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Lo indossa OAG. com presenta il suo primo rapporto e analisi del mercato aereo per il primo trimestre dell'America Latina 2018, dove spicca la crescita (al fin) dal Brasile, il Gruppo Viva Air, il traffico che la Cina genera e gli aeroporti più puntuali della regione.
Il Brasile si riprende ma i Caraibi continuano a declinare
nell'ultimo 12 mesi le compagnie aeree hanno operato 418,8 milioni di posti in America Latina, 12.6più del 12 mesi precedenti. Questo si traduce in una crescita di 3.1%.
Il sud del Sud America ha registrato la crescita più alta negli ultimi anni, con un 10% più capacità questo aprile rispetto allo scorso. La regione è stimolata dalla ripresa del Brasile, dove le compagnie aeree hanno aggiunto 670.000 posti ad aprile, e anche per Argentina e Cile, con una crescita di 17% e 22% rispettivamente.

Il calo della capacità nei Caraibi è rallentato con l'inizio della stagione estiva, ma con A 7% meno questo aprile rispetto allo scorso anno a causa della continua riduzione della capacità a Cuba, che già ridotto 115.500 di sedili, e la ripresa in corso delle aree dei Caraibi colpite dai devastanti uragani dello scorso anno (i luoghi di maggiore impatto sono Porto Rico, Isole Vergini e Isola di Saint Martin).
Grupo Viva si rafforza in Perù
Con la grande ambizione di fornire trasporti a basso costo in America Latina, il gruppo dal vivo (fondata da Irelandia Aviation, che ha anche fondato Ryanair e altri marchi LLC globali di successo) è entrato in Colombia e Perù nell'ultimo anno.
In Perù, il gruppo (attraverso Viva Perù e Viva Colombia, della tua proprietà) è riuscito a mettere in sicurezza a 8% di capacità dal suo lancio all'inizio del 2017. Per adesso, il Gruppo opera nel mercato domestico peruviano, frequentando 5 delle principali rotte del Perù da Lima a Cuzco, Arequipa, Piura, Tarapoto e Iquitos.

Tutte queste rotte sono già servite da altre compagnie aeree ma è interessante notare che il nuovo concorrente non sembra preoccupato per la concorrenza..
Secondo CAPA, il Gruppo Viva ha attualmente 13 A320 nella sua flotta, con richiesta di altri 50, il che significa che ha grandi progetti per l'America Latina.
Cosa significa la Cina per il Sud America
Molte parti del mondo stanno risentendo dell'aumento del turismo cinese in uscita; Tuttavia, ¿qué efecto está teniendo en el transporte aéreo sudamericano, zona situata così lontano dalla Cina?
Nell'ultimo quarto del 2017 era 118.000 riserve tra Cina e Sud America, un aumento del 66% rispetto all'anno precedente.
Brasile, Argentina, Chile, Perù e Venezuela sono i 5 Principali paesi di origine e destinazione sudamericani, e giustificare il 83% di tutto il traffico da e per la Cina, siendo Brasil – China el mercado más grande y creando por sí solo el 37% di traffico.

Le riserve in Brasile-Cina sono cresciute a 13% tra l'ultimo quarto del 2016 e quello di 2017. La rotta Argentina-Cina è cresciuta a 10% y para Chile – China el aumento ha sido de un 11%.
Dal momento che è quasi impossibile avere un servizio non-stop a causa della lunga distanza, quasi tutti i passeggeri effettuano coincidenze. Amsterdam e Parigi sono i punti di connessione preferiti, seguito da Dubai, Dallas/Ft.Worth e Doha.
OTP – Prestazioni puntuali
La prestazione media in puntualità per il 10 principali aeroporti in America Latina era 82.8% nel mese di marzo 2018, leggermente al di sotto della media di marzo 2017, da cui proveniva 83.5%.
Città di Panamá (PTY) ha l'OTP più alto, con un 94% di voli che operano in orario. città del Messico (MEX) ha il secondo OTP più alto con a 90%, e ha registrato un notevole miglioramento lo scorso marzo, dove lui 82% dei voli operati in orario.

Più della metà dei 10 i principali aeroporti hanno registrato un OTP superiore alla media, il che è ammirevole considerando che alcuni di questi aeroporti stanno registrando una forte crescita; per esempio Cancún, con un 12% più voli questo marzo rispetto allo scorso anno sono riusciti a migliorare il suo OTP di 82% un 85%, e Santiago (SCL) insieme a 20% più dei voli hanno subito un calo 86% al 83%.
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