L'industrie aérienne regrette la mise en œuvre du TUAA à Lima

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L'Association du transport aérien d'Amérique latine et des Caraïbes (ALTA) regrette le manque de volonté des parties concernées de proposer des solutions équilibrées concernant la mise en œuvre du APPORTEZ-LE transfert dans le Aéroport international Jorge Chávez de Lima.

Malgré l'existence d'études techniques et de propositions concrètes présentées par l'industrie, Aucune mesure n'a été adoptée pour protéger la connectivité aérienne du pays ou la durabilité de sa principale plate-forme de connexions internationales..

Bien que ces dernières années, différents gouvernements aient reconnu la connectivité aérienne comme un moteur clé du développement économique, tourisme et intégration régionale, Les décisions telles que le transfert de TUUA vont dans la direction opposée, affaiblissant la compétitivité du Pérou par rapport aux autres centres de connexion de la région.

La TUAA de Lima ralentit la connectivité du Pérou

ALTA, avec LE VOILÀ, des études techniques présentées en temps opportun démontrant la viabilité d’alternatives plus équilibrées, capable de profiter à l’exploitant de l’aéroport sans affecter la connectivité aérienne ou le trafic de correspondance. Ces analyses acquièrent une plus grande pertinence dans un contexte où Aéroport international Jorge Chávez a affiché une croissance soutenue au cours de la dernière année.

Ce montant sera payé pour les vols de correspondance à l'aéroport de Lima.

Les effets de cette mesure se concrétisent déjà. Compagnies aériennes basées sur Pérou ont été contraints d'annuler de nouvelles routes et des routes déjà établies en conséquence directe du transfert TUUA. A la date, Huit annulations de routes internationales ont été annoncées, ce qui représente une perte concrète de connectivité pour le pays. Chaque itinéraire supprimé réduit les options pour les passagers, affaiblit le trafic de correspondance et affecte la durabilité des opérations internationales.

Cette situation est préoccupante si l’on considère le rôle qu’a joué le trafic de correspondance dans la croissance de l’aéroport.. Entre 2009 et 2019, le nombre de passagers en correspondance a augmenté à un rythme annuel moyen proche de 10%, contribuer à positionner Lima comme un point de connexion régional pertinent.

Les estimations techniques du secteur indiquent que le transfert TUUA pourrait briser cette trajectoire. Partant d'une base proche de 9.2 millions de passagers internationaux en 2025, le dynamisme plus faible impliquerait que vers 2041 Registre de Lima 21.7 millions de passagers internationaux en moins par rapport à un scénario sans TUUA.

La connectivité est déjà affectée

Les principales compagnies aériennes opérant à Lima ont réagi et les premiers effets directs du TUAA sont:

Compagnies aériennes LATAM

• Itinéraires annulés (Déjà opérationnel ou récemment inauguré) Ces routes cesseront de fonctionner, avec date de fin définitive 29 mars 2026:
  • Lima – La Havane (Opération prévue jusqu'en mars 2026).
  • Lima – Curaçao (Vol nouvellement inauguré).
  • Lima – Florianopolis (Vol nouvellement inauguré).
  • Lima – Orlando (Vol nouvellement inauguré).
  • Lima – Tucumán (Vol nouvellement inauguré).
• Itinéraires qui ne seront PAS ouverts (Projeté pour 2026) Il s'agissait de nouvelles routes planifiées que la compagnie aérienne a décidé de ne pas démarrer:
  • Lima – Guatemala Ville.
  • Belo Horizonte – Lima.

Compagnie aérienne SKY

• Itinéraires annulés
  • Lima – Cancún: La compagnie aérienne a décidé d'annuler ce service en raison de l'impact négatif des frais de correspondance..

Historiquement, La croissance du tourisme international aérien a évolué en fonction du trafic aéroportuaire international. Entre 2009 et 2019, touristes internationaux qui sont entrés dans le Pérou par les airs, ils sont passés de 1.3 une 2.64 des millions, à un taux annuel proche de 7.4%. En raison du ralentissement du trafic de connexion, vers 2041 Le Pérou pourrait cesser de recevoir 5.3 des millions de touristes internationaux par avion, ce qui impliquerait qu'environ USD ne seraient plus générés cette année-là. 6.3 milliards de dollars de PIB touristique et près de 369 mille emplois. En termes cumulés entre 2025 et 2041, L'impact de la baisse de l'activité touristique impliquerait qu'environ USD ne soient plus reçus. 40 mille millions.

ALTA prévient que cette décision affecte directement la connectivité aérienne du pays, avec des conséquences évidentes pour le tourisme, emploi et croissance économique au Pérou. ALTA réitère la nécessité de revoir immédiatement cette décision et maintient sa volonté de fournir des preuves techniques permettant de progresser vers des solutions équilibrées qui protègent les passagers et sauvegardent la connectivité dont le pays et la région ont besoin..

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