Donne ecuadoriane nell'aviazione

Ho oggi 68 anni e sono stata la prima donna con il titolo di Tecnico delle Operazioni di Volo conseguito dopo un corso presso la Scuola Tecnica dell'Aviazione Civile.

Ho lavorato in Saeta prima negli uffici poi allo sportello aeroportuale. L'azienda mi ha dato l'opportunità di seguire il corso come unica donna con 25 ragazzi in classe. Poi ci siamo laureati e ho ottenuto la mia prima anzianità.

Per molti anni sono stato direttore aeroportuale e addetto ai voli a Saeta. Sono andato in pensione e non esito a dire che è stata la migliore esperienza della mia vita. Condivido la mia storia in questa giornata dedicata alle donne combattenti.

sono carla, Quito, equipaggio di cabina e madre di due figli, Specialista in Responsabilità Sociale d'Impresa.

Fin da giovanissimo ho avuto la possibilità di salire su un aereo in compagnia dei miei genitori, perché ha viaggiato per diversi motivi, sia per lavoro che per turismo.

Cada que vez que pisaba un aeropuerto sentía un “Déjà vu” y el ambiente se me hacía muy conocido y “tan mío”.

Passarono gli anni e quando finii la scuola dovetti scegliere una carriera e ovviamente studiai turismo perché a quel tempo era la cosa più vicina alla mia passione.: l'aviazione. Ma prima ho cercato di avere una competenza nel settore dell'aviazione, È così che ho fatto il mio tirocinio all'America Airlines.

È vero quello che dicono quando qualcosa è per te, ti viene facilmente, (per questo avevo già la mia prima figlia Valentina e vivevamo con suo padre). L'opportunità è stata data in SAEREO, un part time per un punto vendita nel terminal del vecchio Mariscal Sucre.

Non ci ho pensato due volte e ho accettato. Per me SAEREO è stata una vera scuola, por fin estaba donde las “papas queman” y resalto ese dicho porque mucha gente me decía que eso me hacía feliz.

Questo è stato l'inizio della mia carriera nell'aviazione., poi sono andato al traffico, finché non sono diventato supervisore. Sono stato coinvolto in vari settori, ora sapevo della sicurezza aeroportuale, caricare, area operativa e commerciale, Bene, la mia posizione riferita a ciascuno di loro., essendo una piccola azienda, familiare e solido, SAEREO per me era la mia famiglia.

Il sogno di volare era latente e le opportunità di fare il corso per equipaggio mi si presentavano in ogni momento ma non avevo il supporto del padre delle mie figlie, Inoltre, non ho capito come possa piacermi un lavoro in cui devo alzarmi presto, orario di rotazione e che la retribuzione non è competitiva.

Ho lasciato SAEREO, Beh, mi ero separato e avevo due bambine che pretendevano molto da me., È così che ho ottenuto un lavoro d'ufficio (niente a che vedere con gli aeroplani) e ho accettato.

Ho iniziato a svolgere iter di certificazione prima della DGAC ma lo facevo da casa mia, Ho iniziato con la laurea magistrale e ora mi sono posto l'obiettivo di realizzare il mio sogno di volare.

È così che mi è arrivata di nuovo una chiamata per seguire il corso di formazione Tame EP TCP e l'ho ricevuta, Ero un membro dell'equipaggio.

Ho avuto l'opportunità di volare su tutte le destinazioni internazionali di Tame e ovviamente sull'intero Ecuador. Com'era orgoglioso indossare quell'uniforme e arrivare (Cito solo un esempio) a JFK che rappresenta la compagnia di bandiera.

Gli anni passano e l'opportunità di sostenere il Comercial, è così che sono sceso sulla terra ma volavo anche io. Era il lavoro perfetto, ma è arrivato il giorno della scelta e ho deciso di fare carriera e ho appeso le ali. È stata la decisione più difficile e difficile che abbia mai preso in vita mia..

Attualmente, per la mia formazione accademica e conoscenza dell'ambiente aeronautico, lavoro in Comunicazione e dal 2018 Sto implementando il modello di responsabilità aziendale presso Tame. È una sfida enorme, ma la sostenibilità non si crea da un giorno all'altro.

Ho attraversato diverse compagnie aeree che fanno parte di una compagnia aerea, operativa, commerciale e di comunicazione. Credo che nella vita le fasi si compiano e per crescere molte volte devi uscire dalla tua zona di comfort. Continuo a sognare e lavoro sodo per materializzare i miei sogni.

