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sotto la campagna #Addomesticato Despega, questi sono i piani di Tame per ripartire e recuperare il terreno che ha perso negli ultimi tempi 2 anni o poco più. Oggi intervistiamo Ignacio Vallejo, Presidente del consiglio di amministrazione di Tame EP.
Qualche fa 3 mesi e dopo la presentazione del nuovo delegato della Presidenza nel Consiglio di Amministrazione di Tame, l'ex direttore di Iberia Ignacio Vallejo, I piani a breve e medio termine di Tame EP per anticipare la crisi mediatica che sta attraversando e che ha causato diffusi disagi tra gli utenti e gli utilizzatori assidui della compagnia aerea hanno cominciato a farsi conoscere poco a poco.
Tra questi piani è stato citato: recuperare la flotta a 11 aerei (erano 17 fino al 2016), ridurre almeno 400 dipendenti a libro paga, concentrare l'attività nazionale senza chiudere più rotte, mantenere le attuali rotte internazionali, incorporare un nuovo velivolo ATR possibilmente in versione ATR-72 per destinazioni nazionali dove gli attuali ATR-42 sono troppo piccoli, recuperare l'alambicco $6 milioni di dollari che sono bloccato in Venezuela, guarire l'over $176 milioni di dollari di perdite accumulate nell'ultimo 4 anni e altri.
all'interno di questo quadro, Durante l'evento abbiamo intervistato il presidente del consiglio di amministrazione di Tame Rotte Americhe 2019, dove vi chiediamo di argomenti di interesse per tutti voi, lettori e anche per il Paese in generale, sulla principale compagnia aerea del paese e compagnia di bandiera dall'Ecuador.
L'intervista
Potete vedere l'intervista completa seguendo questo link. https://youtu.be/p-No7D3VeoM o guardandolo qui sotto (alzare il volume):
Punti chiave
- L'obiettivo principale è far uscire Tame dalla sua complessa situazione economica.
- Il piano di Tame è pronto per il prossimo 5 anni.
- Rinnovare la flotta che attualmente ha un'età media di 13 anni.
- Sul libro paga di Tame ce l'ha 12 aerei, ma volano 5 velivoli a medio raggio e 1 lungo raggio.
- Tra la metà e la fine dell'anno la flotta sarà rinnovata tra 7 e 10 anni.
- Tame unificherà la sua flotta esclusivamente Airbus e ATR.
- Avranno un minimo 5 Aerei di tipo ATR.
- Il 3 Embraer 190 la corrente verrà venduta a un costo di esercizio elevato.
- L'Airbus A330 HC-COH sarà analizzato per il rinnovo del leasing o si cercherà un aeromobile più giovane.
- Viene analizzata la possibilità di incorporare un secondo Airbus A330.
- La flotta di Airbus A319 e A320 sarà unificata con un'unica famiglia di motori.
- Tutte le attuali destinazioni nazionali e internazionali saranno mantenute.
- Vuoi promuovere destinazioni come Coca, Lago Aspro, Santa Rosa e altri.
- Anche le destinazioni social devono essere redditizie.
- Saranno valutate nuove rotte domestiche o potenziate quelle attuali.
- Il numero di piloti in Tame è completo, per adesso.
- I piloti Embraer inizieranno a pilotare Airbus e ATR.
- Tame trarrà vantaggio dalle politiche di Cieli aperti per aumentare la tua occupazione con accordi di codeshare.
- È stato analizzato il modello a basso costo per Tame, ma al momento non è nei piani dell'azienda e si potrebbe analizzare una sorta di semi low cost.
- Tame uscirà dall'attuale crisi con il sostegno del governo dell'Ecuador e la compagnia aerea deve continuare a mantenersi.
- Vendita addomesticata esclusa, ma viene mantenuta la possibilità di stringere alleanze con altre società di mutuo vantaggio.
- La sicurezza a Tame è essenziale per la compagnia aerea.
