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L'Association internationale du transport aérien (LE VOILÀ) a publié les données correspondant au mois de mars 2026, révélant un double panorama pour le industrie aérienne.
Alors que la demande mondiale de passagers a maintenu une légère croissance, l’escalade du conflit de guerre au Moyen-Orient – qui implique États Unis, Israël e L'Iran ainsi que les pays voisins — a provoqué une baisse drastique des opérations des centres de connexion (moyeux) du Golfe, affectant à la fois le transport de personnes et de marchandises.
Les effets du conflit se font déjà sentir en mars 2026
Dans le secteur des passagers, la demande totale (mesure en RPK) augmenté un 2,1% par rapport à mars 2025. Cependant, Ce chiffre cache une profonde division géographique; en dehors du Moyen-Orient, la demande est devenue solide 8%, mais l'effondrement des opérations dans la région en conflit a limité la performance globale. Les compagnies aériennes de cette zone ont enregistré une baisse 60,8% en demande internationale en raison de la fermeture de l’espace aérien et de l’insécurité opérationnelle. En guise de réponse, une reconfiguration des itinéraires a été observée, avec une augmentation de 29,3% dans le trafic entre l’Europe et l’Asie, alors que les voyageurs optent pour des services directs pour éviter les points de transit traditionnels.
Le marché du fret aérien a ressenti plus fortement l’impact de la crise. Demande globale (mesure en CTK) est descendu un 4,8% Au cours de l'année précédente, briser la tendance de croissance précédente. Les perturbations dans les hubs du Golfe ont entraîné une contraction des compagnies aériennes du Moyen-Orient. 54,3% dans leurs volumes de fret. En plus de la géopolitique, le secteur est confronté à un défi économique crucial: le prix du carburant d'aviation (carburéacteur) un coup de feu a été tiré 106,6% par rapport à l'année dernière, ce qui augmente considérablement les coûts d’exploitation.
Willie Walsh, PDG de LE VOILÀ, a noté que les réseaux de fret démontrent la flexibilité nécessaire pour ajuster les chaînes d'approvisionnement mondiales, bien qu'il ait averti que l'approvisionnement et les prix du carburant mettront à l'épreuve la résilience de l'industrie dans les mois à venir. Malgré cet environnement complexe, des régions comme Afrique et l'Asie-Pacifique ont fait preuve de résilience sur leurs marchés intérieurs, et la saison estivale devrait maintenir des niveaux d'activité élevés, pour peu que la logistique énergétique soit stabilisée.
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