Cosa succede quando un uccello colpisce un aereo o il suo motore?

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In questa nuova puntata relativa a Paura di volare, Parliamo di cosa succede quando un uccello colpisce un aereo o il suo motore? Conosceremo i tuoi rischi, effetti e il modo in cui l’aviazione si adatta per affrontare queste contingenze.

Post scritto da: Capitan Rodolfo Stella (con piccoli contributi di Nicolás Larenas)
Pilota commerciale FAA
Twitter: @rodo_estrella

El Bird Strike

Ogni volta che un aeromobile è operativo, esiste la possibilità che il suo funzionamento possa essere influenzato da fattori esterni imprevisti., uno di questi fattori sono gli uccelli.

Secondo la Federal Aviation Agency degli Stati Uniti, il rischio di impatto con uccelli sotto il 3000 piedi per terra è un problema molto serio dato che in queste condizioni gli aerei più sensibili sono quelli che sono in fase di decollo e salita iniziale..

Sebbene i piloti ricevano una formazione molto scarsa e non vi siano requisiti governativi sulla gestione di questa particolare situazione, esistono altre misure di emergenza in modo che, se si verificano danni, siano ridotti al minimo e vi sia un ragionevole tasso di sopravvivenza..

In primo luogo, I progettisti aeronautici non tengono conto solo dell'impatto degli uccelli ma anche dei danni causati da qualsiasi oggetto estraneo (Danni da oggetti estranei: FOD per il suo acronimo in inglese), Si tratta di qualsiasi oggetto che metta a rischio l'integrità strutturale o il funzionamento dell'aeromobile..

In particolare in caso di impatto con uccelli, Le parti più critiche e suscettibili di danneggiamento sono i motori e il parabrezza, con conseguente rischio di 44 e 33% respectivamente de acuerdo a un estudio de Boeing. Otras partes de la aeronave también son afectadas por impactos de aves, pero tomaremos en cuenta estas dos siendo las que pueden llegar a ser las más graves.

Dadas las circunstancias se han tomado medidas de seguridad por ejemplo los parabrisas de aviones de comerciales deben ser capaces de soportar impactos directos de aves y objetos de hasta de casi 2kg sin que se produzca penetración a velocidades de crucero. Ha habido casos en el pasado en donde restos de aves y objetos han penetrado haciendo daño a la tripulación u activando sistemas inadvertidamente. In 2009 un helicóptero S76 que recibió un impacto de ave, I suoi resti hanno attivato i meccanismi antincendio dei motori, provocandone la perdita., Ecco perché l'integrità del parabrezza è vitale.

I motori

Ai fini di questo articolo, Parleremo solo di aerei commerciali alimentati da motori a reazione dove non si applicano determinate condizioni fisiche e aerodinamiche che soffrono gli aerei a elica dopo la perdita di un motore..

Da casi come il volo United 232 a Sioux City, dove un McDonnell Douglas DC-10 ha subito un catastrofico guasto esplosivo in un motore causando ulteriori danni alle linee idrauliche che azionavano i meccanismi di controllo, Ora i motori sono certificati per non resistere e funzionare dopo l'impatto di un uccello o di qualsiasi oggetto, ma per resistere senza essere distrutti e mantenere un'integrità sufficiente a contenere il danno e non influenzare altri componenti vitali dell'aereo.. Durante la certificazione di nuovi motori, i produttori di motori eseguono test che superano addirittura i requisiti delle autorità..

L'aereo

Durante il processo di certificazione di un nuovo aeromobile, il produttore deve essere in grado di dimostrare che l'aeromobile è in grado non solo di mantenere il controllo in caso di perdita del motore, ma anche di soddisfare determinati parametri di sicurezza.prestazione' que le permitirán tener una operación segura durante las diferentes fases del vuelo donde se pueda producir una pérdida de motor.

Si bien la tripulación no podrá saber si se trata de un impacto contra aves particularmente, los instrumentos mostrarán oportunamente una falla para lo cual existen procedimientos específicos para los cuales los pilotos recibieron exhaustivos entrenamientos para su manejo.

