L'Associazioneón Trasporti Internazionali Aéreo (ECCOLO) dio a conocer sus perspectivas financieras para la industria aérea a nivel mundial mostrando importantes pérdidas para este sector durante el 2020.
In un nuovo comunicato stampa, IATA hizo público su análisis financiero, en el cual se espera que las aerolíneas pierdan $84.3 un miliardo dólare dentro 2020 per un margine di profitto netto di -20.1%. Los ingresos caeránessuno 50% un $419 miliardi di $838 miliardi di 2019. In 2021, se espera que las pérdidas se reduzcan a $15.8 miliardi man mano che le entrate aumentano a $598 miliardi.
Dentro de la declarada crisis de la industria aérea, que díun día se marca más sus pérdidas ante la ampliación de los países de mantener restrizioni di viaggio, el organismo difundió su estudio, que permite ver lo larga que será il recuperoón que tomará máè il 4 unños:
Pronóstico principal para 2020
La demanda de pasajeros se evaporó a medida que las fronteras internacionales se cerraron y los países se bloquearon para evitar la propagación del virus. Este es el mayor impulsor de las pérdidas de la industria aérea. En el punto más bajo de abril, el viaje aéreo global fue aproximadamente un 95% al di sotto dei livelli di 2019.
Hay indicios de que el tráfico está mejorando lentamente. Tuttavia, se espera que los niveles de tráfico (en el Entrate Passeggeri Chilometri) per 2020 diminuire di a 54,7% in confrontoón con 2019. Poiúmero de pasajeros se reducirá a la mitad a 2,25 miliardi, approssimativamente uguale ai livelli di 2006.
Le entrate dei passeggeri dovrebbero scendere a $241 miliardi (sotto $ 612 miliardi di 2019). Esto es mayor que la caída histórica de la demanda, lo que refleja una caída esperada del 18% in termini di prestazioni per passeggero, dall'aerosolíneas intentan alentar a las personas a volar nuevamente a través de la estimulación de precios. I fattori di carico dovrebbero essere nella media 62.7% per 2020, alcuni 20 puntos porcentuales por debajo del récordone de 82.5% raggiunto in 2019.
I prezzi del carburante offrono un certo sollievo. In 2019, el combustible para aviones promedió $77 / botte, mientras que el pronóstico promedio para 2020 è $36.8. Il carburante dovrebbe rappresentare il 15% dei costi generali (in confrontoón con lui 23.7% su 2019).
La carga es el único punto brillante. In confrontoón con 2019, le tonnellate totali di merci trasportate dovrebbero diminuire di 10.3 milioni di tonnellate a 51 milioni di tonnellate. Tuttavia, Si prevede che una grave carenza di capacità di carico dovuta all'indisponibilità del carico sul ventre sugli aerei passeggeri aumenterà le tariffe di un 30% duranteño. Los ingresos por carga alcanzarán a récord cercano de $110.8 miliardi di 2020 (rispetto a $ 102.4 miliardi di 2019). Come parte delle entrate del settore, la carga contribuirá aproximadamente un 26%, un aumento rispetto 12% su 2019.
prestazioni regionali 2020
Todas las regiones registrarán pagérdidas para la industria aézona dentro 2020. La crisis ha adquirido una dimensión similar en todas las partes del mundo, con tagli di capacità che vanno da 10 un 15 puntos porcentuales o máS, dietroás de la caída de la demanda de más del 50% accumulato.
| Región | domanda passeggeri (RPK) | capacità passeggeri (CHIEDE) | Guadagno netto | Commenti |
| Globale | -54.7% | -40.4% | -$84.3b | |
| Nord America | -52.6% | -35.2% | -$23.1b | Se espera que los grandes mercados internos de América del Norte y el apoyo financiero a las aerolíneas estadounidenses en virtud de la Ley CARES desempeñen un papel clave en la recuperación. |
| Europa | -56.4% | -42.9% | -$21.5b | La apertura progresiva de los viajes intraeuropeos tiene el potencial de impulsar la recuperación, purché si evitino onerose misure di quarantena. Catene attaccate ai pacchetti di aiuti del governo, particularmente para propósitos ambientales, dovereán ser manejadas cuidadosamente para evitar consecuencias no deseadas como la competitividad dañada. |
| Asia-Pacificoífico | -53.8% | -39.2% | -$29.0b | Asia-Pacificoífico fue la primera región en sentir la peor parte de la crisis por el COVID-19. Se espera que registre las mayores pérdidas absolutas en 2020. |
| medio Oriente | -56.1% | -46.1% | -$4.8b | Los precios más bajos del petróleo agregarán presión adicional a una difícil situación económica dentro de la región. La ripresaón de los súper conectores de la regiónon possoía retrasarse con la fase esperada del reinicio con rutas nacionales y regionales seguidas de rutas internacionales de larga distancia. |
| Sonoéricca latina | -57.4% | -43.3% | -$4.0b | Sonoérica Latina entró en la crisis posteriormente. Los gobiernos de la región han implementado algunas de las medidas más extremas en términos de cierres de fronteras que podrían retrasar la recuperación. |
| ÁPaura | -58.5% | -50.4% | -$2.0b | El curso del virus en esta región / aún no se lo ha visto completamente. Tuttavia, los cierres de fronteras prácticamente han detenido los vuelos. Se necesitará apoyo internacional para complementar los limitados medios que cuentan los gobiernos de la región para brinden paquetes de ayuda. |
Pérdidas reducidas en 2021
Con frontiere aperte e domanda in aumento 2021, se espera que la industria reduzca sus pérdidas a $15.8 miliardi per un margine di profitto netto di -2.6%. Gli aerosolíneas estarán en modo de recuperación pero aún muy por debajo de los niveles previos a la crisis (2019) su molte misure di performance:
- Se espera que el número total de pasajeros se recupere a 3.38 miliardi (approssimativamente i livelli di 2014 cuando habíun 3.33 miliardi di viaggiatori), cosa èá muy por debajo de los 4.54 miliardi di viaggiatori in 2019.
- Le entrate complessive dovrebbero essere $598 miliardi, cosa essereía una mejora del 42% su 2020, Maúnessuno 29% sotto il $838 miliardi di 2019.
- Se espera que la demanda de carga aérea sea fuerte a medida que las empresas se reabastecen al comienzo de la recuperación económica, mientras que un lento retorno de la flota de pasajeros limitará el crecimiento de la capacidad de carga y mantendrá el rendimiento de la carga estable en los niveles de 2020.
- Si prevede che i prezzi del carburante per aerei aumenteranno in media di $51.8 por barril para el año, a medida que aumenta la actividad económica mundial y la demanda de petróLeo. Si bien eso agregará algo de presión a los costos en las aerolínega, il prezzo al barile è simile a quello del 2016 ($52.1) e seguireá essendo il más bajo desde 2004 ($49.7).
Il única medida que permitirá a la industria recuperarse será volver a volar y en este punto dependerá ya de las oportunas decisiones de cada gobierno.
