Le Terminal National T1 de l'Aéroport de Santiago du Chili

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Aujourd'hui, nous visitons le terminal rénové 1 (National) du Aéroport de Santiago du Chili (SCL) et nous analysons sa transformation après l'ouverture du terminal international et l'expérience actuelle du passager national dans ce domaine. AeroReportaje.

le Aéroport international Arturo Merino Benítez (SCL) a subi la transformation la plus profonde de son histoire récente et 2025 transporté 26,5 millions de passagers. Avec l'inauguration du Terminal 2 pour les vols internationaux, L'ancienne structure – désormais appelée Terminal 1 – a fait l'objet d'un ambitieux processus de rénovation pour être dédiée exclusivement au trafic intérieur.. Cette spécialisation a permis de décongestionner les flux et de réorganiser la logistique d'un des réseaux aériens internes les plus dynamiques de la région..

Terminal National T1 de Santiago

Comprendre comment la dynamique d'embarquement et l'infrastructure de ce terminal ont changé, J'ai préparé un nouvel AeroReportaje sur ma chaîne Youtube. Dans cette visite visuelle, nous explorons les domaines renouvelés de 130,400 mètres carrés (Le T2 a 379.748 m2 supplémentaires), la connectivité entre les bâtiments et les nouvelles normes de service qu'offre Santiago pour ceux qui voyagent à l'intérieur Chili.

Dans la vidéo, Nous analysons de près la mise en œuvre des nouvelles passerelles d'embarquement, la signalisation mise à jour et l'agrandissement de la zone commerciale qui cherche à équilibrer l'offre entre les deux terminaux. Il s'agit d'un élément fondamental pour comprendre comment le centre principal de Chili administré par le secteur privé (45% Groupe ADP, 40% VINCI et 15% Gestion des concessions) est projeté vers une capacité de 38 millions de passagers par an.

Il est important d'indiquer que l'ampleur désormais énorme Aéroport de Santiago a 80 Portes d'embarquement (plus que tout autre aéroport de la région), 182 comptoirs d'enregistrement (104 en T1 et 78 en T2), 50 bornes d'enregistrement automatique, 56 positions de dépôt des sacs (8 à T1 et 28 un T2) et 12 ceintures à bagages en T1 et 6 en T2.

Du côté des compagnies aériennes, 21 les compagnies de passagers opèrent dans ces espaces, offre 17 destinations nationales et 50 international.

Opérateurs et connectivité domestique

Le terminal 1 C'est le centre névralgique des trois principales compagnies aériennes qui dominent le marché chilien et déplacent le 53% du trafic aéroportuaire total, chacun avec un modèle économique qui a façonné l'infrastructure de l'aéroport:

• LATAM Airlines Chili: En tant qu'opérateur principal, maintient une présence dominante en T1 avec le 60% des vols. Sa logistique est optimisée pour traiter un volume élevé de connexions des régions vers le reste de son réseau international en T2..
• Compagnie aérienne du ciel: La compagnie aérienne low-cost pionnière du pays utilise le T1 pour sa flotte exclusive de la famille A320. Son fonctionnement bénéficie des processus de dédouanement des bagages en libre-service et automatisés qui ont été renforcés dans ce terminal..
• JetSMART: Avec son modèle « ultra low cost », a favorisé la croissance des routes interrégionales qui ne passent pas nécessairement par Santiago, mais elle maintient sa base d'opérations la plus importante à T1 pour relier la capitale aux extrémités nord et sud du pays..

Données techniques de la transformation T1

Le passage d'un terminal mixte à un terminal purement national ne s'est pas limité à un simple changement de nom; a nécessité des ajustements techniques importants:

• Rénovation par étapes: Le projet de modernisation du T1 comprend la rénovation de plus de 28.000 mètres carrés. De nouveaux barrages ont été ajoutés (ressorts) qui augmentent le nombre de postes de contact, réduire le recours aux postes éloignés.
• Connectivité interterminale: L'un des points critiques a été l'union avec T2. Actuellement, Il existe des couloirs techniques et piétons conçus pour faciliter le transit des passagers en correspondance, un sujet toujours en cours d'implémentation.
• Efficacité des bagages: Les systèmes de traitement des bagages ont été mis à jour (BHS) pour accélérer les délais de livraison, un facteur critique sur les vols intérieurs où la rapidité de débarquement est l'une des plus grandes exigences des voyageurs d'affaires.

Ce renouvellement des postes Santiago comme l'un des aéroports les plus modernes du l'Amérique latine concernant la séparation des flux nationaux et internationaux. Si vous voulez voir comment le terminal s'est occupé de ces travaux et à quoi vous attendre lors de votre prochain vol en Chili, Je t'attendrai à l'AeroReportaje.

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