LATAM Cargo consolida su liderazgo regional

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Santiago Álvarez, Director Comercial de LATAM Cargo, analiza el liderazgo del grupo tras movilizar 1 moulinón de toneladas y detalla los planes de expansión vers Ámsterdam y Bruselas para 2026.

En un entorno altamente competitivo donde las aerolíneas internacionales buscan ganar terreno en SudaméRica, LATAM Cargo Group réaffirme sa positionón como el operador líder des roisón. après un 2025 de alta intensidad operativa, conversamos con Santiago Álvarez, Director Comercial de la compañíune, para desgranar las claves de un modelo de negocio que logró movilizar más d'un moulinón de toneladas el añou passé.

LATAM Cargo lidera en la región

El liderazgo de la firma no es casualidad; se apoya en una infraestructura masiva que combina la capacidad de 20 aviones cargueros dedicados con las bodegas (belly) par más de 300 avions de passagers. Esta arquitectura permite que el 60% de la carga se concentre en los aviones cargueros, Pendant ce temps il 40% restante aprovecha la red de pasajeros para llegar a destinos donde la demanda es más fragmentada.

«Somos la aerolínea más grande por flota, por red y por cantidad de toneladas que movemos en la región», destaca Álvarez, subrayando que este crecimiento ha sido sostenido tras pasar de 9 une 20 cargueros en los údernier àños.

Esta capacidad ha permitido a LATAM Cargo dominar las rutas entre Sudamériche et États Unis, pero el verdadero desafío reciente ha estado en el Atláantique. Pendant údurer unñO, la empresa aumentó sus frecuencias cargueras hacia Europa en un 25%, estableciendo una base sólida para los planes de expansión que ahora se materializan en 2026.

L'opérationónuméro d'entrepriseñía está intrínsecamente ligada a la producción primaria del continente. A diferencia de otros mercados globales enfocados en manufactura, la cartera de LATAM dans la régionón se define por los productos perecederos, lo que exige una gestión chaîne frío extremadamente rigurosa. À partir de 250,000 toneladas de flores que salen de Équateur et Colombie, jusqu'à 85,000 toneladas de salmón chileno y las 95,000 toneladas de frutas de Parú et Brésil, le journalística debe ser impecable para preservar la vida útil del producto.

En el sentido inverso, el flujo de importación depuis États Unis et L'Europe  se especializa en sectores de alto valor añattaché. El e-commerce, la industria farmacéutica y las autopartes dominan los manifiestos de carga, creando un equilibrio operativo que sustenta la rentabilidad de las rutas transatlántiques.

Nuevos horizontes: ÁAmsterdam, Bruselas y el rol de Ecuador

Pour ce 2026, la hoja de ruta está Claire. l'airínea incorporerá nuevos destinos estratégicos en su red europea, destacando la llegada a Ámsterdam y Bruselas. Si bien por ahora no se contemplan vuelos directos hacia Asia o Medio Oriente, la compagneñía suple esta demanda mediante acuerdos interlineales que permiten conectar la producción sudamericana con el lejano oriente a través de sus socios globales.

Concernant l'opérationón local, Álvarez señala que el enfoque para 2026 no estará en sumar más aeronaves a la filial, sino en la optimización de la eficiencia operativa. Équateur se mantiene como una pieza fundamental del engranaje. Con un volumen de exportación de flores que ronda las 115,000 toneladas anuales, el mercado ecuatoriano ha mostrado una resiliencia notable, faire pousser un 16% hacia Europa en el último periodo. Santiago Álvarez es enfático al señalarmé par ça, aunque no se prevé un aumento inmediato en el número de aeronaves basadas en el país, el enfoque estratélogique pour 2026 êtreá la eficiencia operativa. El objetivo es maximizar la capacidad de transporte disponible y consolidar a la aerolínea como el socio estratégico indispensable para los floricultores nacionales, especialmente en temporadas críticas de alta demanda.