La vita ti presenta delle opportunità ma dobbiamo anche essere pronti a coglierle. Non mi piace improvvisare.

Chissà e forse domani volo di nuovo (Non ho mai escluso questa possibilità) Ma per ora, con i piedi per terra e gli occhi al cielo.

Amo l'aviazione da quando ero bambino.. Sono un medico e ho una specializzazione in Medicina Aeronautica, Attualmente sono il direttore della Volare Ecuador Higher Aviation School, dove prepariamo i candidati per l'equipaggio di cabina. Ho imparato a sviluppare il mio potenziale in un mondo guidato da uomini, e posso dire che anche le donne possono fare molta strada.

Nel mio caso sono stato fortunato, Il fatto di essere una donna non mi ha portato ostacoli o difficoltà quando si tratta di far parte del mondo dell'aviazione. Infatti, fin dall'inizio ho sentito un grande benvenuto dagli spotter dell'Ecuador e dai miei follower su YouTube che, in entrambi i casi, sono per lo più uomini, come equipaggio di cabina, pur non essendo di per sé una sfida, Sono sorpreso dalla risposta che di solito ottengo quando mostro un certo interesse per aspetti tecnici o pratici che non sono direttamente correlati al mio lavoro. I piloti sono spesso sorpresi quando faccio domande sugli approcci ai diversi aeroporti, le categorie ILS delle stesse, limiti di vento al traverso per un particolare tipo di aeromobile, tra l'altro. Tuttavia, Devo ammettere che detta risposta è sempre positiva.
Nel mio caso sono stato fortunato, Il fatto di essere una donna non mi ha portato ostacoli o difficoltà quando si tratta di far parte del mondo dell'aviazione. Infatti, fin dall'inizio ho sentito un grande benvenuto dagli spotter dell'Ecuador e dai miei follower su YouTube che, in entrambi i casi, sono per lo più uomini.

In data odierna, come equipaggio di cabina, pur non essendo di per sé una sfida, Sono sorpreso dalla risposta che di solito ottengo quando mostro un certo interesse per aspetti tecnici o pratici che non sono direttamente correlati al mio lavoro. I piloti sono spesso sorpresi quando faccio domande sugli approcci ai diversi aeroporti, le categorie ILS delle stesse, limiti di vento al traverso per un particolare tipo di aeromobile, tra l'altro. Tuttavia, Devo ammettere che detta risposta è sempre positiva.

Nonostante il fatto che viviamo in un'epoca abbastanza progressista in termini di diritti delle donne, todavía resulta un tanto complicado iniciarse en una industria que en su mayoría es liderada por hombres. Principalmente il fatto che, Nel mio caso, assisto diverse compagnie aeree commerciali in Ecuador e allo stesso tempo le rappresento davanti all'autorità aeronautica., e davanti a entrambe le parti devo affrontare grandi aspettative sul mio lavoro.

per essere una donna, sei soggetto a un controllo costante delle tue conoscenze, especialmente en la parte técnica ya que la mayoría de hombres piensan que las cosas mecánicas no se nos dan a las mujeres y por lo tanto tendremos cierta dificultad en entender las regulaciones técnicas/operativas que se requieren en la aviación. Es por esto que se nos presenta el desafío de adaptarnos al ambiente y crear una imagen de confianza que brinde seguridad en el trabajo que haces, dobbiamo essere in continuo apprendimento, aggiornati sullo sviluppo dell'attività aerea e disponibili 24/7, poiché l'operazione nel trasporto aereo non ha orari fissi.

L'importante è che diventi una sfida quotidiana che ti appassioni e diventi parte della tua stessa vita.. Sentirsi parte dell'attività aerea è molto stimolante e mi ha dato, in questi quasi 10 Anni di esperienza, grandi soddisfazioni come l'ottenimento delle autorizzazioni operative per le compagnie aeree estere che consentono di aumentare la connettività del Paese, oltre ad essere parte della negoziazione ed esecuzione di contratti nel settore dell'aviazione internazionale.