Recordemos los eventos del El 15 di gennaio di 2009 il volo 1549 de US Airways en el famoso “Milagro del Hudson” sufrió la perdida catastrófica de sus dos motores al impactar durante su ascenso una bandada de gansos, si bien los motores fueron destruidos internamente durante el impacto, como se mencionó antes, Il danno subito è stato contenuto all'interno della sua stessa struttura e altre parti vitali del sistema di controllo di volo non sono state interessate, con l'equipaggio in grado di mantenere il controllo ed effettuare un atterraggio di emergenza nel fiume.. Se ci fosse stata una perdita catastrofica dei motori seguita dalla perdita di altri sistemi, il volo avrebbe potuto avere un esito diverso e forse molto tragico.

L'impatto economico

Lo dice la Commissione statunitense sui bird-strikes, Solo in quel Paese si produce l’impatto economico causato dai danni provocati dall’impatto di volatili sugli aerei $650 milioni di dollari di perdite all’anno, questo senza menzionare il rischio connesso alla vita umana. Ecco perché i produttori e soprattutto le autorità tengono conto del rischio delle operazioni aeronautiche in presenza di uccelli o fauna selvatica..

Secondo l'AESA (Agenzia europea per la sicurezza aerea) a 2009 I costi che un bird strike comporta per il settore superano il milione di euro all’anno.

Protezione contro gli uccelli

Ora che sappiamo che un aereo è in grado di sopravvivere agli impatti di uccelli o di qualsiasi oggetto estraneo con una certa sicurezza, è importante sapere come l’industria protegge le operazioni aeree, soprattutto dagli impatti contro gli uccelli..

Molti aeroporti utilizzano strategie a basso o alto impatto per controllare gli uccelli nell’ambiente.. Como estrategias de bajo impacto podemos hablar de usar pirotecnia que al explotar produce que las aves en el sector se dispersen, otros sitios utilizan aves de presa que persiguen a las otras aves ahuyentándolas del lugar, perros o drones disfrazados de aves de presa son otras alternativas.

Otros sitios han utilizado métodos de alto impacto ambiental como la eliminación de vegetación y de las fuentes de alimentación de las aves con pesticidas forzándolas a buscar otros sitios, así como eliminación de sitios en donde suelen habitar. Estos métodos son obviamente cuestionables por su impacto medioambiental.

Entre las medidas aplicadas para proteger la operación aeronáutica de las aves se destacan:

• Control biológico de mosquitos en humedales o lagunas cerca de aeropuertos.
• Cetrería.
• Sonido electrónicos y alarmas.
• Cañones de gas.
• Pirotecnia.
• Redes y jaulas de trampa.
• Retirada controlada de nidos y reposición de los mismos en otras zonas.
• Colocación de estruturas antinidos.
• Talado de árboles secos.
• Siegas y herbicidas.

Adicionalmente la agencia Federal de Aviación recomienda a las aeronaves ser lo más visibles posible a las aves utilizando luces y balizas que atraigan su atención y las aleje.

Finalmente, el impacto contra aves es un riesgo latente que existirá siempre en la aviación, Tuttavia, I produttori e l’industria lavorano ogni giorno per migliorare i propri velivoli e i sistemi per mitigare il rischio di impatto, rendendo il volo più sicuro e garantendo che incontri indesiderati con gli uccelli non causino un disastro..

Incidenti da bird strike

Nel corso della storia dell'aviazione si contano numerosi casi di incidenti e centinaia di incidenti causati dagli uccelli.. Questo pericolo è così latente e importante, Quanto è ricordato il caso del volo della US Airways e dell'atterraggio con lieto fine nel fiume Hudson..

Caso più recente, ma ancora sotto inchiesta, È stato l'incidente della Ural Airlines, un Airbus A321 che è riuscito a effettuare un atterraggio di emergenza in un campo agricolo pochi secondi dopo il decollo, mangiare uccelli avrebbe causato questa situazione.

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