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Oggi vi presento il Boeing 747 a partire dal Wamos Air che opera per LATAM Ecuador da 30 lo scorso giugno e lo farà fino ad oggi 6 Luglio sulla rotta Madrid- Guayaquil.
Come pubblicato in esclusiva, dopo molti anni, un Boeing 747 opererà in Ecuador una rotta passeggeri regolare.
Per questioni operative del gruppo LATAM Airlines, la aerolínea se ha visto obligada a arrendar bajo modalidad «wet lease» aviones de la española Wamos Air para suplir su operación mientras los Boeing 787 eseguire la manutenzione necessaria sui loro motori Rolls-Royce.
El Boeng 747-400 è un aereo in pericolo. La sua produzione è cessata molti anni fa e il suo fratello più attuale, il Boeing 747-8 non ha ottenuto il successo atteso e pochissimi passeggeri volano, anche se il carico le loro vendite erano leggermente migliori.
Dati gli alti costi operativi che un aereo commerciale 4 motori genera per le compagnie aeree rispetto ai nuovi aerei bimotore che possono volare alla stessa distanza e persino merci e passeggeri molto vicini, il boeing 747 (e anche l'Airbus A380), sarebbe destinato a scomparire gradualmente.
Figlio 1.544 aerei 747 Quello era stato prodotto. Oggi si stima che alcuni 213 aeroplani dei diversi modelli di Boeing 747 stanno ancora volando in tutto il mondo con varie compagnie aeree passeggeri. Mentre nei carichi alcuni 263 stanno ancora volando.
Per questo, ver un Boeing 747 di passeggeri oggi non è comune, ma sì molto esotico. Grazie all'invito di LATAM Ecuador Airlines, Ho potuto visitare e conoscere da vicino un aereo così classico e bellissimo.
Ecco una galleria con le foto di un aereo così incredibile:
https://youtu.be/P6wfka-dwQc
Wamos Air è ora un altro operatore di Guayaquil. Ecco il Boeing 747 con suo fratello da un'altra madre, l'Airbus A330.
Il frontale è enorme, non dire nemmeno il 2 motori di destra.
Ogni motore Boeing 747 di Wamos Air ha una spinta fino a 99 mille lire.
Questa foto è una delle più caratteristiche del 747, muso dell'aereo e sedili in prima fila.
L'aereo trasporta così tanti passeggeri, che cosa c'è che non va 13 servizi igienici per sostenere la domanda su voli così lunghi.
Le cappelliere hanno una capacità maggiore rispetto ad altri velivoli. La grandezza dell'aereo si fa sentire in tutti i suoi dettagli:
Una delle tante galere su questo aereo.
Non sembra molto comodo, ma questa è l'area di sosta per tutto l'equipaggio. Hanno indicato che è molto comodo, anche più di Business.
Nonostante il loro 24 anni, l'aereo ha schermi di intrattenimento individuali, quindi nessuno si annoia sui lunghi voli.
La caratteristica principale del B747, le scale per salire al secondo piano.
Posti in Business Class o Premium Economy secondo lo standard LATAM.
Il sempre bellissimo e classico cockpit Boeing 747-400.
Treno principale Boeing 747 fatto da 16 pneumatici per supportare il 178.750 kilos del avión vació y más de 397.000 kilos con carga y pasajeros que este avión puede transportar.
così vicino. Un vista diferente de este «monstruo» de la aviación.
¿Cómo se identificar un Boeing 747? Il pozzetto al secondo piano, su dove siedono i passeggeri.
Un'ottima visita a un aereo classico, personalmente, era la prima volta che incontravo un passeggero B747-400.
Grazie mille allo staff di Wamos Air per la collaborazione e la gentilezza.
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