Mi chiamo Andreina Martínez., Sono venezuelano e sono un ingegnere aeronautico con una specializzazione in pianificazione, Sviluppo e gestione del progetto. la mia vita professionale, dal suo inizio, è stata una sfida, che ho accettato con orgoglio. Ho scelto una carriera dominata dagli uomini, il 90% degli studenti del maggiore erano uomini. Tuttavia, questo non mi ha fermato, ho iniziato la mia carriera professionale nel settore delle indagini sugli incidenti aerei, area che continua a richiamare la mia attenzione. In quel periodo, Avevo la responsabilità di recarmi sui luoghi degli eventi, effettuare ispezioni del caso e determinare i fattori causali degli eventi. La sfida più grande è nata nello svolgere queste attività con "un'età così giovane e anche una donna". A volte me lo chiedevano: “Tolleri vedere morti negli incidenti? Per gli uomini è più facile".. Le sfide iniziarono ad accumularsi: essere donna ed essere giovane. Ho capito che l'istruzione avrebbe giocato un ruolo determinante nella mia performance nel mondo dell'aviazione, e per questo motivo ho deciso di approfondire la mia formazione. Ho seguito uno studio di 4° livello e mi sono sviluppato nell'area del project management. Poi, Ho iniziato a lavorare in una compagnia aerea venezuelana e mi sono dedicato all'area della sicurezza operativa. Mi sono sviluppato nell'area suddetta fino a raggiungere la posizione di Responsabile del Sistema di Gestione della Sicurezza Operativa. Le sfide sono continuate e sono aumentate rispetto alla responsabilità della posizione. Se presentó así el primer reto que se refería a asumir un rol gerencial a “corta edad” frente a otros gerentes que tenían décadas de experiencia en la aviación, con il fattore aggiunto dello squilibrio salariale rispetto agli altri manager della compagnia aerea. Inoltre, Ho avuto l'opportunità di far parte del ristretto gruppo di donne autorizzate dall'Ente Aeronautico ad essere istruttrici in Operational Safety Management.

Ahora el reto sería impartir entrenamiento al personal de la aerolínea a tan corta edad… “¿me creerán lo que digo?, ¿representaré para ellos una figura de autoridad tanto en el rol gerencial como en el rol de instructora?” las dudas crecían… Sin embargo, questo non mi ha fermato, Continuo a svilupparmi nell'aviazione ora con più determinazione e orgoglio. Spero e mi batto affinché le donne abbiano più ruoli decisionali nell'aviazione e che più donne entrino in questo meraviglioso mondo nel prossimo futuro..

Ammetto che all'inizio non è stato facile per me, in un certo senso mi sentivo un po' inferiore, Ero in una piccola accademia di volo, tutti i miei compagni e gli istruttori erano uomini, mentre i miei compagni volavano già da soli, Stavo cercando di asciugarmi l'olio del motore dalle mani per fare alcuni atterraggi e decolli con il mio istruttore.. I miei atterraggi non sono stati perfetti, ma io, il mio istruttore e l'aereo sono atterrati intatti. Finalmente, Quando mi hanno dato il diritto di volare da solo ho avuto molta paura perché non mi sentivo in grado di farlo, Ho dovuto cancellarlo la prima e la seconda volta (il secondo era a causa del vento) al terzo tentativo avevo ancora paura, ma sapevo che dovevo. Erano le 9 del mattino e il traffico si stava già facendo pesante., era numero 3 per il decollo e davanti a me c'era un Gulfstreet G650 (sono un PA-28). Bene, aspetta pazientemente il mio turno, la torre conferma il decollo, Controllo che sia tutto ok, tutto in verde, 55 nodi e rotazione.

Già nell'aria ho capito che posso affrontare me stesso, Posso uscire da questa zona di comfort e posso fare meglio di quanto pensassi di essere capace., dopo di me solo, Posso dire di aver fatto meglio di quanto mi aspettassi sia nella mia formazione che nella mia vita professionale.. Nella mia piccola esperienza con l'aviazione posso dire che non importa chi guida l'aereo, l'importante è come lo fai; con dedizione, sforzo, disciplina e soprattutto con l'amore per il volo. Spero di continuare a crescere in questo modo, Non è facile e ci sto ancora provando, Devo continuare a eccellere con me stesso e soprattutto in questo settore guidato principalmente da uomini.

La sfida più grande per me è stata che ti vedono davvero come una persona professionale che vuole imparare e fare il proprio lavoro e anche il fatto che a volte quando hai una famiglia nel mio caso ti giudicano per aver scelto questo tipo di lavoro..

Credo che in Ecuador, l'industria aeronautica è una delle più eque in termini di genere. Tuttavia, ci sono meno donne nelle posizioni dirigenziali e di leadership. Dopo una carriera di oltre 25 anni nell'aviazione, Posso dirti che la sfida più grande, Sia all'inizio che oggi ha combinato con successo il lavoro, studi e vita familiare. Qualcosa che può essere raggiunto solo con il sostegno della famiglia, capacità organizzativa e impegno costante.

