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l'australiano Qantas preferisce Airbus Boeing per promuovere lo sviluppo di voli più lunghi del mondo con il suo Progetto Alba.
È diventato ufficiale, se la compagnia aerea riuscirà ad andare avanti con il progetto e a superare tutti i limiti che restano ancora da risolvere, userà gli aerei Airbus A350-1000 sui Boeing 777X che non hanno ancora effettuato il loro primo volo e nonostante i primi voli del progetto siano stati effettuati con Boeing 787.
Pensando all'immediatezza del progetto data la necessità del mercato di questi voli, Qantas ha optato per Airbus per lavorare su versioni modificate dell'Airbus A350-1000 per il Sunrise Project che mira ad avere i voli più lunghi del mondo con destinazione finale l'Australia.
Nonostante la stretta relazione storica tra Qantas e Boeing, la compagnia aerea ha selezionato l'Airbus A350 come aereo preferito, nonostante il fatto che l'ordine ufficiale non sia stato ancora effettuato con Airbus, per cui la compagnia aerea ha ancora un mese per farlo.
La decisione finale sul lancio ufficiale del progetto sarà presa a marzo 2020.
Selezione degli aerei
Dopo una valutazione dettagliata del Boeing 777X e dell'Airbus A350, Qantas ha selezionato l'A350-1000 come velivolo preferito se andrà avanti con ProjectSunrise. Questo aereo utilizza il motore Rolls Royce Trent XWB, che hanno una solida esperienza di affidabilità dopo essere stati in servizio con le compagnie aeree per più di due anni.
Airbus aggiungerà un serbatoio di carburante aggiuntivo e aumenterà leggermente il peso massimo al decollo per fornire le prestazioni richieste per le rotte Sunrise..
Non sono stati effettuati ordini, ma Qantas lavorerà a stretto contatto con Airbus per preparare i termini del contratto fino a 12 aeromobile prima della decisione finale del consiglio di amministrazione di Qantas.
approvazione di regolamentazione
L'ultimo dei tre voli di ricerca del Progetto Sunrise (New York-Sydney) verrà tenuta il 17 da dicembre. Una volta completato, Qantas avrà quasi 60 ore di studi e migliaia di dati sul benessere dell'equipaggio e dei passeggeri.
I dati dell'equipaggio saranno utilizzati nell'ambito delle discussioni finali con l'Autorità per la sicurezza dell'aviazione civile per approvare un'estensione degli attuali limiti operativi richiesti per questi servizi di ultra lungo raggio.. Basato su informazioni dettagliate già fornite da Qantas sul suo sistema di gestione del rischio di affaticamento, CASA ha provvisoriamente comunicato di non vedere ostacoli normativi ai voli Sunrise.
Trattativa con i piloti
Trattative con i rappresentanti dei piloti Qantas, CITARE, Continua. Le discussioni mirano a colmare l'ultima scappatoia rimasta nel caso dei vamos di Project Sunrise.
Qantas ha presentato una serie di suggerimenti all'AIPA su come colmare il divario continuando a offrire aumenti salariali annuali del tre per cento e opportunità di promozione ai suoi piloti a lunga distanza.. Le discussioni si concentrano sulla produttività e sui guadagni in termini di efficienza, inclusa la possibilità di utilizzare gli stessi piloti sul proprio Airbus A350 e sulla flotta esistente di Airbus A330 della compagnia aerea.
Esperienza del cliente
Il design dell'esperienza del cliente per voli fino a 21 ore continua, comprese le nuove cabine in Prima Classe, Affare, Premium Economy e Economy.
I voli di ricerca hanno sottolineato l'importanza di una tratta dedicata e di uno spazio di movimento in particolare per i passeggeri Economy., così come i potenziali vantaggi della riprogettazione del servizio in volo per spostare attivamente le persone nel fuso orario di destinazione.
Così, nei prossimi mesi sapremo se questo progetto decollerà o meno.
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