Aerei – aletta d'ali

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Seguro te diste cuenta más de una vez de unos elementos sobresalientes en la punta de las alas, Queste si chiamano alette e il loro obiettivo è molto interessante.

scrittore di post di: Juan Matheus

Venendo al nostro terzo tra il Perché volano gli aeroplani?, analizaremos la parte técnica, pero de forma muy práctica y entendible los que hermosos winglet, que más de ser estéticos, tiene un objetivo más importante, el cual es velar la economía de las aerolíneas.

Alette

Hemos mencionado varias veces que el flujo de aire que pasa a través del ala de un avión genera un área de alta presión y una de baja. Queste due regioni si trovano sulle punte dell'ala, dove finisce. Questo genera vorticità., un fenómeno que a su vez incrementa la resistencia del aire al movimiento o fuerza de arrastre. L'ala è un elemento curvo che sporge dalle punte delle ali di alcuni aerei.. Si bien no es un elemento crucial en el funcionamiento de un avión su objetivo es reducir la vorticidad en los extremos de las alas que hace que se requiera quemar más combustible para obtener la misma velocidad crucero. También permite volar más rápido, pero las aerolíneas los prefieren por el ahorro que genera.

I produttori li hanno realizzati in vari modi, come l'Airbus Sharklet nella sua famiglia A320Neo o il molto complesso Split Scimitar Winglet della Boeing 737 MASSIMO (también disponible en el NG). Otras aeronaves más modernas como el Boeing 787 DREAMLINER hanno eliminato la necessità dell'ala utilizzando materiali compositi che consentono un'ala con una curvatura e un arco molto pronunciati..

El “dispositivo de punta alar” como se lo conoce en español puede que sea una pieza muy básica sin embargo se ha calculado que la reducción del consumo de combustible está en el orden del 3%. Non sembra essere rilevante, Tuttavia, los costos por consumo de combustible son una de las variables más importantes con las que deben lidiar las aerolíneas y en vuelos de largo radio puede causar una gran diferencia. Tal es así que su desarrollo fue impulsado por estudios de la NASA durante los años 70, donde los precios del petróleo se dispararon.

Todo el tiempo los fabricantes están diseñando y probando nuevos diseños de winglets lo cual requiere de un conocimiento profundo de la aerodinámica y debe ser probado en túneles de viento para verificar su eficiencia. Ecco perché vediamo che le diverse generazioni dello stesso modello si differenziano per la forma della loro aletta. (suggerimento per gli osservatori). In modelli come il Boeing 757, muchas aerolíneas los adicionaron después y no venían de fábrica pero ayudó a que siga siendo rentable tenerlos en sus flotas.

¿Por qué un 777 non li ha? La sua ala è troppo lunga e il suo effetto, più piccola.

Non perdetevi presto la quarta parte di questo speciale.

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