Brasile: il più grande mercato dell'aviazione in America Latina

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Analizzeremo la crescita mercato aereo brasiliano, che per passeggeri trasportati è il più grande mercato dell'aviazione in America Latina e continua a crescere.

Un'altra volta, grazie ai preziosi dati statistici e agli studi svolti da Routesonline, analizzeremo l'interessante e crescente mercato aereo della grande potenza brasiliana, che si prepara a ricevere l'arrivo del nuovo compagnie aeree nazionali dopo l'approvazione della modifica della partecipazione estera nelle loro società, che ora, senza restrizioni apre le porte a una crescita senza precedenti.

Brasile

Dopo l'annuncio generato dal Senato secondo cui le compagnie aeree straniere potrebbero avere una partecipazione di maggioranza per operare compagnie aeree nazionali in Brasile, si aprirono le porte del cielo e arrivarono i primi interessati. Dove lui Gruppo Globalia è stato il primo a richiedere e ottenere anche il permesso di avviare il processo legale per la creazione della sua compagnia aerea che potrebbe essere un'affiliata sorella indipendente di Aria Europa nel paese carioca, Ma questo non è tutto, altri 3 i gruppi non ancora identificati hanno avviato il processo e saranno rivelati a tempo debito, secondo le autorità brasiliane.

In questo contesto, il mercato interno in Brasile si è ripreso negli ultimi anni nonostante la lenta ripresa economica e i problemi di redditività del paese con alcune delle sue compagnie aeree. I dati ANAC mostrano che è cresciuto 3.3 per cento dentro 2018, con le compagnie aeree che trasportano 93.6 milioni di passeggeri. Questo era più alto di 90.6 milioni dentro 2017.

Adesso, con l'imminente chiusura definitiva di Avianca Brasile, si aprono nuove opportunità per gli attuali operatori, per quanto riguarda il nuovo. Anche le compagnie aeree trasportavano 24,1 milioni di passeggeri nazionali nei primi tre mesi del 2019, un aumento del 4,4 per cento rispetto allo stesso periodo dell'anno precedente.

La capacità è cresciuta a 3,4 per cento dentro 2018 un 119,6 milioni di posti di uscita programmati, la prima volta che il numero di seggi nazionali è aumentato da allora 2012. Le figure di OAG mostrare che il mercato si è contratto a 1,8 per cento dentro 2013; 0.7 per cento dentro 2014; 0.5 per cento dentro 2015; 11.2 per cento dentro 2016 e 0.3 per cento dentro 2017.

I voli nazionali in Brasile sono dominati da tre compagnie aeree, GOL Linhas Aéreas, Gruppo LATAM Airlines e Azul Airlines, che controllano congiuntamente più di 90 per cento del mercato.

Basato sui dati OAG Schedules Analyzer (con cerniera 17 giugno 2019), GOAL rappresenta il 34.3 percentuale di tutti i posti in vendita, LATAM acceso 30.4 per cento e Azul Airlines il 26.8 per cento.

Durante la prima metà dell'anno, I dati OAG mostrano che GOL ha aumentato la capacità nazionale di a 3,3 percento e la capacità di Blue è aumentata di a 12,7 per cento rispetto alla prima metà del 2018. dei tre grandi, LATAM è stato l'unico a contrarsi, riducendo di 1,4 per cento.

Tuttavia, si prevede che le prime tre compagnie aeree cresceranno durante la seconda metà del 2019 mentre cercano di riempire un vuoto lasciato da Avianca Brasile, che ha portato anche queste e altre compagnie aeree minori a poter occupare gli slot che si sono resi disponibili nei principali aeroporti del Brasile.

GOL sembra essere pronto ad aumentare la sua capacità domestica in a 12 per cento, rispetto alla seconda metà del 2018, mentre Azul aumenterà il numero di posti offerti di a 23.1 per cento. La crescita di LATAM sarà approssimativa 3.8 per cento.

Il mercato interno del Brasile, Nonostante la sua grande crescita, ha anche sfide importanti, dove le infrastrutture saranno il principale freno allo sviluppo. enorme aeroporto, ma con limiti di crescita e migliaia di voli giornalieri come Congonhas, Guarulhos o Santos Dumont, sarà in grado di frenare gli attuali alti numeri blu e anche, ostacolerà lo sviluppo di nuove compagnie aeree nazionali, che devono cercare mercati alternativi all'interno del Brasile per avviare e consolidare il proprio marchio in un mercato dell'aviazione così esigente, dove la domanda supera, ma non lo spazio.

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