Per concludere, vorrei dire che credo fermamente che il successo vada oltre il genere e si ottenga sfruttando le opportunità., fissare obiettivi e lavorare per raggiungerli con impegno e perseveranza.

Il Perù è un paese molto conservatore, quando sono entrato di recente per studiare uno dei rami dell'aviazione, sono sorpresi che ci siano donne in una classe. Gli sguardi che si provano quando lavori, molestie, commenti fuori luogo, volerti sminuire semplicemente per essere una donna, è la più grande sfida per una donna nel settore dell'aviazione. Tuttavia, Sono molto felice che ci siano più donne che scommettono sull'aeronautica, che finalmente siamo tutti esseri umani e dobbiamo essere visti allo stesso modo in ogni momento e smetterla di essere machismo, qualcosa che forse nel mio paese ancora manca.

Mia amata AVIAZIONE, da quando mi ricordo sei la mia grande ispirazione. La mia passione per l'aviazione c'è sempre stata ma tutto si è concretizzato nel 2000. Ho iniziato come agente del traffico per Icaro nel vecchio aeroporto di Quito, è stato difficile studiare e lavorare ma è valsa la pena camminare per realizzare il mio sogno, essere TC (era la mia aspirazione), molti amici mi hanno detto perché essere TC? Non è meglio essere un pilota? Ma essere un pilota non è mai stato nel mio cuore.

Dopo qualche anno ho seguito il corso TC per Icaro. Successivamente ho lavorato presso Aerogal, a Lan Ecuador, LAC come TC. Erano le migliori scuole ed esperienze. Ho avuto i migliori istruttori e amici, Mi hanno insegnato innumerevoli cose e ricevuto milioni di consigli che non dimenticherò mai.. L'amore per l'aviazione mi ha portato a continuare a migliorarmi nella mia zona e sono stato in grado di essere capo cabina, Capo equipaggio e uno dei miei obiettivi da sogno è diventare un istruttore. Ho avuto l'opportunità di qualificarmi come Istruttore presso la Scuola Tecnica dell'Aviazione Civile di Quito; poi ho potuto tenere alcuni corsi come TAME: Immagine, Presentazione personale, Etichetta e protocollo. In LAC ho tenuto i corsi richiesti dall'azienda.

Mia amata aviazione niente da rimproverarti ho avuto i miei alti e bassi. Sarò sempre grato a Dio, con la vita, per tutti i voli, per ogni decollo e atterraggio, per ogni equipaggio, per ogni passeggero; Grazie per avermi fatto vivere ogni momento come se fosse l'ultimo.. il tuo eterno ammiratore. Sonita Romero.

La più grande sfida che ho avuto nel mio ruolo di controllore del traffico aereo è stata guadagnarmi il rispetto e la fiducia dei miei colleghi e piloti quando sono sulla frequenza. In questo ambiente complesso, crescere come professionista ed essere riconosciuto per il mio lavoro è stato uno dei miei più grandi successi.. Oggi sono Responsabile della Torre di Controllo di Guayaquil e posso assicurarvi che dirigere questo gruppo di controllori è difficile quanto controllare gli aeroplani, ma amo le sfide e le assumo con piacere e molta responsabilità..

Katya López Mena, Ingegnere del commercio estero, 25 anni come Agente doganale in Ecuador, esperto in processi di Regimi Speciali, insieme a 15 anni di esperienza in servizi aeronautici specializzati.

La mia più grande sfida è stata quella di consolidare in questo periodo il nome della nostra azienda come leader ed esperti nei servizi doganali per le principali compagnie aeree del paese, siano esse ecuadoriane o straniere., Raggiungiamo questo obiettivo coinvolgendoci a pieno nel processo che va dall'apprendimento delle normative internazionali, l'operazione in quanto tale, manutenzione degli aeromobili, incontrare i creatori, modelli e tipi di aeromobili e lavorare fianco a fianco con i nostri clienti, assicurando che la legislazione doganale ecuadoriana si adatti alle necessità e alla realtà del business.

Senza dubbio, l'aviazione spinge e motiva a essere proattivi e diventa una passione che si porta dentro

La verità è che sono entrato in questo mondo dell'aviazione per caso e ringrazio la vita per questo e ancora di più per essere parte del gruppo Air France KLM. 20 anni di lavoro, professionalità e impegno.

