Cosa succede quando un uccello colpisce un aereo o il suo motore?

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In questa nuova puntata relativa a Paura di volare, Parliamo di cosa succede quando un uccello colpisce un aereo o il suo motore? Conosceremo i tuoi rischi, effetti e il modo in cui l’aviazione si adatta per affrontare queste contingenze.

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella (con piccoli contributi di Nicolás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

El Bird Strike

Ogni volta che un aeromobile è operativo, esiste la possibilità che il suo funzionamento possa essere influenzato da fattori esterni imprevisti., uno di questi fattori sono gli uccelli.

Secondo la Federal Aviation Agency degli Stati Uniti, il rischio di impatto con uccelli sotto il 3000 piedi per terra è un problema molto serio dato che in queste condizioni gli aerei più sensibili sono quelli che sono in fase di decollo e salita iniziale..

Sebbene i piloti ricevano una formazione molto scarsa e non vi siano requisiti governativi sulla gestione di questa particolare situazione, esistono altre misure di emergenza in modo che, se si verificano danni, siano ridotti al minimo e vi sia un ragionevole tasso di sopravvivenza..

In primo luogo, I progettisti aeronautici non tengono conto solo dell'impatto degli uccelli ma anche dei danni causati da qualsiasi oggetto estraneo (Danni da oggetti estranei: FOD per il suo acronimo in inglese), Si tratta di qualsiasi oggetto che metta a rischio l'integrità strutturale o il funzionamento dell'aeromobile..

In particolare in caso di impatto con uccelli, Le parti più critiche e suscettibili di danneggiamento sono i motori e il parabrezza, con conseguente rischio di 44 e 33% rispettivamente secondo uno studio Boeing. Anche altre parti dell'aereo vengono colpite dagli impatti con volatili, ma terremo conto di questi due, essendo quelli che possono essere i più gravi.

Date le circostanze, sono state adottate misure di sicurezza, ad esempio i parabrezza degli aerei commerciali devono essere in grado di resistere agli impatti diretti di uccelli e oggetti di peso fino a quasi 2 kg senza che si verifichino penetrazioni a velocità di crociera.. In passato si sono verificati casi in cui detriti e oggetti di uccelli sono penetrati, danneggiando l'equipaggio o attivando inavvertitamente i sistemi.. In 2009 un elicottero S76 che ha ricevuto un impatto con un uccello, I suoi resti hanno attivato i meccanismi antincendio dei motori, provocandone la perdita., Ecco perché l'integrità del parabrezza è vitale.

I motori

Ai fini di questo articolo, Parleremo solo di aerei commerciali alimentati da motori a reazione dove non si applicano determinate condizioni fisiche e aerodinamiche che soffrono gli aerei a elica dopo la perdita di un motore..

Da casi come il volo United 232 a Sioux City, dove un McDonnell Douglas DC-10 ha subito un catastrofico guasto esplosivo in un motore causando ulteriori danni alle linee idrauliche che azionavano i meccanismi di controllo, Ora i motori sono certificati per non resistere e funzionare dopo l'impatto di un uccello o di qualsiasi oggetto, ma per resistere senza essere distrutti e mantenere un'integrità sufficiente a contenere il danno e non influenzare altri componenti vitali dell'aereo.. Durante la certificazione di nuovi motori, i produttori di motori eseguono test che superano addirittura i requisiti delle autorità..

L'aereo

Durante il processo di certificazione di un nuovo aeromobile, il produttore deve essere in grado di dimostrare che l'aeromobile è in grado non solo di mantenere il controllo in caso di perdita del motore, ma anche di soddisfare determinati parametri di sicurezza.prestazione' che ti consentirà di operare in sicurezza durante le diverse fasi del volo in cui potrebbe verificarsi una perdita del motore..

Anche se l'equipaggio non sarà in grado di sapere se si tratta di un impatto particolarmente contro gli uccelli, Gli strumenti segnaleranno tempestivamente un guasto per il quale esistono procedure specifiche per le quali i piloti hanno ricevuto un addestramento esaustivo per gestirli..

