nell'aviazioneón hay una curiosidad o tambiénon possoíamos chiamalo mito, el cual dice que cada vez que hay un accidente aéreo, carpinoán dos máS. Questo è noto come il “regola del 3” nell'aviazioneón.
Desde hace muchos años, esattamente da 1919, cuando empezó el registro estadístico de los accidentes aéreos en todo el mundo, alcuni ricercatori hanno rilevato una particolarità.
Anche se non è una regola in quanto tale, non è sempre rispettato e ovviamente non è una legge, es una situación, Sebbene sia una coincidenza, si è ripetuto più volte nel corso della storia..
prima di continuare, Distinguiamo cos'è un incidente da un incidente:
Accidente aéreo
Es una situación inesperada, que como resultado de ese evento se producen lesiones o fallecimiento de las personas abordo del avión o externas al mismo y daños a la propiedad sea este avión u otras propiedades externas a la aeronave.
Se cataloga un accidente también, quando l'avión como resultado de lo sucedido, queda totalmente irreparable o sus daños son mayores y debe ser catalogado como pérdida total.
Ci sono alcuni casi particolari, dove sebbene per concetto possa essere classificato come un incidente, il nonnoón puede ser reparado posteriormente.
Incidente aéreo
come gli incidenti, son una situación inesperada, pero la diferencia radica en que en éste no se producen lesiones o víctimas generadas por el evento, como al igual no se producen daños no reparables en propiedades.
in un incidente, la aeronave puede ser reparada dentro de los parámetros establecidos por el fabricante.
Il “regola del 3” nell'aviazioneón
Ora parliamo con i dati, anche se non è una costante, si solo se revisa el año 2018, la regola a volte è soddisfatta. Hay que aclarar que no hay un diferencia de días entre cada accidente estáSeparato, ma di solito viene soddisfatto entro una settimana dal primo evento.
Possiamo vedere le seguenti partite di incidenti, cumpliendo la “regola del 3” nell'aviazioneón en lo que va del año:
Incidenti aéprigionieri 2018
| 06-Gennaio-2018 | Antonov An-2TP | YV1944 | Sconosciuto |
| 07-Gennaio-2018 | Cessna 208B Grand Caravan | 5Y-FDC | Sconosciuto |
| 09-Gennaio-2018 | Embraer EMB-110P1 Bandeirante | C6-MIC | Aria di ananas |
| 13-Gennaio-2018 | Boeing 737-82R (WL) | TC-CPF | Pegaso Airlines |
| 16-Gennaio-2018 | BAe-748 | S2-AAX | Bismillah Airlines |
| 16-Gennaio-2018 | Antonov An-2 | UK | Forza di difesa aerea del Kazakistan |
| 25-Gennaio-2018 | Gulfstream G200 | 5N-BTF | Nestoil |
| 25-Gennaio-2018 | Airbus A320 | Sconosciuto | Sconosciuto |
| 29-Gennaio-2018 | Shaanxi Y-8GX-3 | 30513 | China Air Force |
| 06-marzo 2018 | Antonov An-26 | RF-92955/52 | AF russo |
| 11-marzo 2018 | Canadair Challenger 604 | TC-TRB | Holding Basaran |
| 12-marzo 2018 | DHC-8-402Q Dash 8 | S2-AGU | US-Bangla Airlines |
| 27-luglio-2018 | Antonov An-2R | 9S-GFS | Aria Kasai |
| 27-luglio-2018 | Boeing 767-38EER | N641GT | Atlas Air |
| 28-luglio-2018 | ATR 72-500 (72-212UN) | YJ-AV71 | Aria Vanuatu |
| 30-luglio-2018 | Antonov An-2R | RA-40649 | privato |
| 31-luglio-2018 | Embraer ERJ-190AR | XA-GAL | Aeroméxico Connetti |
| 04-agosto 2018 | Junkers Ju-52/3mg4e | HB-CALDO | Ju-Air |
Incidenti aéprigionieri 2019
| 9-Mar-19 | Douglas DC-3 | HK-2494 | LASER |
| 10-Mar-19 | Boeing 737 MASSIMO 8 | ET-AVJ | Compagnie aeree etiopi |
| 10-Mar-19 | Hawker Siddeley HS-125-600A | falso reg. | privato |
| 13-aprile-19 | Sabreliner Rockwell 65 | N265DS | Aviazione classica |
| 14-aprile-19 | Sia L-410UVP-E20 | 9N-AMH | Aria di vetta |
| 16-aprile-19 | BN-2B-27 isolano | CC-CYR | Archipiélagos Servicios Aéprigionieri |
dobbiamo chiarire, Questo è un argomento molto soggettivo., dopo molti incidenti per esempio, no se hacen públicos al no ser mediáticamente interesantes o son realmente menores y ponerlos en la “regola del 3” non essereía muy lógic.
questo famoso “regola” se la usa más cuando son accidentes mayores o existen fallecidos, ma se ci affidiamo solo al concetto generale di cosa sia un incidente, le coincidenze sono maggiori ed è quello che vediamo nelle tabelle sopra.
Si se revisan los accidentes de todos los años, troveremo almeno questo 8 veces se daría esta “regola”, pero si se la basa en accidentes mayores como el de Aeroméxico a Durango, esta coincidencia disminuiría bastante.
¿Esiste o è solo una coincidenza?? Ya depende de cada persona cómo lo quiera entender, ma in un modo o nell'altro, c'è una costante.
Te invito a ver el listado mundial de accidentes para que tú mismo encuentres la “regola del 3” Quií cada año: https://aviation-safety.net/database/
In entrambi i casi, non è Más que un dato curioso, no hay porqué tener miedo y la aviación sigue siendo el medio de transporte mápiù sicuro al mondo.
Y tú, ¿Quelloé pensi?
Un'altra cosa strana è che prima c'erano l'MD-11 e il DC-10 “degradato” ai mercantili ogni tanto si verificavano centinaia di incidenti che li coinvolgevano 2 modelli di aerei.
E ADESSO??
Ci sono così tanti MD e DC di Fedex, centurione, globale occidentale, E NESSUNO È CADUTO, quale cambiamento?
Modificato che gli errori che hanno generato quegli incidenti sono stati corretti.
è molto soggettivo, ma nel caso lo fosse, rendilo solo un piccolo incidente
La coincidenza o la regola è qualcosa che si verifica abbastanza frequentemente e non può essere negato.
Decisamente, c'è qualche relazione.
La descrizione dell'incidente o dell'incidente è errata, ci sono incidenti in cui una persona muore e continua ad essere un incidente, ad esempio quando l'elica di un aereo colpisce una persona, ferirla o ucciderla, è un incidente, Inoltre, la distruzione totale di un aeromobile non è necessaria perché si tratti di un incidente., atterrando su una gamba dell'ingranaggio non bloccante e su una superficie che tocca la pista, È un incidente anche se il danno è minore.
non sono d'accordo, la definizione di base di incidente è quando si verifica la morte o la perdita totale dell'aeromobile. La definizione è ottenuta dall'ICAO.
Penso che sia una coincidenza, simile a quello di “club di 27” dei rocker morti. Ottenere uno schema per questi casi significherebbe convalidare l'effetto farfalla.
sì, Penso lo stesso, è una sfortunata coincidenza.