La sfida più grande è credere in te stesso.. La mia traiettoria e il mio percorso stanno gradualmente cambiando. Inizia in Operazioni (importare- esportare), servizio clienti e ora vendite.

Creo que con mi actitud positiva buen carácter – pilar en mi vida- Sono riuscito a guadagnarmi la fiducia, amicizia e rispetto dai miei colleghi dell'aviazione.

La perseveranza, L'integrità fa avverare gli obiettivi.

Il mondo dell'aviazione è vario, c'è sempre stata una presenza femminile e posso dire che nel mio caso non ho avuto contraccolpi per essere donna, Penso di aver ricevuto molto sostegno.

Essere considerato un valido interlocutore, non solo per essere una donna ma anche per essere una giovane donna. Ho raggiunto la gestione nel corso dell'anno 2004, insieme a 30 anni, pur avendo in quel momento già contato 12 anni di esperienza in diverse aree dell'operazione in Ecuador.

Questa sfida è arrivata, non al momento di entrare nel settore, ma salendo, In un mondo degli affari dove, anche se c'è una crescente presenza femminile, sfortunatamente sono ancora una minoranza nelle capacità di leadership.

Quando al 19 anni fa mi è stata presentata l'opportunità di lavorare nell'area di carico di KLM, Mi sembrava di toccare il cielo con le mie mani. Non avevo idea che gli aerei trasportassero merci, peggio quali sarebbero le mie responsabilità e funzioni. tutto ciò che era secondario, la cosa importante per me in quel momento è che stavo lavorando in una compagnia aerea e che avrei potuto viaggiare.

Aviazione in Ecuador alla fine degli anni 80 era guidato da uomini, sin embargo la mayoría del personal de carga y aeropuerto de KLM Ecuador éramos mujeres por lo que inmediatamente me convertí en parte del equipo del «País de las Amazonas» que es como nos llamaban nuestros compañeros holandeses.
Essere una donna in nessun momento è stato un ostacolo allo sviluppo all'interno dell'azienda o successivamente nel mondo dell'aviazione ecuadoriana., di cui faccio parte da più di un anno 30 anni.

Le donne hanno contribuito tanto quanto gli uomini alla crescita del settore. Forse l'unica differenza che mi viene in mente è la passione che mettiamo nel nostro lavoro..

La sfida più grande come donna: nessuno.

La sfida di entrare in questo settore, allora in gran parte guidato da uomini, diversi anni fa (qualcosa che sta cambiando negli ultimi anni) era la paura del cambiamento dei miei coetanei. cambio di prospettiva, approccio, risoluzioni, cambiare il modo in cui prendi le decisioni, soluzioni, colloqui, procedure, in generale un cambiamento direttamente legato alla diversità di pensiero.

In quel periodo quella paura del cambiamento si accentuò ancora di più, cuando quien propiciaba lo propiciaba era “algunos” años menor que sus pares. Ma, come ogni paura; questo è sbiadito. In breve tempo i miei coetanei hanno avuto l'opportunità di lavorare faccia a faccia. Successivamente, professionalità e competenza nel settore aeronautico si sono manifestate attraverso un lavoro di squadra che ha permesso di raggiungere risultati di grande efficienza..

Il tempo è cambiato. Sempre più donne occupano posizioni dirigenziali nel settore dell'aviazione. Anni fa, Nella mia pratica professionale, il lavoro veniva svolto quasi esclusivamente con uomini.. Casi eccezionali sono stati quelli in cui le donne ricoprivano posizioni dirigenziali. Quella realtà di anni fa mi ha motivato proprio a diventare un'attivista per il cambiamento.

L'ho sempre considerato, se non sei d'accordo con qualcosa, oppure non ti senti soddisfatto della realtà che vivi, non dovresti lamentarti. Devi FARE qualcosa per cambiarlo..

L'industria aeronautica sta assumendo sempre più donne in diverse aree e gradi. Ogni giorno vengono valorizzate le capacità e gli attributi che abbiamo; la tenacia e la costanza che ci caratterizza.

Faccio parte di questo mondo del lavoro da 5 anni e la mia più grande sfida è stata combinare il mio programma di lavoro con i miei figli. Questo settore è dinamico ed entusiasmante e come professionista ti coinvolge 24/7, los 365 giorni dell'anno. Grazie al supporto incondizionato e alla comprensione della mia famiglia, questa sfida è stata ed è vinta giorno dopo giorno..

