L'industrie aérienne regrette la mise en œuvre du TUAA à Lima

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L'Association du transport aérien d'Amérique latine et des Caraïbes (ALTA) lamenta la falta de voluntad de las partes involucradas para avanzar en soluciones equilibradas frente a la implementación de la APPORTEZ-LE transfert dans le Aéroport international Jorge Chávez de Lima.

A pesar de la existencia de estudios técnicos y propuestas concretas presentadas por la industria, no se han adoptado medidas que protejan la conectividad aérea del país ni la sostenibilidad de su principal plataforma de conexiones internacionales.

Si bien en los últimos años distintos gobiernos han reconocido la conectividad aérea como un motor clave del desarrollo económico, el turismo y la integración regional, Les décisions telles que le transfert de TUUA vont dans la direction opposée, debilitando la competitividad del Perú frente a otros centros de conexión de la región.

TUAA en Lima frena la conectividad de Perú

ALTA, avec LE VOILÀ, presentó oportunamente estudios técnicos que demostraban la viabilidad de alternativas más equilibradas, capaces de beneficiar al operador aeroportuario sin afectar la conectividad aérea ni el tráfico en conexión. Estos análisis adquieren mayor relevancia en un contexto en el que el Aéroport international Jorge Chávez ha mostrado un crecimiento sostenido en el último año.

Ce montant sera payé pour les vols de correspondance à l'aéroport de Lima.

Los efectos de esta medida ya se están materializando. Aerolíneas basadas en el Pérou ont été contraints d'annuler de nouvelles routes et des routes déjà établies en conséquence directe du transfert TUUA. A la date, se han anunciado ocho cancelaciones de rutas internacionales, lo que representa una pérdida concreta de conectividad para el país. Chaque itinéraire supprimé réduit les options pour les passagers, debilita el tráfico en conexión y afecta la sostenibilidad de las operaciones internacionales.

Esta situación resulta preocupante si se considera el rol que ha tenido el tráfico en conexión en el crecimiento del aeropuerto. Entre 2009 et 2019, le nombre de passagers en correspondance a augmenté à un rythme annuel moyen proche de 10%, contribuyendo a posicionar a Lima como un punto relevante de conexión regional.

Estimaciones técnicas del sector indican que la TUUA de transferencia podría romper esta trayectoria. Partant d'une base proche de 9.2 millions de passagers internationaux en 2025, el menor dinamismo implicaría que hacia 2041 Registre de Lima 21.7 millones de pasajeros internacionales menos frente a un escenario sin TUUA.

La conectividad ya está afectada

Las principales aerolíneas que operan en Lima han reaccionado y los primeros efectos directos del TUAA son:

Compagnies aériennes LATAM

• Itinéraires annulés (Ya operaban o recién inauguradas) Estas rutas dejarán de operar, con fecha de término definitiva el 29 mars 2026:
  • Lima – La Habana (Operación prevista hasta marzo 2026).
  • Lima – Curazao (Vuelo recién inaugurado).
  • Lima – Florianópolis (Vuelo recién inaugurado).
  • Lima – Orlando (Vuelo recién inaugurado).
  • Lima – Tucumán (Vuelo recién inaugurado).
• Rutas que NO se abrirán (Projeté pour 2026) Eran nuevas rutas planificadas que la aerolínea decidió no iniciar:
  • Lima – Ciudad de Guatemala.
  • Belo Horizonte – Lima.

Compagnie aérienne SKY

• Itinéraires annulés
  • Lima – Cancún: La aerolínea determinó la cancelación de este servicio debido al impacto negativo del cobro de conexiones.

Historiquement, el crecimiento del turismo internacional por vía aérea ha evolucionado en línea con el tráfico internacional del aeropuerto. Entre 2009 et 2019, touristes internationaux qui sont entrés dans le Pérou por vía aérea crecieron de 1.3 une 2.64 des millions, à un taux annuel proche de 7.4%. Como resultado de la desaceleración del tráfico en conexión, vers 2041 el Perú podría dejar de recibir alrededor de 5.3 millones de turistas internacionales por vía aérea, lo que implicaría que ese año se dejen de generar aproximadamente USD 6.3 mil millones en PIB turístico y cerca de 369 mille emplois. En términos acumulados entre 2025 et 2041, el impacto por la menor actividad turística implicaría que se dejen de percibir alrededor de USD 40 mille millions.

Desde ALTA advierte que esta decisión está afectando de manera directa la conectividad aérea del país, avec des conséquences évidentes pour le tourisme, el empleo y el crecimiento económico del Perú. ALTA reitera la necesidad de revisar de manera inmediata esta decisión y mantiene su disposición a aportar evidencia técnica que permita avanzar hacia soluciones equilibradas que protejan a los pasajeros y resguarden la conectividad que el país y la región requieren.

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