Dietro le telecamere
Tra gli altri piani di Tame per recuperare e ottenere entrate ci sono:
- Le attuali rotte internazionali sono in fase di valutazione. in qualche 2 settimane, Tame riprenderà il suo percorso verso Bogotà con numero di frequenze ancora da annunciare.
- Sta pensando di riprendere il percorso verso Buenos Aires che ha avuto una buona prestazione per Tame, ma che a causa di una cattiva strategia commerciale ha smesso di dare i suoi frutti alla compagnia aerea.
- Pure, con l'aggiunta di un secondo Airbus A330, Si prevede di aprire una destinazione a lungo raggio, che potrebbe essere Madrid o un altro simile, quella che sarebbe stata la prima avventura per Tame verso il continente europeo.
¿Quién es Ignacio Vallejo, Presidente del consiglio di amministrazione di Tame?
Ignacio Vallejo ha una vasta esperienza nella gestione delle compagnie aeree, 40 anni in posizioni amministrative. Di nazionalità spagnola, ha vissuto gran parte della sua vita in America Latina lavorando principalmente per Iberia e altre compagnie aeree della regione.
Direttamente responsabile del presidente dell'Ecuador per realizzare piani a lungo termine per recuperare Tame EP da agosto 2017. Ha realizzato piani di ristrutturazione del personale per avere il miglior team di lavoro giovane e professionale.
Da quando si è unito a Tame, la compagnia aerea ha raggiunto 90% di puntualità e la 99% compimento dell'itinerario, uno dei più alti in Ecuador e nel settore.
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Grazie Nicola!
Aspiro a riprendere la rotta Quito Buenos Aires poiché era l'unica compagnia aerea che aveva un volo diretto, Una volta ho anche viaggiato fino alla squadra del Club Atlético River Plate per giocare con la Liga de Quito e ho dovuto viaggiare con loro. Saluti
Era un buon percorso, Sfortunatamente, a causa di problemi con la compagnia aerea, hanno dovuto chiuderlo. Speriamo che lo riprenda.
È la compagnia di bandiera e ridurre i costi operativi è fondamentale così come rinnovare l'attuale flotta per superare la crisi finanziaria che TAME si sta trascinando.
Per quanto riguarda la flotta, l'ATR72-600 sarebbe l'opzione più vicina per sostituire l'Embraer 190 per i voli nazionali con capacità inferiore ma più economici da operare e garantire una maggiore occupazione. Allo stesso modo, una flotta omogenea della famiglia Airbus A320, si spera NEO e infine Airbus A330 che fatturano più di ogni altro nella flotta attuale.
Personalmente, Non credo che provengano dalla versione -600, il loro affitto sarebbe più alto e richiederebbe una formazione più lunga per gli attuali equipaggi, quindi più costoso. sicuramente lo saranno 72-500.
Si spera che un altro Airbus A330 aumenti e si spera che lo siano 5 dietro
Speriamo, Tame ha bisogno di più entrate.
Sarebbe bello se volassero di nuovo a bs come da quando hanno smesso di volare a giugno 2016 I prezzi sono saliti alle stelle non meno di 680 e con Tame si potrebbe trovare 400 ma dovrebbero migliorare il servizio dalle 6 ore e non un singolo film.
Inoltre, come ho commentato in un altro post, rimuovi le alte tasse aeroportuali dall'Ecuador
Grazie Guilla, per il tuo contributo. Spero che le prospettive migliorino.
Guillermo:
Concordare, per me pagare 131 USD da Quito e 123 USD da Guayaquil, come tasse di uscita, è oltraggioso e imbarazzante. Ci hanno dato obiettivi straordinari dalla raccolta automatica di questi nei biglietti e dal successivo trasferimento nel nuovo aeroporto di Tababela.
Quando uso le miglia per gli Stati Uniti, Pago questi importi per lasciare l'Ecuador e 5 USD per tornare da quel paese. Una volta, con biglietto premio, ho pagato 7 dollari per volare da Honolulu a Quito, vale a dire, di, un viaggio di 14 ore, durante un viaggio di un'ora a Bogotà, quasi supera 20 volte l'importo.