Ricordiamo gli eventi del 15 di gennaio di 2009 il volo 1549 della US Airways nel famoso “Miracolo sull'Hudson” subì la catastrofica perdita dei suoi due motori quando colpì uno stormo di oche durante la sua risalita., anche se i motori furono distrutti internamente durante l'impatto, come accennato prima, Il danno subito è stato contenuto all'interno della sua stessa struttura e altre parti vitali del sistema di controllo di volo non sono state interessate, con l'equipaggio in grado di mantenere il controllo ed effettuare un atterraggio di emergenza nel fiume.. Se ci fosse stata una perdita catastrofica dei motori seguita dalla perdita di altri sistemi, il volo avrebbe potuto avere un esito diverso e forse molto tragico.

L'impatto economico

Lo dice la Commissione statunitense sui bird-strikes, Solo in quel Paese si produce l’impatto economico causato dai danni provocati dall’impatto di volatili sugli aerei $650 milioni di dollari di perdite all’anno, questo senza menzionare il rischio connesso alla vita umana. Ecco perché i produttori e soprattutto le autorità tengono conto del rischio delle operazioni aeronautiche in presenza di uccelli o fauna selvatica..

Secondo l'AESA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) a 2009 I costi che un bird strike comporta per il settore superano il milione di euro all’anno.

Protezione contro gli uccelli

Ora che sappiamo che un aereo è in grado di sopravvivere agli impatti di uccelli o di qualsiasi oggetto estraneo con una certa sicurezza, è importante sapere come l’industria protegge le operazioni aeree, soprattutto dagli impatti contro gli uccelli..

Molti aeroporti utilizzano strategie a basso o alto impatto per controllare gli uccelli nell’ambiente.. Come strategie a basso impatto possiamo parlare dell'uso di articoli pirotecnici che, una volta esplosi, provocano la dispersione degli uccelli presenti nell'area., altri siti utilizzano rapaci che inseguono altri uccelli, spaventandoli e allontanandoli dal luogo, cani o droni travestiti da rapaci sono altre alternative.

Altri siti hanno utilizzato metodi ad alto impatto ambientale come l'eliminazione della vegetazione e delle fonti di cibo degli uccelli con pesticidi, costringendoli a cercare altri siti., così come l'eliminazione dei luoghi in cui vivono abitualmente. Questi metodi sono ovviamente discutibili a causa del loro impatto ambientale..

Tra le misure applicate a tutela dell’operatività aeronautica degli uccelli spiccano le seguenti::

• Controllo biologico delle zanzare nelle zone umide o nelle lagune in prossimità degli aeroporti.
• Falconeria.
• Suono elettronico e allarmi.
• cannoni a gas.
• Pirotecnica.
• Cattura reti e gabbie.
• Rimozione controllata dei nidi e loro sostituzione in altre aree.
• Posizionamento di strutture anti-nido.
• Abbattimento degli alberi secchi.
• Falciatura ed erbicidi.

Inoltre, la Federal Aviation Agency raccomanda che gli aerei siano il più visibili possibile agli uccelli utilizzando luci e fari che attirino la loro attenzione e li tengano lontani..

Finalmente, L’impatto contro gli uccelli è un rischio latente che esisterà sempre nel settore dell’aviazione, Tuttavia, I produttori e l’industria lavorano ogni giorno per migliorare i propri velivoli e i sistemi per mitigare il rischio di impatto, rendendo il volo più sicuro e garantendo che incontri indesiderati con gli uccelli non causino un disastro..

Incidenti da bird strike

Nel corso della storia dell'aviazione si contano numerosi casi di incidenti e centinaia di incidenti causati dagli uccelli.. Questo pericolo è così latente e importante, Quanto è ricordato il caso del volo della US Airways e dell'atterraggio con lieto fine nel fiume Hudson..

Caso più recente, ma ancora sotto inchiesta, È stato l'incidente della Ural Airlines, un Airbus A321 che è riuscito a effettuare un atterraggio di emergenza in un campo agricolo pochi secondi dopo il decollo, mangiare uccelli avrebbe causato questa situazione.

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