Sono molto orgoglioso di far parte di uno dei player più importanti del mercato. Nel mio caso, entrare a far parte della famiglia Avianca- Ecuador S.A. Mi ha permesso di avere uno sviluppo completo dove prevale l'equilibrio tra lavoro e personale grazie a incentivi come il Ministero degli Interni o orari flessibili.

Questa e altre sfide fanno parte della vita di tutte le donne che lavorano nell'aviazione., nell'industria, ma tutti a loro volta ci hanno permesso di realizzare sogni e camminare verso l'unico obiettivo comune che tutti gli esseri umani hanno: siate felici.

Credo che ogni donna che entra nel mondo aeronautico affronti sfide permanenti, non solo professionali ma anche personali., nei nostri vari ruoli.

Il mio caso non è stato l'eccezione, Beh, come avvocato specializzato in diritto aeronautico, Ho anche sperimentato una maggiore presenza maschile nell'esercizio di questo campo del diritto, nell'Ecuador.
Tra le mie maggiori sfide potrei citare il lavoro svolto nel settore pubblico ecuadoriano per potenziare l'aviazione all'interno della politica del turismo pubblico, essere riconosciuta come attività strategica direttamente collegata all'incremento del turismo nel nostro Paese. il lavoro era duro, ma la proposta fu capita,
Abbiamo risultati e rimane attuale.

In studio privato e rappresentanza di compagnie aeree, Ho avuto apertura per la mia crescita professionale, aunque con algunas diferencias que favorecen a los hombres y persisten en nuestra sociedad. Somos aún pocas las abogadas que trabajamos para la apasionante industria aeronáutica en Ecuador, ma sicuramente cresceremo nella partecipazione attiva, perché la strada è stata aperta e l'aviazione offre uno sviluppo stimolante al nostro Paese.

La sfida più grande per una donna che entra nel mondo dell'aviazione è stata dimostrare che le donne hanno una voce autorevole quando impartiscono istruzioni, come ATC che sono, molte volte i piloti hanno cercato di ignorare le istruzioni date dalle donne perché siamo deboli di voce, e dove sono stati abituati a ricevere istruzioni dagli uomini, Da 11 años que empecé a trabajar en este medio se fueron rompiendo esas barreras entre piloto y » la ATC».

Essendo poche donne al comando, siamo stati in grado di dimostrare che la nostra voce ha tanta gerarchia quanto quella di un uomo che ogni istruzione data lo porterà sulla strada giusta, proteggendo il tuo volo, dando loro sicurezza fino a destinazione.

Sebbene nel corso della storia ci siano state attività segnate nella linea del genere; il mondo attuale, e l'escalation delle donne verso posizioni equivalenti e pari diritti, gli hanno permesso di svilupparsi in spazi mai contemplati prima; dove dalle loro diverse posizioni, ha segnato e incarnato il suo segno non solo di soddisfazione di aver raggiunto anche traguardi, ma piuttosto ha svolto un lavoro che lo distingue ed eccelle anche dagli ambiti in cui estende le sue sfide e amplifica le sue conoscenze.

È così che l'aviazione; una delle attività che ha fatto parte di questo cambiamento positivo, conto da spazi diversi con una diversità di campi di lavoro dinamici che si sviluppano da campi diversi, sfere, posizioni e professioni.

sono un avvocato, e la considero un'esperienza formidabile, il fatto che l'industria aeronautica abbia fatto parte del mio ambiente e del mio sviluppo professionale per 29 anni, che è diventata una sfida, Bene, lo stesso è stato per me, uno dei maggiori punti di forza dei principi e dei supporti su cui si è sviluppato il mio lavoro.

Ho avuto l'opportunità di lavorare da quattro diverse prospettive o fasi della mia vita professionale; quindi la mia migliore scuola, l'autorità di regolamentazione e controllo aeronautica del paese, successivamente l'ente statale che emana le politiche pubbliche nell'ambito dei diritti degli utenti e nell'ambito di essi a quelli del trasporto aereo; sviluppandosi successivamente come Legal Manager di una delle più grandi compagnie aeree del paese; e, attualmente all'interno dell'ente che promuove e tutela i diritti umani e al loro interno ai diritti degli utenti e dei consumatori inquadrati in strumenti di garanzia dei diritti, con enfasi sulla protezione di uno dei gruppi di attenzione prioritari che sono gli utenti ei consumatori, così considerato secondo
principi costituzionali, legale.