret aérien à la hauteur. Adapté rapidement pour soutenir les entreprises et les chaînes d’approvisionnement mondiales, anticiper les livraisons de produits avant l'imposition de droits de douane et s'adapter à la demande croissante en Asie et entre l'Asie et l'Europe, tandis que le commerce entre les États-Unis. UU. et l’Asie stagnait”, déclaré Willie Walsh, Directeur général du LE VOILÀ.

La croissance en 2026 se modère légèrement à 2,4%, conforme aux tendances historiques. On s’attend à ce que la demande continue d’être conditionnée par l’évolution commerciale et géopolitique.. Indépendamment des modèles commerciaux émergents, Nous pouvons être sûrs que la dépendance à l’égard du fret aérien pour maintenir le fonctionnement des chaînes d’approvisionnement mondiales continuera., et les compagnies aériennes relèveront le défi en déployant des capacités et en concevant leurs réseaux pour une flexibilité optimale., Walsh a déclaré..

Il est important de prendre en compte plusieurs facteurs de l’environnement opérationnel:

• Le commerce mondial des marchandises a augmenté 2,5% annuel en 2024. Jusqu'à présent cette année (de janvier à novembre 2025), l'indice a augmenté de 4,4% (contre 2,4% de la même période de 2024).
• Les prix du carburéacteur ont chuté de 3,1% en décembre et en moyenne un 9,1% moins dans 2025 quoi dans 2024. Cependant, L’augmentation des écarts de craquage signifie que les raffineurs ont obtenu une marge plus élevée, ce qui compense une partie du bénéfice pour les compagnies aériennes. La confiance dans le secteur manufacturier mondial s'est renforcée en décembre, atteindre 50,9. Les nouvelles commandes à l'exportation ont légèrement diminué pour s'établir à 49,1, mais ils sont restés en dessous du seuil d'expansion de 50 points, ce qui reflète la prudence face à l’incertitude tarifaire.

Performance régionale

• Les compagnies aériennes de la région Asie-Pacifique ont enregistré une croissance annuelle de la demande de fret aérien 8,4 % au 2025, le plus grand de la région. Capacité augmentée de 7,4 % interannuel. En décembre, la demande en glissement annuel a augmenté de 9,4 % et la capacité 8,3 %.
• Les compagnies aériennes nord-américaines ont connu une diminution d'une année sur l'autre 1,3 % dans la croissance de la demande de fret aérien en 2025, le seul déclin régional et la pire performance mondiale. Capacité diminuée de 1,1 % interannuel. En décembre, la demande en glissement annuel a diminué de 2,2 % et la capacité 2,6 %.
• Les compagnies aériennes européennes ont enregistré une croissance annuelle de la demande de fret aérien 2,9 % au 2025. Capacité augmentée de 3,1 % interannuel. En décembre, la demande en glissement annuel a augmenté de 4,9 % et la capacité 3,9 %.
• Les compagnies aériennes du Moyen-Orient ont enregistré une croissance annuelle de la demande de fret aérien 0,3 % au 2025. Capacité augmentée de 4,5 % interannuel. La demande en glissement annuel en décembre a augmenté de 4,2 % et la capacité 10,6 %.
• Les compagnies aériennes d’Amérique latine et des Caraïbes ont enregistré une croissance annuelle de la demande de fret aérien 2,3 % au 2025. Capacité augmentée de 4,5 % interannuel. En décembre, la demande sur un an a diminué de 4,1 %, performance la plus basse de toutes les régions. Capacité augmentée de 4,5 %.
• Les compagnies aériennes africaines ont enregistré une croissance annuelle de la demande de fret aérien 6,0 % au 2025. Capacité augmentée de 7,8 % interannuel. La demande en glissement annuel en décembre a augmenté de 10,1 %, la plus grande de toutes les régions, et la capacité a augmenté de 9,8 %.

Voyons ce qui se passe 2026 avec tant de facteurs géopolitiques en jeu…

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